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19.10.2012, 10:43
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| Golfbegeisterter  |
öfter mal passiert was, bin beruflich 2monate von mo-fr in wiesbaden gewesen und hatte daher nur wenig zeit mich um die polos zu kümmern... dennoch ist bisschen was passiert: das triebwerk wurde soweit komplett überholt mit vielen kleinigkeiten etc   bisschen elektrikgefriemel für die seitenblinker (der kabelbaum vom 3F hatte keine)   und ansonsten läuft er...auf dem weg nach berlin hab ich ihn mal ausgefahren - 195 lt. GPS - erstmal gar nicht so schlecht, leider ist das getriebe "im weg" sonst würde da noch mehr gehn aber ich werd mir mal paar übersetzungen anschauen zb vom 86C diesel - aber das hat noch zeit. | |||
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19.12.2012, 16:16
| #2 | |||
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| Golfbegeisterter |
der FICKSCHLITTEN lebt weiterhin! mitlerweile sind die ersten 12tkm auf dem motor abgespult und 10tkm seit der halben generalüberholung - ölwechsel ist also fällig. das triebwerk selbst hat damit jetzt 190tkm drauf, läuft trocken und gut. der leerlaufregler steigt langsam aus und auch meine konstruktion ohne vorwärmblech ist morgens im stadtverkehr etwas unpraktisch solange er keine mindesttemperatur hat. vor 3 wochen dann aber ein ausfall: diagnose: nach 1 stunde auf der autobahn im regen auf einmal schleichender, dann plötzlicher leistungsverlust - nicht mehr startbar - also abschleppen    was war passiert? der schlauch des tanküberlaufs hatte sich gelöst (wer beim 86C schon einen ersatztank drinne hat wie ich weiß, dass sich der schlauch nur schwer wieder raufschieben lässt da er einfach sehr kurz ist - selbst wenn das bröselrohr schon weggefault ist kann man nur wenige mm nachschieben) dadurch kam wasser in den tank, dass im radkasten aufgewirbelt wurde - auspumpen, spülen, entsorgen - vergleichsweise teurer spaß. aber er läuft wieder und es wird zeit für einige updates: salzmanndomlager:  mag vllt vielen ausserhalb vom polo86c-zirkel nicht viel sagen. zusammengefasst sind es einzelangefertigte voll-alu domlager als ersatz für die vergleichsweise billigen gummilager mit wälzlager die damit deutlich steifer sind und direkter fahren lassen. weiteres feature: man kann sturz und nachlauf der achse etwas korregieren. auch werden sie nicht so schnell von harten fahrwerken breitgeklopft - das ist so an einer poloachse nicht möglich - die gesamte konstruktion ist da eh etwas *naja*... die passende domstrebe von salzmann die ohne bohren und schweißen sondern direkt auf die lager gesteckt wird kommt die tage dann bei mir an. beides teure einzelanfertigungen aber soll halt auch mal sinnvolle verbesserungen einzug halten. mal ein aktuelles bild:  kommenden monat dann wird ein satz billstein B8 dämpfer und PU-lager inkl wellms lager zur stabi-korrektur mein konto belasten und dann kann alles zusammen mit der achse vom polo GT (mit integriertem stabi) in den FICKSCHLITTEN wandern. ich überlege zZ noch, wie ich den vorderbau weiter stabilisiere. vorerst könnte eine querlenkerstrebe die beste wahl sein... | |||
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26.03.2013, 11:42
| #3 | |||
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| Golfbegeisterter |
seit ich den lieben FICKSCHLITTEN jetzt habe sind genau 3 jahre vergangen.  FICKSCHLITTEN jubiläumstag: 20.000 km mit dem "neuen" motor seit august - das ist einmal europa-australien 80.000 km seit ich ihn habe - das is 2 mal um den planeten fahren 180.000 km das auto selbst - das ist ca. die hälfte der strecke erde-mond 200.000 km der "neue" motor - also offiziell eingefahren 280.000 km der tacho - der geht 100tkm vor (: ...auf die nächsten paar tausend, zehntausend, hunderttausend kilometer... ------------------------------------------------------------------------------------------------------- gestern abend habe ich die gelegenheit und zeit dann genutzt meinen gecleanten seitenspiegel zu ersetzten:  die original-polospiegel sind echt hässlich, einzig ihre schrulligkeit macht es ertäglich...  direkter vergleich:  finisch:     die anpassungsarbeiten sind nicht wirklich groß: die Bolzen mit den gewinden müssen ca 5mm gekürzt werden (komischer weise musste bei der einen seite mehr gekürzt werden als bei der anderen, wers nachmachen will: erstmal rantasten!). das Ganze passt dann 1:1 in die äußeren bohrungen - auch wenn der 86C nur 2 bolzen, der 32B 3bolzen hat - es passt dadurch dass der 86C außen ein langloch hat. die inneren bohrungen in der tür passen auch - zwei zumindest. die dritte wird eigendlich nicht benötigt, der akkubohrer liefert diese aber schnell und unkompliziert. ich habe die äußeren 86C dreiecke (diese unterlage) verwendet - diese muss etwas ausgeschnitten werden - ganz in der kante sitzt es nciht, der winkel der A-säule ist auch minimal anders - man kann hier natürlich mit ausfeilen etc für eine bessere passform sorgen! so ganz 100% siehts natürlich nicht aus, die aktion hat halt nur 3 stunden gedauert weil vieles ausgekniffelt werden musste: einziges problem: die innenverstellung! das kann einen in den wahnsinn teiben!! scheisse was für ne aktion! die 32B bowdenzüge sind zu kurz! auch eine kombination mit 32B spiegel auseinandernehmen (inkl glasbruch) und mit den zügen des 86C zusammenzubringen war auch nicht erfolgreich und ist auch echt kniffelig zu machen - meine fresse hab ich geflucht! das reinfriebeln und auch das bergen der bowdenzüge war nur mit erheblichen einsatz von material, wildem fluchen, zerstörung und fingerklemmen möglich! was ginge wäre den verstellmechanismus des 86C spiegel komplett zu übernehmen - ihn aber möglichst beim verstellnippel auszuhängen was auch schon ein akt ist (beim 6N ist es mir genau das gelungen, beim 86C und 32B nicht) - und dann den kugelkopf selbst von spiegel zu spiegel zu verpflanzen - problem ist halt das aus und einhängen am nippel wie auch das bergen der bowdenzüge am 86C spiegel - meiner wurde dabei komplett zerstört, anders wars nicht möglich... was auch ginge: innenleben eines elektro-spiegels umbauen! was noch ginge, ich auch machen werd: loch in die türpappe und tür, alles schick machen, originalen verstellnippel einsetzten. fertig - altes loch zumachen mit irgendwas oder was schickes dann dort einbauen... zur zeit baumelt der komplette verstellmechanismus in der tür rum. klappert tut aber erstmal - habe sie vorher gut eingestellt - passt soweit! ich mach mal fotos im hellen und details, wie sich das jetzt genau in der kante versammelt... der bericht von KLE mit eigenen Bildern und ein paar weiteren infos übrigens auch hier: Nun auch in der Werkstatthölle: Vorbereitungen für die Techno Classica | |||
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