1z springt schlecht an wenn's sau kalt is

fokker · 02.02.2012, 18:00

Dann haben alle TDI Konstrukteure ein Unnötiges System installiert.
Das Prinzip an sich ist das gleiche.
allerdings hast du recht, daß bei warmen Temperaturen das vorglühen fast unnötig wird, wenn es sich um einen TDI handelt.
Trotzdem haben moderne Autos eine funktion die das Vorglühen durch das Türaufschließen oder Tür öffnen aktivieren, und auch das sind TDI's

Wenn der Motor Kalt ist, also so richtig kalt, dann heizt die Die kompression zwar die luft auf, allerdings nimmt das umgebende Metall sehr viel Wärme auf, und das reicht nicht für eine Zündung.
Darum glüht man ja vor, daß der Treibstoff sofort zündet, und ausreichend wärme an das umliegende Metall abgibt.
die nächste Zündung geht dann schon leichter.

Und nicht umsonst glühnen auch viele Moderne Motoren 1-2 Minuten nach, damit die Reaktion in die Gänge kommt.

Ob nun der Treibstoff in ein Vorkammer entzündet oder im Zylinder bleibt sich gleich.
Denn der Druck ist nahezu der gleiche.

Und warum man den vorkammer auch nicht bei wärme ohne vorglühen anbringt, liegt am Wärmentzug des relativ kalten Metalls.

Fakt ist, ohne Vorglühsicherung, bringst du bei -5 auch keinen Diesel von 2011 an.
ja, nach ner halben Minute orgeln, und wenn die Batterie ausreichend gut ist schafft man das auch mit nem Vorkammerdiesel, wenngleichman da länger orgeln müsste.
aber das funktionierte bei meinem damaligen 190er 2,5 TD nämlich sehrwohl.
allerdings haben wir das mit anschleppen gemacht.
Weil die Batt tot war.

auch wenn es bis -5° beim TDI ausreicht, -13 waren ihm zu kalt um rund anzuspringen, udn da MUSS etwas mit einer Glühkerze sein.

Aber du kannst mir sicher erklären warum deiner meinung nach bei nem TDI die Glüherei unnötig ist.

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