[Firefight3r]

Hallo zusammen,

ich mache nun mal einen eigenen Thread auf, denn das Problem ist einfach nicht aufzufinden..


Grundproblem: Unregelmäßiges Piepen und aufleuchten der Öl-Kontrollleuchte + Piepen.

Wann tritt das Problem auf?: Schwer einzuschätzen, bisher nur auf den ersten 3 Kilometern. Im 3. Gang zwischen 3000 und 4000 Upm und im 5. zwischen 2000 und 3000 Upm. Fahre ich etwas länger in diesem Drehzahlbereich, geht das Piepsen los. Dies kann eine Sekunde aber auch 10 Sekunden dauern. Beim Gasgeben oder Wegnehmen, Gangwechsel oder Leerlauf, verschwindet das Problem sofort. Genauer kann ich das Problem nicht beschreiben.

Ich merke dabei keinen Unruhigen Lauf, kein Zucken, Rucken oder sonstiges.

Zu den Flüssigkeiten:
- Ölstand ist optimal, Färbung wie immer
- Kühlwasserstand nimmt nicht bzw. minimal ab, in den letzten 2 Wochen konnte ich kein Verbrauch erkennen
- Schleim im Öldeckel
- manchmal ein Tröpfchen am Ölpeilstab
- Ventildeckeldichtung saut, jedoch recht minimal. War bereits beim Kauf.

Lösungsansätze:
- Öldruck? -> Kontrollieren lassen, alles in Ordnung.
- Öldruckschalter? -> Getauscht, Auflageflächen und Stecker gereinigt
- Elektronisches Problem? -> Massekontakte am Motor gereinigt, Kabelbaum teilzerlegt, Kabel verfolgt, Verbindungen im großen Rundstecker gereinigt. Weiter bin ich noch nicht gegangen.

Weitere Möglichkeiten:
- Tacho? -> Wie kann ich das testen?!
- Defektes Kabel? Wo führen die Kabel der Öldruckschalter lang/hin? Ich habe zwar Stromlaufpläne, bin jedoch nicht in der Lage diese vernünftig zu lesen, zudem verraten sie mir nicht viel über den Kabelverlauf im Fahrzeug.
- Defekte Ölpumpe? -> Würde ich ausschließen, da Öldruck i.O.
- Gitter (o.Ä.) vor der Ölpumpe in Ölwanne zugesetzt? -> kann frühestens beim nächsten Ölwechsel kontrolliert werden im April.
- die Öldruckschalter hängen ja direkt am Kombiinstrument und werden dort über das kleine Steuergerät für den Öldruck "ausgewertet", von dort kommt auch das Piepen, wenn ich mich nicht irre oder?
- Defekt am Tacho an den entsprechenden Pins: 8 Öldruckschalter 1,8 bar und 9 Öldruckschalter 0,3 bar

Wieso verschwindet das Problem, wenn der Wagen warm wird? Ich bin auf euch als Forengemeinde angewiesen!

Der KFZler meinte zu mir, es könnte auch mit den momentanen Temperaturen und Feuchtigkeit im Motor, aufgrund von Kurzstrecke und Temperaturumschwüngen zusammenhängen.

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen und habt detaillierte Lösungsvorschläge.

Falls Jemand in der Nähe von 29342 mir einen Tacho zum Testen zur Verfügung stellen könnte, wäre ich ihm sehr verbunden.
Evtl. liegt es ja nur an eben jenem defekten Modul. (Kalte Lötstelle?)