2E Probleme mit der Zündung

ChristIanK · 07.06.2012, 01:01

Hallo,

Ich heiße Christian, komme aus Wuppertal und habe momentan arge Probleme mit meinem 2E.

Da hier wohl die geballte Kompetenz in Sache 2E vertreten ist, dachte ich mir, meld dich doch mal an.

Der Motor bringt viel zu wenig Leistung!

Also, gewechselt wurde bis dato die Lambdasonde, der Klopfsenso und die Benzinpumpe. Der LMM ist von den Werten absolut im Soll-Bereich. Ebenso das DK-Poti. Den kompletten Motorkabelbaum habe ich heute mal durchgeklingelt. Absolut fehlerfrei!

Ich habe mittlerweile die Steuerzeiten knapp 20x kontrolliert. Hierbei habe ich den OT auch mit der Gradscheibe und kolbenblockierbolzen auf OT gestellt. Mit dem Ergebnis, dass alle Markierungen auf OT sind.

Heute habe ich noch das Steuergerät gegen ein baugleiches getauscht. Keine Veränderung.

Ich habe den ZZP bei 2300 auf 6' v. OT eingestellt. Allerdings kann man weder im Grundeinstellmodus, noch im normalen Modus mit aufgestecktem Temp-Stecker irgendeine Veränderung an den Zündwerten feststellen.

Das heißt, egal welche Drehzahl und egal in welchem Modus, die Zündung steht immer auf 6'

Mittlerweile hat mich der Enthusiasmus verlassen, den Fehler zu finden, da mir nichts mehr einfällt!

Zuerst dachte ich, glasklar, der Tempfühler ist in den Wicken. Allerdings müsste sich trotzdem die Zündung im Grundeinstellmodus bei ca. 3000 Upm auf irgendwas um ca. 35' vor OT stellen. Tut sie aber definitiv nicht!

Und jetzt ist halt Euer geballtes Wissen gefragt.

Mein Wissen stößt so langsam an seine Grenzen.

Ich danke Euch im Vorraus!

Gruß Christian

benni.20 · 07.06.2012, 05:47

Tach an den Neuling

Vielleicht hilf dir das ja weiter.
http://www.golf3.de/werkstatt/105464...ml#post1438044

Meines Wissens kann man den ZZP beim 2E nicht wirklich selbst Vorstellen.
Durch die Klopfregelung regelt der Motor die Zündung selber, und die Grundeinstellung kann wohl angeblich auch nur ne Werkstatt machen.

mfg

max · 07.06.2012, 06:47

Erst einmal ein herzliches Willkommen hier!

Interessant wäre zu wissen, welche Arbeiten Du am Motor vorgenommen hast. Hast Du nur den Zahnriemen runter gehabt?
Gegebenfalls mal die Kompressionen an den einzelnen Zylindern messen.

ChristIanK · 07.06.2012, 10:31

Leider hilft das alles nicht weiter.

Die Zündung kann man beim 2E definitiv einstellen. Der Zahnriemen war runter, weil er neu gemacht wurde. Das hat aber leider alles nichts mit dem von mir beschriebenen Fehler zu tun, dass die Zündung nicht regelt und der Motor bei jeder Drezahl nur 6' v. OT hat.

Warum ist dies so?

Als Ergänzung:

Ich habe einen 92er Passat gekauft, vor einem Jahr zerlegt und dem motor mittlerweile in meinen T3 eingebaut. Im Passat lief der Motor auf der 200km Testfahrt völlig Problemlos! Aber nachdem der Motor nach einem Jahr nun im Bus ist, verstellt er die Zündung nicht.
Und dies leider auch nicht mit einem anderen SG.

Es gibt ja auch die Möglichkeit, den Klopfsensor zu testen in dem man den Motor mit abgezogenem Tempfühler auf 2300 hält und dann den Tempfühler wieder ansteckt. Bei intaktem Klopfsensor muss der Zündzeitpunkt dann 30' in Richtung früh springen. Wenn er nur 20' springt, ist der Klopfsensor in den Wicken.

Aber auch hier bleibt der ZZP einfach bei 6' stehen.

Wo kann der Fehler liegen? Vor dem 2E war ein DX verbaut. Der rannte wie sau und verstellte auch selbstständig die Zündung, wie es sich gehört. Aber durch die tollen Unfugszonen erübrigt sich ein Motor ohne g-Kat ja leider vollends.

max · 07.06.2012, 12:52

Der Zündzeitpunkt darf aber nicht genau auf OT gelegt werden. Er muß kurz vorher Zünden , da das Kraftstoff- Luftgemisch eine gewisse Zeit benötigt um zu zünden. Der Verbrennungsdruck aber erst nach der OT-stellung stattfindet.

ChristIanK · 07.06.2012, 15:06

Hallo,

BITTE lest Euch doch nochmal meine Texte durch! Die Antworten haben eigentlich absolut keinen Bezug zu meinem Problem!

Vielen Dank.

ChristIanK · 07.06.2012, 20:04

Habe ich Euch jetzt überfordert? Da hatte ich mir mehr von versprochen....

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