Naumstars' Golf 2 ABF

Teletubby · 19.01.2018, 21:58

Hallo!

Zitat:

Zitat von Naumstar

@Manfred

Ich nutze zum entfernen des Schleifringes einen Abzieher mit Schlanker Abzugspindel. Damit geht das innerhalb von Sekunden. Ich poste die Tage mal noch ein Bild.

Zitat:

Zitat von Naumstar

Hier noch wie angekündigt ein Bild vom Abzieher.
Damit gab es noch nie Probleme, der Schleifring kam immer im ganzen raus.

Die Schleifringe von der Rotorwelle herunterzubekommen, war nicht das große Problem. Schwierig war das, was vorher passieren muss: Den stellenweise mit Vergussmasse befestigten Kunststoff-Abdeckring der Verbindungen der Spulenanschlüsse zu den Kontakten der Schleifringeinheit heil abzubekommen, weil es den nicht einzeln gibt. Und weil dabei leicht und schnell die Enden des Spulendrahtes beschädigt werden, was das Ende für den Rotor bedeuten würde. Und erst dann, wenn dieser Ring ab ist, kann man damit beginnen, die Spulenanschlüsse von den Kontakten der Schleifringeinheit zu lösen, was nochmal heikel ist.

Ich vermute, dass Valeo Generatoren in diesen Punkten anders aufgebaut sind als welche von Bosch. Auf jeden Fall sieht das alles so aus, dass es nicht vorgesehen wäre, das jemals wieder zu zerlegen.

Grüße Manfred

Naumstar · 20.01.2018, 15:52

Hallo

Den Starter hätte ich dann soweit fertig.....

....und gleich schon mal auf dem wartenden Getriebe Probe gesteckt.

Wenn mich demnächst die Muse packt wird das Getriebe dann ins Auto montiert.

Nach dem Nachschneiden der Gewinde(der Pulverlack hat stark aufgetragen)....

.....konnte ich den Generator dann ebenfalls zusammenbauen:

Hier noch ein Foto vom Nachgerüsteten Freilauf:

Gruß Jens

Naumstar · 27.01.2018, 18:44

Moin

Habe heute noch eine neue Batteriepolklemme gefertigt, die alte wollte ich so nun wirklich nicht mehr lassen:

Morgen werden noch Löcher gebohrt, damit ich die M6 Ringkabelschuhe sauber Anschrauben kann, sowie ein Stehbozen montiert für das Hauptmassekabel.

Dann wird die Polklemme noch, (wie sollte es auch anders sein:-D) schwarz Eloxiert.

vw-debo · 28.01.2018, 12:17

Kann man die in Auftrag geben?

Naumstar · 29.01.2018, 12:05

Hallo

Einem Kollegen von mir hat die Lichtmaschine so gut gefallen, das ich gleich eine zweite bauen sollte.
Ich habe natürlich zugestimmt, ohne das ich wusste in welch schlechtem Zustand die angeschleppte sein sollte:

Das Gehäuse war komplett vergammelt, die Schleifringe abgefahren, Kohlen des Reglers fast nicht mehr vorhanden, und die Lager liefen Rau.

Also zuerst mal die ganze Geschichte zerlegt...

...und anschließend alle Teile ins Ultraschallbad geworfen.

Nach der ersten Groben Reinigung dann...

...das Gehäuse Grob mit Glasperlen gestrahlt um Grundlage für das Pulver zu schaffen:

Dann konnte es auch wieder an das zusammenbauen gehen. Also Anker mit neuem Schleifring versehen:

Die Kabel der Wicklung sauber bürsten damit es beim verlöten keine Probleme gibt:

Nun konnte die Wicklung wieder in das Gehäuse. Da Original die Wicklung mit der Diodenplatte verprasst und Punktgeschweißt sind, musste ich zuerst die alte verpressung wieder herstellen.(Auf dem Bild oben rechts der Kontakt ist fertig)...

...und die Kontakte anschließend verlöten.

Dann nur noch Anker mit Lager bestücken, alles ins Gehäuse einsetzen, Schrauben anziehen, Fertig!

Hier sind nun meine beiden Werke:

Meine durfte nun auch mal im Motorraum Probe sitzen:

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