Felix Passat 3BG Variant OEM+ wird Limousine - Seite 14

aam 90 · 11.05.2019, 06:17

Und wenn du das gemacht hast, die Grundeinstellung der Scheinwerfer einzustellen nicht vergessen

Felix_Passat · 11.05.2019, 08:49

Moin,

da ich aktuell noch überhaupt keine Ahnung von diesem STG habe werde ich mich da wohl noch einmal schlau lesen müssen. Geht die Grundeinstellung einfach so mit VCDS?

Viele Grüße
Felix

franz-werner · 11.05.2019, 09:36

Jein. Du musst die Grundeinstellung zusammen mit dem Licht einstellen durchführen.

Felix_Passat · 12.05.2019, 14:20

Moin,

Nach dem ich erfahren habe dass die mechanische und elektrische Einstellung der Scheinwerfer zusammen erfolgen muss, hat mich die Lust an der Baustelle zu arbeiten erstmal verlassen. Ich hab dann an etwas anderem weiter gemacht was mich auch schon mächtig genervt hat. Ich war gestern also mal wieder bei meinem lieblings Schrottplatz und hab ein paar Teile besorgt. Zum einen hab ich ein Kleinteil für mein Gepäckrollo organisiert und dieses mit dem Teil repariert.

Weiter ging es mit dem rechten Rücklicht:

Hier ist schon das "neue" Baujahr 2001 original VW, nur einmal aufpoliert, montiert. Der Licht an test überzeugt auch:

Ich werde noch alle Birnen tauschen damit es auch wirklich einheitlich ist. Aktuell hat jedes Rücklicht eine Kammer die etwas dunkler ist. Das Problem das ich jetzt noch mit den Rückleuchten habe, ist dass sie einen Farbunterschied haben. Ich werde also die linke auch noch polieren müssen, dann sollte das aber wieder okay sein.

Heute ging es dann vorne weiter. Nach dem Erfolg mit dem polierten Rücklicht gestern habe ich das heute einfach mal am rechten Scheinwerfer getestet. Das Ergebnis kann sich richtig sehen lassen:

Hier hab ich nochmal mit einem S-Line Emblem rumgespielt. Dieses ist aber für einen Kumpel und wird nicht verbaut. Ein Emblem an der Stelle würde mir jedoch gut gefallen. Ich dachte dabei aber eher an das FR Emblem von Seat, passend zu den Felgen.

Viele Grüße
Felix

Felix_Passat · 15.05.2019, 12:00

Moin,

ich mache hier mal weiter. Ich habe am Sonntag dann noch den 2. Scheinwerfer poliert:

Als dank für den klaren Durchblick scheint er jetzt das rechte Xenon Vorschaltgerät gefressen zu haben

Naja sowas kann einem die Laune ruinieren oder auch nicht. Ich habe noch alle 8 hinteren Standlichtbirnen erneuert, zusätzlich gab es auch neue Birnen für das Rückfahrlicht. Weiter ging es dann gestern mit den hinteren Bremssätteln, diese sind jetzt auch in der Farbe Performance Red von Foliatec gehalten

Mit Felge:

Sieht gar nicht so schlimm aus wie ich gedacht hatte. Der Passat hat ja hinten nur 245er Bremsscheibchen.

Viele Grüße
Felix

ChrisCabrio · 15.05.2019, 12:53

Nur 245er sagt er im Golf3 Forum

...

da würd ich mich drüber freuen

Edi95 · 16.05.2019, 11:33

269 wäre möglich mit W8 Sattelhaltern und V6/V5 Sätteln.

Felix_Passat · 16.05.2019, 12:41

Moin,

Das mit den 269er Scheiben hinten stimmt nicht ganz. An einem 4Motion ist das kein großes Problem, am Frontantrieb fehlen 10mm zwischen Achse und Sattelhalter. Weiterhin macht dann das ABS Probleme, diese möchte dann eine anderen ABS Block. da mir das ganze doch etwas zu aufwendig und vor allem zu teuer ist bleibt es genau so wie es ist mit den kleine Scheiben. Was noch interessant zu erwähnen ist, ist dass dieser Passat erst jetzt mit der Umprogrammierung auf die 312mm Bremse vorne wirklich angefangen hat seine hinteren Bremsen zu nutzen. Darum sieht die Schiebe hinten auch so schlimm aus. Die Scheiben und Klötze an der HA werde ich natürlich noch tauschen.

Viele Grüße
Felix

Norner · 16.05.2019, 16:00

Zitat:

Zitat von Felix_Passat

Was noch interessant zu erwähnen ist, ist dass dieser Passat erst jetzt mit der Umprogrammierung auf die 312mm Bremse vorne wirklich angefangen hat seine hinteren Bremsen zu nutzen. Darum sieht die Schiebe hinten auch so schlimm aus. Die Scheiben und Klötze an der HA werde ich natürlich noch tauschen.

Pack öfters mal Family ein. Wirkt wahre Wunder.

nrgracer17 · 16.05.2019, 17:11

Oh man... ich muss vorne auch noch die Sättel lackieren

Felix_Passat · 29.05.2019, 10:45

Moin,

da Aufkleber ja voll im Trend sind, brauche ich sowas auch:

Viele Grüße
Felix

Felix_Passat · 03.06.2019, 11:45

Moin,

hier geht es auch wieder weiter, diesmal mit einer großen Reparatur und einigen eher unschönen Entdeckungen.
Aber von vorne. Ich habe gemerkt das mein Passat nun zusätzlich zu seinem üblichen Liter Öl auf 1000km auch einen Liter Wasser verbraucht hat. Dazu kamen dann noch weiße Wolken aus dem Auspuff und der Übeltäter war gefunden, Kopfdichtung. Also alle Teile besorgt und am Freitag einfach mal drauf los, so schwer kann das ja nicht sein...
Der Passat ist ordentlich zu gebaut wie ich feststellen musste. es hat also recht lange gedauert bis ich die Front soweit auseinander hatte das ich an das Elend ran konnte:

Hier ohne Schürze und Scheinwerfer. Der Prallträger hat sich etwas gewährt, hier war wieder eine vergammelte Schraube für Ärger gesorgt, hab ich dann mit Hammer und Meißel beseitigt. Weiterhin viel auf, dass eine der großen Schrauben die den Prallträger an der Karosserie festhalten einfach gefehlt hat.

Anstatt die Front in Servicestellung zu bringen, habe ich sie einfach ganz demontiert, man kommt so wesentlich besser dran.

Weiter zerlegt. Hier viel mir dann auf, dass der Vorbesitzer scheinbar den falschen Zahnriemensatz verbaut hat, der Riemenspanner ist von der Bauform her komplett falsch und funktioniert hat er auch nicht mehr. Die Wasserpumpe war auch von eher minderwertiger Qualität, sie hat etwa 100tkm runter und ließ sich fast gar nicht mehr bewegen. Also auch hier gut, dass ich die gleich mit getauscht habe.
Beim abbauen der Ansaugbrücke kam das was kommen musste, man findet kaputte Teile. Ein Vaakumverteiler, NP 73€, seine Funktion hat mit dem Schaltsaugrohr zu tun, dieses hängt jetzt dauerhaft in der Position kurz fest, bedeutet kein Drehmoment im Drehzahlkeller. Weiter gings mit der Kurbelgehäuse Entlüftung, NP 59€, auch hier einfach abgerissen und schön wieder zusammengesteckt, dass es nicht auffällt...
Dazu noch das übliche bei älteren Autos Rost...

Kopf ab

Blick in die Brennräume, Zylinder 2 hat hier auf dem Kolben blanke Stellen, der war auch der sauberste, hier also der Wassereinbruch. Generell macht der Motor auf mich einen eher gequälten Eindruck, es sind viele Ablagerungen vorhanden und in Zylinder 2 und 3 ließen sich kleine Stellen in der Laufbahn finden wo der Kreuzschliff nicht mehr vorhanden ist. Naja ich hab ihn trotzdem einfach so wieder zusammen gebaut, muss ja laufen.

Kopf, auch hier viel Dreck, ich konnte aber keine Risse finden. Die Dichtigkeit der Ventilsitze habe ich nicht überprüft, hab ich schlicht nicht dran gedacht.

Mein Fazit:
11 Stunden hat die Aktion gedauert. Ich werde so einen Wechsel der Zylinderkopfdichtung so schnell nicht wieder machen, war mir doch etwas viel. Der Zahrriemen, vor dem ich Angst hatte, ging ganz einfach und ohne Probleme. Zum Auto, Baustellenrenner kaufen ist Mist. Leider wusste ich das beim Kauf nicht, der ganze Dreck wie Mörtel und ähnliches hat sich erst beim Zerlegen von Kofferraum und Innenraum gezeigt. Ich werde beim nächsten wesentlich besser drauf achten.

Viele Grüße
Felix

Norner · 03.06.2019, 12:18

Unschöne Sache das Ganze.
Aber wenn jetzt alles auf Stand ist, adäquate Bauteile verwendet wurden und sauber gearbeitet ist, sollte der Motor wohl noch etliche Kilometer machen.
Bei mobile ist auch ein 2.0 20v mit über 600tkm aktuell drin.
Das macht doch Hoffnung, oder nicht?

Weiter so.
MfG

Felix_Passat · 03.06.2019, 13:11

Moin,

ja macht Hoffnung

Ich hab mir für die Aktion extra den Reparaturleitfaden für den Motor ALT besorgt. An Teilen hab ich Dichtungen und Schrauben von Elring und den Zahnriemensatz mit Wasserpumpe von SKF verbaut. Die Angaben der Teile im Leitfaden passten mit den vor mir liegenden Bauteilen überein. Einzig das extra gekaufte Spezialwerkzeug, Ribe CV für M10 hat nicht gepasst, es war zu kurz. Zum glück gab es das Werkzeug in der Hobbywerkstatt zum ausleihen.

Das zu kurze.
Ich hab selbstverständlich neues Kühlwasser verwendet, G13 von VW. G12 hatte mein Freundlicher leider nicht mehr.

Viele Grüße
Felix

COITUS · 03.06.2019, 17:27

Oh mein nachträgliches Beileid für den Kopfdichtungsschaden, aber sieh es positiv... nun kennst du dein Auto wieder ein Stückchen besser.
Ich habe letztes Jahr beim A6 2.5TDI mal einen Zylinderkopf getauscht, dazu hatte ich auch die gesamte Front runter, es arbeitet sich so einfach um Längen besser.

Und noch eine Frage zu deinem Werkzeug: Das sieht nach Vigor aus richtig? Wie zufrieden bist du damit? Immerhin scheinst du es ja auch nicht grad selten zu benutzen.
Gruß Flo

Teletubby · 03.06.2019, 19:07

Hallo!

Zitat:

Zitat von Felix_Passat

Ich hab selbstverständlich neues Kühlwasser verwendet, G13 von VW. G12 hatte mein Freundlicher leider nicht mehr.

Die älteren Kühlmittelzusätze gibt es noch vom Hersteller BASF. Die kann man bedenkenlos kaufen, weil der Chemiekonzern BASF der originale Hersteller ist, von dem VW sie auch bekommen hat. Bei VW haben sie nur andere Namen bekommen, damit sie in das VW-eigene System von chemischen Stoffen passen.

VW-Bezeichnungen und BASF-Bezeichnungen:

VW G12 = G012 8AD - BASF Glysantin G20

VW G12 Plus = G012 8AF - BASF Glysantin G30

VW G12 Plus Plus = G012 8AG - BASF Glysantin G40

Bei meinem Cabrio habe ich vor nicht allzu langer Zeit BASF Glysantin G30 eingefüllt, natürlich im richtigen Verhältnis mit Wasser gemischt. Das habe ich deshalb gemacht, weil in meinem roten Golf 3 Variant VW G12 Plus eingefüllt ist, was genau dasselbe ist. So brauche ich nur eine Sorte im Keller stehen zu haben, die ich bei Bedarf zum Nachfüllen bei beiden Fahrzeugen nutzen kann.

VW- und BASF-Bezeichungen ohne Gewähr!

Grüße Teletubby

Felix_Passat · 03.06.2019, 19:31

Moin,

Zitat:

Zitat von COITUS

Oh mein nachträgliches Beileid für den Kopfdichtungsschaden, aber sieh es positiv... nun kennst du dein Auto wieder ein Stückchen besser.
Ich habe letztes Jahr beim A6 2.5TDI mal einen Zylinderkopf getauscht, dazu hatte ich auch die gesamte Front runter, es arbeitet sich so einfach um Längen besser.

Dankeschön. Ja ohne die Front kann man viel besser mit dem Motor schmusen wobei ich das eigentlich nicht wirklich vorhatte.

Zitat:

Zitat von COITUS

Und noch eine Frage zu deinem Werkzeug: Das sieht nach Vigor aus richtig? Wie zufrieden bist du damit? Immerhin scheinst du es ja auch nicht grad selten zu benutzen.
Gruß Flo

Das Werkzeug ist von Vigor und ich muss sagen ich bin zufrieden damit. Die Ratschen halten schon so einiges an Missbrauch aus, nur gegen Feuchtigkeit oder Wasser in größeren Mengen sind sie ein bisschen allergisch. Bei der kleinsten 1/4 Zoll funktioniert die Arretierung nicht mehr zuverlässig, was leider öfter zu dem unerwünschten Effekt führt, dass sich die Nuss oder Verlängerung polternd im Auto verabschiedet. Man muss dazu sagen, dass ich schon zwei Regentage auf dem Schrottplatz im Freien damit gearbeitet habe.

Zitat:

Zitat von Teletubby

Hallo!

Die älteren Kühlmittelzusätze gibt es noch vom Hersteller BASF. Die kann man bedenkenlos kaufen, weil der Chemiekonzern BASF der originale Hersteller ist, von dem VW sie auch bekommen hat. Bei VW haben sie nur andere Namen bekommen, damit sie in das VW-eigene System von chemischen Stoffen passen.

VW-Bezeichnungen und BASF-Bezeichnungen:

VW G12 = G012 8AD - BASF Glysantin G20

VW G12 Plus = G012 8AF - BASF Glysantin G30

VW G12 Plus Plus = G012 8AG - BASF Glysantin G40

Bei meinem Cabrio habe ich vor nicht allzu langer Zeit BASF Glysantin G30 eingefüllt, natürlich im richtigen Verhältnis mit Wasser gemischt. Das habe ich deshalb gemacht, weil in meinem roten Golf 3 Variant VW G12 Plus eingefüllt ist, was genau dasselbe ist. So brauche ich nur eine Sorte im Keller stehen zu haben, die ich bei Bedarf zum Nachfüllen bei beiden Fahrzeugen nutzen kann.

VW- und BASF-Bezeichungen ohne Gewähr!

Grüße Teletubby

Vielen Dank für den Tipp, da es mir jedoch erst am Mittwoch Nachmittag in den Sinn kam neues Kühlmittel zu brauchen, kam nur noch VW als Lieferant in Frage, da Donnerstag ja Feiertag war. Ich hab das Kühlwasser bereits mit 2 Litern Wasser verdünnt gehabt, daher habe ich mich dann doch für den Tausch entschieden.

Viele Grüße
Felix

Ben_RGBG · 04.06.2019, 10:51

Komisch, jedes Mal wenn ich hier wieder reinschaue hat sich viel getan.

Solche Showrooms mag ich.

Deine Einstellung find ich auch gut, einfach durchziehen wenns ein Problem gibt. Mehr als schiefgehen kanns ja nicht.

Felix_Passat · 04.06.2019, 21:52

Moin,

ich darf stolz verkünden, dass der Passat wieder genau so funktioniert wie er soll, das verlorene Drehmoment ist wieder da

Ich habe heute Nachmittag/ Abend die letzten Arbeiten die noch von der Kopfdichtung über waren erledigt und kann jetzt endlich sagen fertig.

Viele Grüße
Felix

Felix_Passat · 09.07.2019, 09:01

Moin,

nach einem Monat Pause melde ich mich wieder zurück. Den Defekt des rechten Scheinwerfers habe ich behoben. Nach dem ich mir weitere Vorschaltgeräte organisiert habe, welche beim Anschluss auch nicht funktioniert haben, hab ich festgestellt, dass nur die Sicherung durchgebrannt war...
Hätte man ja zuerst schauen könne aber naja ist jetzt halt so.
Weiter geht es mit dem FT, ich hab es geschafft Donnerstag und Freitag da zu sein, für mehr war leider keine Zeit. Davon gibt es auch ein schlechtes Handybild:

Der Passat hat mittlerweile die 275tkm Marke geknackt und läuft immer noch.

Viele Grüße
Felix

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