Drosselklappe AEE: Adaptation mit VCDS - Seite 3

HDD · 27.06.2012, 15:45

Frag mal beim Boschdienst nach, die arbeiten zumindet bei uns gut und günstig. Die haben auch ahnung von der Materie

27.06.2012, 15:48

Zitat:

Zitat von HDD

Frag mal beim Boschdienst nach, die arbeiten zumindet bei uns gut und günstig. Die haben auch ahnung von der Materie

Kann ich machen, allerdings haben es ja die zwei Werkstätten mit ihren Bosch-Testern nicht hinbekommen.

Edit: Bosch-Dienst sagt 30-35€, es gibt verschiedene Tester von Bosch, mit dem "großen, nicht portablen" geht es wohl.

Edit2: Bosch-Dienst Nummer 2 nimmt 19.95€, hab mir dort für Montag einen Termin geben lassen. Danke für den Tipp, HDD.

HDD · 27.06.2012, 17:35

Gerne doch, ich hatte auch ein Problem mit dem Leerlauf und war dann von den Preisen doch überrascht. 65 €uro die Stunde, da schafft VW bei uns nur die 0,5 für.
Die waren sehr schnell und kompetet. Für in solchen Sachen erste wahl.

02.07.2012, 16:24

Ich bin gerade vom Bosch-Dienst zurück, Drosselklappeneinstellung hat funktioniert, Leerlauf ist jetzt top bei ca 650/min.
Allerdings ging es auch mit der großen Bosch-Station nicht, glücklicherweise hatten die VCDS vor Ort, und mit der schoneinmal von .arwn00r geposteten Anleitung (mit einer Modifikation), die ich glücklicherweise ausgedruckt und mit hatte, war es möglich, die DK anzulernen.

Mein Fazit: Wenn jemand von euch beim AEE die von einer Werkstatt die DK anlernen lassen will: Sollte deren Diagnosegerät von Bosch sein, könnt ihr gleich wieder umdrehen.
hier nochmal die modifizierte Anleitung aus dem VAG-Forum

Zitat von Das deutsche VCDS Forum

"...
Bevor die Drosselklappe neu angelernt wird, sollten möglichst die folgenden Voraussetzungen erfüllt sein:

Keine Fehlercodes im Motorsteuergerät

Fahrzeugbatterie hat Mindestspannung von 11.5 V

Drosselklappe muss sich in Ausgangsstellung befinden (Gaspedal darf nicht betätigt werden!)

Drosselklappe sollte nicht stark verschmutzt sein

Temperatur der Kühlflüssigkeit sollte zwischen 5 und 95 °C liegen

Lernwerte löschen Bearbeiten

Wenn sichergestellt ist, dass diese Voraussetzungen erfüllt sind, können Sie mit VAG-COM die folgenden Schritte durchführen:

Zündung an, Motor nicht starten

Auswahl Motorsteuergerät (Funktion 01)

Anpassung (Funktion 10)

Lernwerte löschen (Funktion 00)

Die Drosselklappenadaption wird folgendermaßen gestartet:

Auswahl Motorsteuergerät (Funktion 01)

Grundeinstellung (Funktion 04)"

Achtung, jetzt Messwertgruppe 001 Vieleicht geht es auch mit 098, haben wir aber nicht probiert

weiter mit dem Zitat

"Der Vorgang wird nun gestartet (im letzten Feld wird "ADP Run" angezeigt), die Bewegungen der Drosselklappe sollten hörbar sein. Dabei werden die Start- und Endpunkte, sowie der Notlaufspalt neu vermessen und im Steuergerät gespeichert."

02.07.2012, 16:28

Na geht doch! War ja ein langes Stück bis das mal geklappt hat!

Mfg

HDD · 02.07.2012, 17:12

Na klasse, dann war der Tipp doch gut.

wolfi71 · 02.07.2012, 19:01

Das Thema ist wohl, dass die Einspritzanlage nicht von Bosch ist. Deswegen kann der Boschtester da wohl nicht richtig. Ich würde wetten beim AEX klappt es einwandfrei mit dem anlernen. Dessen Einspritzanlage ist nämlich von Bosch.

02.07.2012, 19:10

Zitat:

Zitat von wolfi71

Das Thema ist wohl, dass die Einspritzanlage nicht von Bosch ist. Deswegen kann der Boschtester da wohl nicht richtig. Ich würde wetten beim AEX klappt es einwandfrei mit dem anlernen. Dessen Einspritzanlage ist nämlich von Bosch.

Nein, der AEX hat auch eine mpi von Magneti Marelli.

02.07.2012, 19:11

Hatte das auch schon gemutmaßt.
Was den AEX angeht, dachte ich allerdings, dass der auch die Marelli 1AV-Einspritzung hat!

wolfi71 · 02.07.2012, 19:19

Laut VW Reparatur-Leitfaden und SSP 168 hat der AEX eine Bosch Motronic MP 9.0 und der AEE eine Magneti Marelli 1AV.

Beides sind Multipointeinspritzanlagen mit Klopfregelung.

Zusatz wegen untenstehendem Post: Die Anlagen sind technisch praktisch identisch und auch die Teile sitzen an der gleichen Stelle. Nach Aussage eines Kenners könnte es sich um einen Lieferanten handeln. Man weiß ja nicht, wo Bosch überall die Finger drin hat.

02.07.2012, 19:26

Das ist mir neu! Kann aber schon sein.

Teletubby · 02.07.2012, 22:11

Hallo!

Zitat:

Zitat von wolfi71

Laut VW Reparatur-Leitfaden und SSP 168 hat der AEX eine Bosch Motronic MP 9.0.

Zitat:

Zitat von .arwn00R

Das ist mir neu! Kann aber schon sein.

Das ist nicht nur laut Reparaturelitfaden so, sondern auch in der Realität.

Grüße
Teletubby

02.07.2012, 22:13

Ja, habe selbst im SSP nachgeschaut: Stimmt

Golftyp · 08.12.2014, 17:46

Hallo
kann mir einer sagen wie ich beim Golf 3 1,4 AEX Die Drosselklappe auf grundeinstellung machen kann? hab meine Sauber gemacht und jetzt hat er im stand 1200 und bei fahrt stellt er sich bei 1800-2000 ein.

Danke

walter70 · 08.12.2014, 19:34

Zitat:

Zitat von Golftyp

Hallo
kann mir einer sagen wie ich beim Golf 3 1,4 AEX Die Drosselklappe auf grundeinstellung machen kann? hab meine Sauber gemacht und jetzt hat er im stand 1200 und bei fahrt stellt er sich bei 1800-2000 ein.

Danke

Die DK beim AEX und AEE muß wieder angelernt werden. Z.B mit VAGCom (VCDS).
Oder in einer Meisterwerkstatt (ca. 30-40 Euro).

Teletubby · 08.12.2014, 20:52

Zitat:

Zitat von walter70

Die DK beim AEX und AEE muß wieder angelernt werden. Z.B mit VAGCom (VCDS).
Oder in einer Meisterwerkstatt (ca. 30-40 Euro).

Muss nicht. Weil die Leerlaufdrehzahl auch im normalen Fahrbetrieb allmählich auf die Solldrehzahl 650 ... 700/min heruntergeht. Das Steuergerät muss nämlich erst lernen, dass sich etwas Wichtiges geändert hat. Das braucht seine Zeit.

Einzige Voraussetzung: Es wurde wieder die vorige Drosselklappensteuereinheit eingebaut und keine andere. Sonst ist eine Adaption via Diagnosegerät wirklich unerlässlich.

Freundliche Grüße
Teletubby

dc3km · 08.12.2014, 20:01

Zitat:

Zitat von walter70

Die DK beim AEX und AEE muß wieder angelernt werden. Z.B mit VAGCom (VCDS).

genau , siehe dazu : Drosselklappe mit Vag-Com anlernen

walter70 · 09.12.2014, 01:05

Zitat:

Zitat von Teletubby

Muss nicht. Weil die Leerlaufdrehzahl auch im normalen Fahrbetrieb allmählich auf die Solldrehzahl 650 ... 700/min heruntergeht. Das Steuergerät muss nämlich erst lernen, dass sich etwas Wichtiges geändert hat. Das braucht seine Zeit.

Bist Du dir ganz sicher? Bei mir hat es nicht funktioniert. Hatte es auch erst so versucht.....
Dann wurde mir nahegelegt (auch hier im Forum), die DK anlernen zu lassen. Was dann auch
vom Ergebnis her funktionierte.....

Golftyp · 09.12.2014, 07:12

Bei mir ist aktuell der Leerlauf bei 1000-1200 und bei Fahrt 1800 bis 2000 und dann kurz das Lenkrad bewegen so das die servo geht dann pendelt sie sie wie im Stand wieder ein bei 1000 bis 1200 ich warte noch was wie lange denkst du denn Teletubby

wolfi71 · 09.12.2014, 08:05

Normal müsste sich das nach 10-20 Starts eingependelt haben. Wenn es danach noch nicht gut ist, hilft wirklich nur anlernen. Am AEX geht das auch bei Bosch, beim AEE leider nicht.

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