Rostloch im Radkasten!? Darf ich da schweißen?

train · 11.02.2012, 00:35

Naja ich würd das schon gerne machen oder machen lassen. Werd am Montag mal in der Werkstatt nachfragen. Mal sehen was es kosten soll ...

Ich hatte gedacht alles schön sauber ausflexen und von unten einschweißen. Von oben schön überlackieren und Unterbodenschutz drüber pinseln bzw. Konservieren. Dann sollte es von oben auf jeden Fall nicht mehr sichtbar sein. Es wird wohl keiner den Innenkotflügel ausbauen um zu gucken was drunter ist.

Das Loch "zupfuschen" möchten ich eigentlich nicht, da ich mit dem Golf schon noch selber fahren will ...

11.02.2012, 12:54

Zitat:

Zitat von train

Naja ich würd das schon gerne machen oder machen lassen. Werd am Montag mal in der Werkstatt nachfragen. Mal sehen was es kosten soll ...

Ich hatte gedacht alles schön sauber ausflexen und von unten einschweißen. Von oben schön überlackieren und Unterbodenschutz drüber pinseln bzw. Konservieren. Dann sollte es von oben auf jeden Fall nicht mehr sichtbar sein. Es wird wohl keiner den Innenkotflügel ausbauen um zu gucken was drunter ist.

Das Loch "zupfuschen" möchten ich eigentlich nicht, da ich mit dem Golf schon noch selber fahren will ...

Hoi Thilo,
guter Gedanke.
Pfusch hat da nichts zu suchen, denn der Bereich gehört zur Knautschzone des Fahrzeugs.
Also wer da nur mit Kosmetik vertuscht, gräbt sich im Falle eines Unfalles quasi selbst sein Grab.

Das muss ordentlich ausgetrennt und ein neues Blech ordentlich eingeschweisst werden.

Zitat:

Zitat von ABSu.ABU Golf3 Besitzer

Bin ganz deiner Meinung.
Wenn ich ein Rostloch bei meinen beiden Golfs entdecke schweiße ich ein Rostfreies Edelstahl blech ein kostet zwar mehr aber ich hab an dieser Stelle meine ruhe.

Hoi René,
grösseren Blödsinn kann man gar nicht verzapfen, ok, nur mit Kosmetik, U-Schutz überkleistern, GFK usw.
Warum?
Nun ein wenig Metallkunde vorausgesetzt, erkennt man schnell, das Edelstahl, wie der Name schon sagt, edlerer Stahl ist, als normales Blech welches eine einfache Stahllegierung ist, Edelstahl dagegen Cr, MN usw.
Nun neigt Edelstahl zwar grundsätzlich später zum Rosten als normaler Stahl, weshalb da erstmal an den Schweissstellen der Rost sich auf den Bereich konzentriert, der vom alten Blech da ist.
Also erst rostet das Blech an der Schweissnaht, dann die Schweissnaht und zum Schluss das Edelstahlblech.
Da nun ein unedles Metall eher rostet als ein Edles ist das nachvollziehbar.
Zumal beim Schweissvorgang zwei unterschiedliche Materialzusammensetzungen im Schmelzverfahren miteinander verbunden werden sollen.
Das fungiert nur bedingt.
Mat hat zwar ein Verfahren entwickelt Alu mit Stahl zu verschweissen, aber selbst das erfordert aufwändigste technik, die dem laien nicht zur verfügung stehen.
Da der grundstoff in Edelstahl und normalem Stahl eisen ist, fungiert der Schweissvorgang zwar als solches, jedoch nicht mit der gewünschten festigkeit.

Gabs irgendwann in Chemie in der Schule mal ein Thema.
Ebenso in Physik, Kathode, Anode usw.
Wenn man gleichwertige Bleche verschweisst, rosten, so unglaublich das klingt, die Verbindungen langsamer.
Das ist der Grund, warum Bleche verzinkt werden,
den der Zink ist das unedlere Metall und löst sich auf um das Stahlblech zu schützen.
Stichwort Opferanode
Dabei kommen wir gleich zu dem Punkt, wo viele glauben, verzinktes Blech hält ewig.
Falsch, wenn der Zink aufgebraucht ist, gehts an den Stahl.
Klar das ein Auto ohne Beschädigung der Schutzschicht (Lack) über dem Zink länger lebt.
Aber es soll schon durchgerostete Audis geben, deren Schutzschicht über dem Zink beschädigt war.
Im Übrigen werden heutige Fahrzeuge wenn überhaupt, dann nur noch teilverzinkt, auch bei Audi.
Kostenrduktion = Gewinnmaximierung.

Weiterhin ist vielen unbekannt, das selbst Edelstahl rosten kann.
Sobald der Edelstahl mit sogenanntem Schwarzstahl (herkömlicher Stahl) in Verbindung kommt, beginnt eine elektrochemische Reaktion.
Als langzeittest, man nehme eine normalen Stahlnagel, werfe den in einen Edelstahlwarmwassrboiler und schae in 10 Jahren mal nach was passiert.
Das ist der grund, warum in Firmen, welche edelstahl verarbeiten, die Verwendung von Funkenerosiven (Flex, Brennschneider usw.)Werkzeugen an Normalstahl verboten ist.
Der Flexstaub, welcher ja aus überwiegend erhitztem Stahlstaub, welcher schneller rostet, besteht, lagert sich auf dem Edelstahl ab und dieser beginnt ebenfalls zu rosten.
Er enthält ja auch den Grundstoff Fe = Eisen.
Und Eisen rostet = eisenoxid.

Unterstrichene wörter enthalten Hyperinks zum Thema.

Also in der Kurzform,
Rost sauber raustrennen, mit normalem Stahlblech sanieren und dann ordenlichen Korrosionsschutz aufbauen.

KEIN Edelstahlblech zur Sanierung verwenden.
Da kann man dann auch gleich mit GfK auf dem Rost rumflicken.

train · 11.02.2012, 19:33

Zitat:

Zitat von blumi

Also in der Kurzform,
Rost sauber raustrennen, mit normalem Stahlblech sanieren und dann ordenlichen Korrosionsschutz aufbauen.

Die Kurzform ist super, so wirds gemacht

GtOdLiF · 11.02.2012, 20:57

Ich hatte etwas höher an der gleichen Stelle ein Rostloch.
Hab mir aus einem Schrottgolf mit Hammer und Meissel das entsprechende Stück (aber etwas grösser) rausgehackt.
Dann habe ich das Blech mit der Flex so zurechtgeschnitten, dass das Rostloch grossflächig abgedeckt wird.
Mit der Reissnadel habe ich des am Dom angelegte Reperaturblech angerissen.
Nun habe ich das Rostloch an der Reisslinie herausgeflext.
Das Blech habe ich von oben stumpf verschweisst.
Damit man von unten dann nicht soviel schleifen muss, habe ich ein Stück Kupfer dagegen gehalten.
Jetzt alles verschleifen und lackieren :Fertig

P.S. Ich arbeite schon über 10 Jahre als Schweisser. Ich weiss wie eine Schweissnaht aussehen muss

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