djskapz - 20V Turbo-Power - Ende der STORY - VERKAUFT!!! - Seite 38

djskapz · 23.10.2013, 08:15

Hallo Leute,

gestern wars endlich so weit..... ^^
Hab mir meinen "Neuzugang" abgeholt....

Der Heiko wird nicht zufrieden sein, weils eine 1.8T "Nähmaschine" geworden ist

Kurze Info dazu, warums "nur" der 1.8T geworden is und kein Jubi oder .:R32...

Habe schon seit längerem im Netz gesucht.... hätte auch bereits einige Jubis gefunden, bin 2 Probegefahren und habe auch in Deutschland ein bisschen gestöbert....
Da meine Freundin und ich, wie vielleicht einige mitbekommen haben, heuer im März in eine ganz neu-erbaute Miet-Kauf-Wohnung gezogen sind, und hier ein guter Batzen Geld investiert wurde (ca. 30k), ist halt nicht das Geld da, um sich einen Jubi um 10k zu kaufen... (gibts bei uns in Österreich nicht günstiger).
Dazu kommt noch die Versicherung, die sich bei uns (KFZ-Steuer) auf die PS-Leistung bezieht, welche dann auch weitaus höher gewesen wäre...

Ich habe den Golf im Netz gefunden, am selben Tag, wie er in reingestellt hat.
Sofort anschauen gefahren,.... das Auto ist ein einem nahezu PERFEKTEN Zustand

Jedes Service bei VW gemacht worden... im letzten Jahr nur knapp 10t km gefahren und viele Neuteile bzw. auch Neulack an Türen, Dach, Motorhaube, neue Scheibe, neuer Beifahrersitz, Rücksitzbank noch "jungfräulich", etc.

Bin sehr zufrieden, da ich mit dem Typ wirklich sehr gut sprechen konnte und preislich wirds keinen zweiten 1.8T in diesem Zustand in ganz Österreich geben, soviel ist sicher....

So, nun kurz zu den Daten und Infos...

Golf IV GTI
Motor: 1.8T 150PS AGU (komplett trocken)
Baujahr: 04/1998
KM: derzeit 162.000km (jedes Service bei VW)
Farbe: schwarz (mit viel Neulack)
Ausstattungsvariante: 5-Türer nahezu mit Vollausstattung außer Tempomat; mit Recaro Lederausstattung (neuwertig)

bereits verbaute Teile + typisiert:

- H&R Tieferlegungsfedern auf wiedermal 11cm (ist leider so bei uns in Österreich)
- original 18" BBS RC (25 Jahre Jubi) Felgen mit neuer Bereifung 225/40/18
- Innenraum komplett auf LED umgebaut
- Japan-Spiegel auch auf der Fahrerseite
- Bastuck (LEIDER beim Turbo nicht optimal) Endschalldämpfer
- V6 Heckansatz mit Auspuffaussparung
- Audi TT Alu-Pedalerie
- R32 Alu Lichtregler
- R32 Alu Dämpfer Heckklappe
- R32 Alu Haubenlift Motorhaube
- Webasto Standheizung mit FFB

Umbauten - von mir vorgenommen:

Innenraum:

- original R32 Lenkrad
- original R32 Schaltknauf (5-Gang-Version)
- original R32 Handbremshebel
- original R32 Alu-Pedalerie
- original R32 Fußmatten
- original R32 Alu-Türöffner (5-Türer Version)
- original Bora V6 Lüftungsdüsen (beleuchtet)
- Amaturenteile und Türgriffe mit Echtcarbon laminiert
- Kenwood USB Radio (mit Raveland Endstufe und Blaupunkt Subwoofer)
- Jubi-SE Tachoscheibe (Sonderanfertigung) mit R32 Alu-Tachoringe
- Echtcarbon DIN-Blende mit Zusatzinstrumente für Ladedruck und Öltemperatur

Außen:

- "Golf" + "GTI" Emblem am Heck gecleaned
- Winterbereifung in 17" Seat ENZO Felgen
- original US Rückleuchten
- 15mm Spurverbreiterung HA
- rote BBS US/Japan - Deckel (Eigenbau)
- rotes original US GTI Emblem vorne
- rotes original Porsche "Turbo" Emblem hinten
- schwarze VW Embleme hinten + vorne
- Heckwischer entfernt
- Stoßstangengitter auf Beifahrerseite bearbeitet/geöffnet

Motor/Technik:

- KKK K04-001 Turbolader (zuvor umgebaut auf KKK K03-082 Upgrade)
- 90mm Silikon-Ansaugschlauch mit großem Turbineneingang
- VR6 80mm Luftmassenmesser Gehäuse
- Bosch 380ccm Einspritzdüsen/Einspritzventile
- NGK Platinum PFR7Q Zündkerzen (Audi RS4)
- K&N Sportluftfilter (89mm Anschluss)
- große R32 DSG Ansaugung & bearbeiteter Luftfilterkasten für 80mm LMM
- Silikonschläuche für Ansaugbrücke und Blow Off + Ladedruckventil
- Zinram Upgrade Ladeluftkühler Vollalu
- 10-Reihen Ölkühler von Arlows
- Eigenbau-Luftanströmungskanal für Ölkühler
- Software-Optimierung von DubRacers (zuvor von HST Turbotuning)
- WOT-Box mit Launch Control & NoLiftShift programmiert
- bearbeiteter G60 EMS + verstärkte VR6 Sachs Sportkupplung
- verstärkter Ausrückhebel von Turboloch.at
- 3,5" Downpipe mit Rennkat
- 3" AGA Arlows Dämpfern
- geschlossenens Forge Schubumluftventil
- stärkeres N75-Ventil "J" vom Audi S2
- S3 Kühlwasserabdeckung
- Porsche 911 Turbo Kühlwasserdeckel
- Audi Q7 Radhausgitter Beifahrerseite
- VW Touareg V10 Radhausgitter Fahrerseite

Da es sich um einen Alltagswagen handelt, und er auch im Winter gefahren wird,
kommt hier sicher kein Hammer-Tuning, das mich wieder ein Vermögen kostet, wie es bei meinem alten 3er GTI war.... ^^

Einige Kleinigkeiten liegen schon daheim und a bissl was kommt ja sowieso FIX noch....

Also keine Sorge, Auspuff und Leistung bleiben natürlich nicht so....

und noch ein paar vom Inserat vom Vorbesitzer

Auf Kommentare, Kritik und Meinungen bin ich gespannt ^^

LG

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