daddy_cool's SommerAuto Golf 2 1.8 - Seite 4

daddy_cool · 16.12.2014, 19:44

Vor ca 2 Monaten habe ich Folgendes entdeckt:

Abgase im Kühlwasser und hoher Druck auf den Schläuchen -> Zylinderkopfdichtung platt

Hab mich dann kurzerhand dafür entschieden nen Austauschmotor zu besorgen, da der jetzige auch schon 270tkm runter hat, beim Klatstart leicht geklakkert hat und der Ölverbrauch hoch war. Der neue hat ca 210tkm runter. Den kann ich mir jetzt schön nebenbei aufbauen. Der Golf 2 ist abgemeldet worden erstmal

.

Der neue:

Als erstes mal den Kopf runter genommen, Laufbahnen sehen noch gut aus:

Dann mal Ölwanne und Pleullager abgemacht. War alles noch im ok, sind aber natürlich neu gekommen im Standardmaß:

Und weiter gehts. Kopf habe ich reinigen und planen lassen:

Lagerstellen der Nockenwelle im Kopf sehen auch noch gut aus:

Dann noch Kolbenhemden mit Backofenreiniger gesäubert:

Dann Block und Kopf wieder zusammengebaut:

Dann hab ich npch Öldruck mit der Bohrmaschine aufgebaut

.

Achja, Nocke sieht auch gut aus und Einlaß und Außlass wurde geweitet und geglättet 8) Bilder davon demnächst

Einlass und Ausslass wurde geweitet und geglättet:

Ventildeckel wurde schwarz matt. Ausm Krümmer hab ich auch allerhand Ruß und Ablagerungen entfernt, damit er wieder frei atmen kann

. Krümmer und Ansaugbrücke sind dann wieder montiert.

Bald kann der Motor dann wohl rein

Habe den alten Motor rausgebaut. Hab es alleine mit 2 Wagenhebern gemacht, nicht so das Wahre aber man muss sich ja zu helfen wissen. Habe vorher den Kopf demontiert, damit das ganze nicht so leicht kippt.

Letzendlich hat es dann geklappt.

Man sieht die Kopfdichtung war dem Ende nahe.

Ich vermute hier die Stelle, weswegen ich abgase im Kühlwasser hatte, bin mir da aber nicht so sicher:

Ich hoffe es klappt alles wie geplant ^^

neuer Motor hängt drin mit:
- neuer LuK Kupplung
- INA Zahnriemensatz
- Wasserohr entrostet und neu lackiert
- neuer Umlenkhebel

Zum Einbau hatte ich: 2 Wagenheber, nen Rollwagen und meine Freundin

Nicht so einfach wieder aber es hat geklappt.

franz-werner · 16.12.2014, 19:52

Finde ich gut, dass du den Kopf nicht hängen lässt

immer wieder ein wunderschönes Spielzeug

xdevilx · 17.12.2014, 18:28

die Kopfdichtung sieht zwar böse aus aber ich tippe bei deinem Problem schon fast auf nen riß im Kopf

daddy_cool · 17.12.2014, 23:37

Woran machst du das fest?

Aber falls es so wäre, dann bin ich froh mich für nen neuen Motor entschieden zu haben

daddy_cool · 18.12.2014, 22:48

Heute war es soweit. Habe veruscht den Motor zu starten. Verteiler noch eingestellt, dann Kurbelwelle per Hand ein paar mal durchgedreht. Alles gut soweit. Dann [lexicon]Hallgeber[/lexicon] abgeklemmt und orgeln lassen bis Öldruck da ist. Nachdem Öldruck da war [lexicon]Hallgeber[/lexicon] angeklemmt und gestartet: Tada er kam direkt...und ging auch direkt wieder aus. Dann Blick in den Motorraum, aaah Schlauch zum Leerlaufregler vergessen

. Reingebaut, nochmal probiert und tadaa, an war er. Hydros ham 2 Sec geklakkert dann lief er sauber. Allerdings kam dann nach ner Zeit nen Schleifgeräusch dabei. Habe noch nicht näher das Geräusch lokalisiert, vermute aber entweder Riementrieb oder Kupplung. Mal schauen auf jeden Fall läuft er erstmal

.

Dann soweit wieder zusammengebaut alles.

daddy_cool · 15.02.2015, 18:41

Hi zusammen,

hab den Motor mal was länger laufen lassen, ca 10min. Hier nen kurzes Video. Der Qualm ist das Einbrennen der Krümmer Farbe oder Dichtung. Er läuft denk ich soweit gut bis auf das tickern. Mit der Zeit wurd das tickern auch leiser.

Ich vermute es sind die Hydros, kann das wer bestätigen?

https://www.dropbox.com/s/og9xkmio8n...A0014.mp4?dl=0

Ansonsten wurde die Heizung noch nicht warm, Thermostat hat noch nicht geschaltet und der Temp Sensor für das [lexicon]KI[/lexicon] ist wohl defekt (der war schon mit dem alten Motor defekt und hatte max. 1/3 Kühlwassertemp angezeigt). Hab dann erstmal ausgemacht. Will mir erstmal nen neuen Temp Sensor besorgen um dann vernünftig die Kühlwassertemp im Auge zu behalten. Wollte nicht, dass er heißläuft im kleinen Kreislauf...Oder habt ihr ne andere Idee warum er mir max 1/3 Kühlwassertemp anzeigt?

Schokie · 16.02.2015, 12:09

füll mal wasser in alle kühlerschläuche ein direkt und auch in die zum wärmetauscher...

saschki84 · 07.12.2015, 23:05

Mal ne frage hast du die act gekauft so das sie über die Narbe passen oder aufdrehen lassen?

franz-werner · 07.12.2015, 23:15

Gibt es hier eigentlich was neues? 10 Monate ohne einen Beitrag...

daddy_cool · 19.06.2016, 19:11

Schon länger nicht mehr reingeguckt :/.

Hier die Kuzform der letzten Monate...

Der Qualm war leider nicht das einbrennen der Krümmerdichtungen, sondern dei Schaftabdichtungen waren defekt (obwohl die neu waren). Das habe ich aber erst Ende letzter Saison heruasgefunden.

Hab sie dann neu gemacht. Seitdem läuft der Motor tip top

.

Bilder aus 2015...

Ansonsten hat er neu Tüv bekommen. Dabei hab ich endlich mal die 280er Bremse eintragen lassen. Es ist ein Eibach Gewinde reingekommen, das FK ist rausgeflogen. Außerdem hat er jetzt Euro Norm 2 dank KLR.