Das mit den Rollenlagern ist klar, weil der Munga ja als Zweitakter durch das Gemisch geschmiert wird. Was mit ein bisschen wundert: Die Kurbelgehäuse sind doch dreigeteilt, weil der ja unten ansagt, während er oben verdichtet. Nach der Zündung fährt der Kolben nach unten und schiebt dann das angesaugte Gas über die Überströmkanäle nach oben, das dann auch gleich die verbrannten Gase in den Auspuff schiebt. Dann geht der Kolben wieder nach oben. Er schließt zuerst die Auspuffschlitze und dann die Überströmkanäle. Danach beginnt oben die Verdichtung und unten das Ansaugen aus dem Vergaser.
Nur wenn du zwei gegenläufige Kolben hast, dann hast du keine Verdichtung im Raum unter dem Kolben. Was der eine Kolben nach unten schiebt, das macht 1:1 der andere Kolben, der nach oben läuft wieder frei.
Das mit den Rollenlagern ist klar, weil der Munga ja als Zweitakter durch das Gemisch geschmiert wird. Was mit ein bisschen wundert: Die Kurbelgehäuse sind doch dreigeteilt, weil der ja unten ansagt, während er oben verdichtet. Nach der Zündung fährt der Kolben nach unten und schiebt dann das angesaugte Gas über die Überströmkanäle nach oben, das dann auch gleich die verbrannten Gase in den Auspuff schiebt. Dann geht der Kolben wieder nach oben. Er schließt zuerst die Auspuffschlitze und dann die Überströmkanäle. Danach beginnt oben die Verdichtung und unten das Ansaugen aus dem Vergaser.
Nur wenn du zwei gegenläufige Kolben hast, dann hast du keine Verdichtung im Raum unter dem Kolben. Was der eine Kolben nach unten schiebt, das macht 1:1 der andere Kolben, der nach oben läuft wieder frei.
Die Frage die ich mir gerade stelle ist ob man denn überhaupt eine verdichtung unterm kolben braucht! ? Ich glaube das ist nicht so wichtig könnte nach meinem Verständnis nur sein das rr schwer anspringt weil er länger ansaugt bis der Kreislauf bis zur verbrennung kommt! Aber ansonsten seh ich da kein Problem!
16.11.2013, 13:21
Mit Zitat antworten 
Hybrid-Darstellung
