[osvariant]

Hallo,

ich habe folgendes Problem mit meinem Golf 3 Variant 1.8 liter ADZ. Nachdem bei mir die Ventilschaftdichtungen gewechselt wurden lief der Wagen eigentlich nie länger als 500km problemlos. Das fatale an meinem Problem ist, dass der Fehler nur sporadisch auftritt. Das heißt das Ruckeln tritt eigentlich immer nach 60-70 Kilometern Autobahnfahrt auf. Manchmal aber auch nach 5 Kilometern. Und pünklich bei der Werkstatt ist alles top. Es steht auch nichts im Fehlerspeicher. Zudem schwankt die Drehzahl gerne auch- das allerdings dann sehr selten und im Leerlauf- bis der Motor ausgeht. Bei der Fahrt hat man das Gefühl als würde der Motor sich nur ganz kurz veschlucken. Folgendes wude alles gemacht:

Neue Batterie
Neue Zündkabel
Neuer Zündverteiler
Verteilerkappe ist ca 1 Jahr alt (war aber neu)
Neuer Verteilerfinger
Neue Öldruckschalter
Neuer Benzinfilter
Ölwechsel
Ölsieb gereinigt
Neuer Luftfilter
Neue Zündkerzen (NGK)
(Zahnriemenwechsel inklusiever neuer Wapu)- ist schon etwas her
Zündung wurde eingestellt.

Vor ca. einer Woche habe ich eine neue Zündspule eingebaut.
Seitdem habe ich keine gravierenden Aussetzer mehr gespürt- aber meine, dass ich noch sehr leichte wahrgenommen habe. (man wird empfindlich )
Leerlaufschwankungen habe ich definitiv keine mehr gehabt. Kommen vielleicht noch

Kann dass Aussetzen des Motors und die Leerlaufschwankungen mit der Zündspule zusammenhängen?

Ein Werkstattmeister einer freien Werkstatt vermutet, dass es an der Lambdasonde liegen würde, da der Wagen ja 224000 gelaufen hätte und die bei 160000 durchaus gewechselt würden. Bei VW war man jedoch der Meinung das die Werte passen würden und evtl. das Kraftstoffpumpenrelais kaputt sei. Beim Tüv sah es allerdings erst so aus als würden die Werte der Lambda nicht mehr stimmen (rund 3 Monate zuvor) . Nach etwas Aufheizen bekam er dann aber die HU-Plakette. Bin ein wenig mit meinem Latein am Ende- da ich eigentlich auf die VW-Werkstatt gesetzt hatte. Was mir an der Zündspule auffiel waren die Haarrisse- aber kann das zu Motoraussetzern führen? Meine Vermutung liegt mittlerweile darin, dass der Zahnriemen ein kleines Stückchen versetzt nach dem Ventilschaftdichtungenwechsel montiert wurde, wodurch die Zündungseinstellungen dann überhaupt nicht mehr passten (das ist meine Logik- er lief wirklich nicht gut). Nachdem die Zündung eingestellt wurde dachte ich, dass alles behoben wäre, aber dem war nicht so. Nach ein paar Autobahnkilometern dann die Aussetzer. Kann es also sein, dass die Steuerzeiten noch stets nicht perfekt sind und der Zahnriemen nochmal runter müsste. Was mir auffällt, sind eine sehr leichte Unruhe im Lehrlauf- fragt sich ob das noch in Ordnung ist. Die Werkstätten meinen jedes mal er würde gut laufen.

Ich fahre morgen rund 100 Kilometer. Mal sehen ob er sich wieder verschluckt.
Hätte ich gewusst, dass der Wechsel der Ventilschaftdichtungen solche Probleme nachsichzieht, dann hätte ich lieber weiterhing 1en Liter Öl auf 1000km nachgekippt und die Blaue Rauchwolke beim Starten in Kauf genommen.