Kann eine defekte Zündspule, Motorruckeln verursachen?
 

Hallo,

ich habe folgendes Problem mit meinem Golf 3 Variant 1.8 liter ADZ. Nachdem bei mir die Ventilschaftdichtungen gewechselt wurden lief der Wagen eigentlich nie länger als 500km problemlos. Das fatale an meinem Problem ist, dass der Fehler nur sporadisch auftritt. Das heißt das Ruckeln tritt eigentlich immer nach 60-70 Kilometern Autobahnfahrt auf. Manchmal aber auch nach 5 Kilometern. Und pünklich bei der Werkstatt ist alles top. Es steht auch nichts im Fehlerspeicher. Zudem schwankt die Drehzahl gerne auch- das allerdings dann sehr selten und im Leerlauf- bis der Motor ausgeht. Bei der Fahrt hat man das Gefühl als würde der Motor sich nur ganz kurz veschlucken. Folgendes wude alles gemacht:

Neue Batterie
Neue Zündkabel
Neuer Zündverteiler
Verteilerkappe ist ca 1 Jahr alt (war aber neu)
Neuer Verteilerfinger
Neue Öldruckschalter
Neuer Benzinfilter
Ölwechsel
Ölsieb gereinigt
Neuer Luftfilter
Neue Zündkerzen (NGK)
(Zahnriemenwechsel inklusiever neuer Wapu)- ist schon etwas her
Zündung wurde eingestellt.

Vor ca. einer Woche habe ich eine neue Zündspule eingebaut.
Seitdem habe ich keine gravierenden Aussetzer mehr gespürt- aber meine, dass ich noch sehr leichte wahrgenommen habe. (man wird empfindlich ;))
Leerlaufschwankungen habe ich definitiv keine mehr gehabt. Kommen vielleicht noch ;)

Kann dass Aussetzen des Motors und die Leerlaufschwankungen mit der Zündspule zusammenhängen?

Ein Werkstattmeister einer freien Werkstatt vermutet, dass es an der Lambdasonde liegen würde, da der Wagen ja 224000 gelaufen hätte und die bei 160000 durchaus gewechselt würden. Bei VW war man jedoch der Meinung das die Werte passen würden und evtl. das Kraftstoffpumpenrelais kaputt sei. Beim Tüv sah es allerdings erst so aus als würden die Werte der Lambda nicht mehr stimmen (rund 3 Monate zuvor) . Nach etwas Aufheizen bekam er dann aber die HU-Plakette. Bin ein wenig mit meinem Latein am Ende- da ich eigentlich auf die VW-Werkstatt gesetzt hatte. Was mir an der Zündspule auffiel waren die Haarrisse- aber kann das zu Motoraussetzern führen? Meine Vermutung liegt mittlerweile darin, dass der Zahnriemen ein kleines Stückchen versetzt nach dem Ventilschaftdichtungenwechsel montiert wurde, wodurch die Zündungseinstellungen dann überhaupt nicht mehr passten (das ist meine Logik- er lief wirklich nicht gut). Nachdem die Zündung eingestellt wurde dachte ich, dass alles behoben wäre, aber dem war nicht so. Nach ein paar Autobahnkilometern dann die Aussetzer. Kann es also sein, dass die Steuerzeiten noch stets nicht perfekt sind und der Zahnriemen nochmal runter müsste. Was mir auffällt, sind eine sehr leichte Unruhe im Lehrlauf- fragt sich ob das noch in Ordnung ist. Die Werkstätten meinen jedes mal er würde gut laufen.

Ich fahre morgen rund 100 Kilometer. Mal sehen ob er sich wieder verschluckt.
Hätte ich gewusst, dass der Wechsel der Ventilschaftdichtungen solche Probleme nachsichzieht, dann hätte ich lieber weiterhing 1en Liter Öl auf 1000km nachgekippt und die Blaue Rauchwolke beim Starten in Kauf genommen.

Hast du mal nach Flaschluft geschaut? Der Zwischenflansch der Einspritzeinheit ist sehr sensibel. Ansonsten das Kraftstoffpumpenrelais mal nachprüfen, das hatten wir letztens mal.

Mhh, ich selber habe den nichts gecheckt. Nehme an dass das Ding in der Nähe vom Abgaskrümmer sitzt. Kenne mich nicht so genau aus. Bei VW meinten Sie, dass sie alle Leiungen geprüft hätten. Wie kann man das Kraftstoffpumpenrelais prüfen bzw. welche Nummer hat das Ding.

Nummer 167.

Mfg
Sven

Mach das selbe wie ich hier im Video. Ist der selbe Motor. Wenn deiner auch so reagiert, dann weißt du was los ist :-)
Defekter Zwischenflansch - YouTube

Du musst aber ein bißchen Kraft aufwenden, da Ding sitzt ganz ordentlich drauf.

Hallo und Danke für die Anregung mit dem Zwischenflansch. Leider bzw. glücklicherweise reagiert der Motor überhaupt nicht auf das Drücken an der Einspritzeinheit. Der Lauf bleibt unverändert. Werde bei Gelegenheit mal die Lambdasonde tauschen (tauschen lassen). Der Fehler tritt sowas von sporadisch und ohne irgendeinen erkennbaren Zusammenhang auf, dass es mich langsam wahnsinnig macht. Ich könnte mir auch Vorstellen, dass es irgendwas mit der Einspritzeinheit zu tun hat, aber Drosselklappe und co. tauschen geht ordentlich ins Geld. Das Verrückte ist ja, dass er sonst gut läuft. Bis auf ein paar minimale Aussetzer ab und zu.

Du kannst dir mal ein gebrauchte Einspritzeinheit drauf bauen, die bekommste für wenig Geld.

Mfg
Sven

Wenn die Zübdspule schon Haarrisse hat, sollte man diese unbedingt tauschen. Ist auch nicht teuer. ~20€ bei eBay.

Also die Lambdasonde ist es ziemlich sicher nicht. Das mit dem Tausch bei 160.000km ist Wunsch der Werkstätten. Die Garantie in den USA beträgt 100.000Meilen. Daher kommt diese Aussage.

Die Zündspule wurde vor einer Woche ersetzt. Ich meinte die alte Zündspule. Dennoch tritt der Fehler auf. Es ist immer nur ein sehr Kurzer Aussetzer. Bei Vollgas ist er mir allerdings noch nie aufgefallen.

Hast du das Masseband zwischen Motor und Zündspule verbaut?

--sj

Aber klar. Das ruckeln war ja schon vorm Tausch der Zündspule. Morgen fahre ich wieder 100 Kilometer. Mal sehen wie er sich macht. Würde mir ja wünschen, dass sich der Fehler mal von sporadisch zu dauerhaft verändert.