Getriebe Problem mit Kupplungszug. - Seite 4

benni.20 · 17.07.2013, 22:43

Hab ich mir es doch gedacht.
Also das mit der Stange und Platte kommt schon hin.
Nur solltest dir überlegen ob du die Kupplung gleich komplett neu machst wenn das Getriebe schon mal raus ist.
Wieviel Km hat dein Hobel jetzt gelaufen?

Öl brauchst aber keins ablassen.
Weder vom Motor noch vom Getriebe.

Druckstange tauschen und den Deckel wieder drauf.
Dann kann da auch nichts mehr auslaufen, wenn du das Getriebe nicht auf den Kopf stellst.

Mfg

Berliner1992 · 18.07.2013, 06:12

Also der hat jetzt 176000 km runter....aber Kupplung selber nur knapp 90000 km...von daher wollte ich mir das noch ersparen.
Aber Getriebe muss komplett runter oder?
Gut Danke für die Tipps

Grüße

benni.20 · 18.07.2013, 08:37

Ja Getriebe muss raus.
Die Platte zu tauschen ist ne Arbeit von 2Min,
aber anders gehts nicht.
Merk dir nur bevor du sie ausbaust wie rum die gesessen hat.
Ich weis jetzt nicht mehr 100 % wie das aussieht wenn ich's sehen würde wüsste ich wieder.
Die Platte ist gewölbt siehst du aber schon wenn du sie in der Hand hast.
Das gewölbte zeigt glaube ich zum Getriebe.
Die Platte selbst wird nur von einer Spange auf Position gehalten.

Mfg

Berliner1992 · 18.07.2013, 09:27

Gut ich mach einfach nen Foto davon wie die platte gesessen hat. Damit ich Garnichts vertausche

Na toll für 2 Minuten soviel Arbeit is doch kacke -.- aber gut umso mehr man selber macht umso besser lernt man das

Endgame · 23.09.2013, 07:03

Motor aus, lässt sich einwandfrei schalten, Kupplung scheint zu trennen.

Motor an, Leerlauf - alles ok.

Trete ich nun die Kupplung gibt es kurz bevor die Kupplung richtig trennt ein Metallisches Klackern und Vibrationen im Pedal deutlich zu spüren.

Jetzt nach langem suchen habe ich gelesen das der Ausrückhebel vermutlich verbogen ist , gebrochen kann nicht sein , denn dann würde das Pedal denke ich unten bleiben.
Der Motor läuft ohne irgend welche neben Geräusche , und wenn ich langsam die Kupplung trete immer weiter runter, dann fängt er an , und umso weiter ich runter drücke wird es lauter und man merkt es auch am Pedal .

Stellt euch vor man drückt ein Metal auf einem Schleifstein welches eine Unwucht hat , und das Metal haut immer wieder da dran , und umso fester ihr es dran drückt umso lauter und umso spürbarer .
Das Geräusch hat er mit der Kupplung die dort drin war auch gemacht , irgend wann war es weg , aber die Kupplung hat nicht mehr richtig gearbeitet.

Ich habe den Wagen gekauft , und wollte damit nach hause fahren , dann fing das Klackern an.

Bin davon ausgegangen das da eine Feder gebrochen ist von der Kupplung .

Nun ja dann neue Kupplung besorgt , und dann ab in die Werkstatt .

Dort wurde sie eingebaut , und dann fing es wieder an mit dem Klackern . Ich habe irgend wo gelesen , das wenn der Ausrückhebel verbogen ist, das die Kupplung dann zuweit auskuppelt.Die Kupplung lässt sich auch leicht betätigen .Und solange der Motor aus ist , kann ich auch alle Gänge rein machen ohne Probleme .

Meine fragen :

Liegt diese Diagnose von mir richtig ?

Kann ich den Ausrückhebel ohne Getriebe Ausbau wechseln ?

Es ist ein Serien Golf 3 GTI 16V im Orginal zustand , und soll ich da die verstärkte Version

( Ausrückhebel ) holen , oder die Normale

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