[Spessy]

Moin,

hab da mal wieder eine sehr interessante Frage. Und zwar wollte ich mir eine 100% direkte Sauerstoff einspritzung einbauen (Leistungssteigerung). Muss ich das ganze abnehmen lassen? Wer macht das? Was muss ich beachten? Was kostet die abnahme?

Die Einspritzung will ich mir selber bauen also keine Papiere usw.

Das ganze basiert auf den Lachgasprinzip ist quasi ganau das gleiche nur mit 100%igem Sauerstoff (Bessere Verbrennung)


Danke im voraus

MfG Spessy

[VR6-Inside]

ICh denke mal Abnahme musst du machen lassen, kosten keine Ahnung, aber ob es dir was bringt ?!?!? Ich denke mal nicht !!! Denn nur Reiner Sauerstoff ?!?!


Grüße Chris

[Spessy]

Also bringen würde das schon was hab mich ja vorher gründlich informiert...

Sauerstoff ist das einzige, was in Verbindung mit Benzin Leistung in unserenm Motoren erzeugt.

Die beste Verbrennung hat man bei 100% Sauerstoff ! ! ! !

Hat jemand Erfahrung damit? Bitte posted hier !

Ich brauch angaben über die Menge die ich einspritzen darf..bei zu viel sauerstoff zerreist es mir den Motor (zu hohe Temperatur)

THX Spess

[VR6-Inside]

Und wenn du nicht einfach ne Fertige Wasser/methanol einspritzung einbaust die inzwischen schon für 250 Euro zu haben ist ?!?! Diese Kühlt einmal den brennraum, die Klopffestiggkeit wird Emens erhöht !!

Wäre glaube die einfachste lösung oder ?

[spacer]

@VR6

naja, netter ansatz aber er WILL O2

du kennst das doch, es ist nicht sinnvoll aber er will das haben

[Spessy]

HHHmmmmm klingt auch gut, hat den damit schon jemand erfahrung? Also mit dem Einbau usw. ???

Oder ein NOS System? Hat das jemand in seinem Golf? Oder kennt ihr jemanden mit solch einer Konstruktion der mir ein paar Tips geben könnte?


MfG Spess

[Spessy]

Hab da ein video von einen FireBird mit Wasser/Methanol einspritzung gefunden...hhmmm muss sagen sehr "FETT"

http://www.snowperformance.net/video/MM836.wmv

[VR6SyncroVariant]

Keine Ahnung wer dir so was erzählt, aber mit reinem Sauerstoff dauert es keine Minute bis dein Kolbenboden in die Ölwanne tropft! Wenn dann NOS! Oder kauf dir einfach einen größeren Golf!

[Vari-Man]

ich kann da dem allradkombi nur zustimmen.... das mit dem Sauerstoff ist keine gute Idee.

Wie gesagt wurde entweder ein NOS System oder eine Wasser/Methanoleinspritzung, entsptrechender Motor vorausgesetzt.

Wobei es für die Wasser/Methanol Einspritzung meines wissens bis jetzt keine Eintragungsmöglichkeit gibt.

[powered]

Bau Dir doch erst mal nen richtigen Motor ein, dann kannst über solchen Firlefanz nachdenken :-)

[p1981]

Also da kann ich euch nicht zustimmen, mit reinem Sauerstoff passiert nicht mehr als das der Ausbrenngrad im Zylinder erhöht wird! Ob dadurch die Leistung spürbar steigt wage ich zu bezweifeln aber ein Motorschaden ist dadurch nicht zu erwarten...

Ich kann nur powered zustimmen, hat man einfach mehr von, da die dann auch länger halten...

[VR6SyncroVariant]

Zitat von p1981

Also da kann ich euch nicht zustimmen, mit reinem Sauerstoff passiert nicht mehr als das der Ausbrenngrad im Zylinder erhöht wird! Ob dadurch die Leistung spürbar steigt wage ich zu bezweifeln aber ein Motorschaden ist dadurch nicht zu erwarten...

Ich kann nur powered zustimmen, hat man einfach mehr von, da die dann auch länger halten...

Überleg erstmal bevor du was schreibst! Mit reinem Sauerstoff brennt dir der Kolben unter Garantie weg! Und die Leistung ist mit genügend Kraftstoff enorm! Aber leider nur kurz! Aus welchem Grund darf man wohl die Gewinde der Abdeckkappen von Gasflaschen nicht fetten? Reiner Sauerstoff will ALLES verbrennen!!!

Powered muss ich allerdings auch recht geben! Habs mir auch schon gedacht, wollte es aber nicht sagen!

MfG

[p1981]

Also das kann ich ja nur wiederlegen, weil hast du schonmal versucht puren sauerstof zu endzünden durch einen Funken, glaube kaum dass das funktioniert Und im kolben ist das einzig brennbare der Kraftstoff, und wenn der Verbrannt ist, dann wird der restsauerstoff einfach mit ausgestossen...

Sicher hast du bei der Leistung recht, da habe ich mich falsch ausgedrückt, die Leistung wird kurzfristig steigen, da der Wirkungsgrad der Verbrennung erhöht wird...

Ist mir aber auch egal, wer es ausprobieren will soll das tun...

P.S.: Warum man die Gewinde nicht fetten darf ist mir so nicht bekannt, hat aber mit dem was im Motorabläuft nichts zu tun...

[VR6SyncroVariant]

Du willst es einfach nicht kapieren, oder? Sauerstoff verbrennt klar nicht alleine, aber wenn der Sprit im Zylinder (nicht Kolben) weg ist wird der übrige Sauerstoff weiter mit dem Kolben oxidieren, und das ziemlich heftig! Das Gewinde darf man aus einem ganz einfachen Grund nicht fetten: Wenn der Hahn der Flasche undicht wäre und durch die Komprimierung der Luft unter der Abdeckkappe diese erhitzt werden würde, würde das Fett explosionsartig verbrennen und dabei die ganze Flasche mit zerreisen!

Ich weiß nicht was du arbeitest, ich habe aber genug mit Sauerstoff zu tun um zu wissen was ich schreibe!

Fühl dich nicht beleidigt, aber das musste raus!

MfG

[p1981]

Zitat von VR6SyncroVariant

Du willst es einfach nicht kapieren, oder? Sauerstoff verbrennt klar nicht alleine, aber wenn der Sprit im Zylinder (nicht Kolben) weg ist wird der übrige Sauerstoff weiter mit dem Kolben oxidieren, und das ziemlich heftig! Das Gewinde darf man aus einem ganz einfachen Grund nicht fetten: Wenn der Hahn der Flasche undicht wäre und durch die Komprimierung der Luft unter der Abdeckkappe diese erhitzt werden würde, würde das Fett explosionsartig verbrennen und dabei die ganze Flasche mit zerreisen!

Ich weiß nicht was du arbeitest, ich habe aber genug mit Sauerstoff zu tun um zu wissen was ich schreibe!

Fühl dich nicht beleidigt, aber das musste raus!

Gut da will ich nicht wiedersprechen, dass das oxidiert! Aber
das was du als erstes geschrieben hattest entspricht ja nicht dem was du jetzt sagst!!!

Aber ich denke wir wissen beide das es nicht gut ist für den Motor, und ich denke wir sollten es dabei belassen...

Aso, ich studiere Triebwerkbau/Motorenbau...

Und ich fühle mich nicht beleidigt, wenn man vernünftig mit mir Diskutiert
Du kannst gerne deine Meinung und dein Wissen äussern, ich bin ja nunmal auch nicht allwissend! Lernen kann man immer wieder was ( Siehe Gewinde bei Gasflaschen nicht einfetten )

[Spessy]

Oh man ich hab ja echt ein Streit-Thema endfacht..! Also ich hab mich mal anderweitig schlau gemacht und folgendes heraus gefunden:

Zitat: " Also, ich habe das mit der Sauerstoffeinspritzung an meinem Scirocco GTX ausprobiert, und ich muss sagen, die "Hölle".

Das Ding ging ab wie Sau!!!

Fairer weise muss ich dazusagen, daß ich nicht nur reines O2
reingeblasen habe, sondern in der Mischung: 2 zu 1, daß heist:

Der Druck vor dem Mengeteiler betrug 3 Bar - davon war 1 Bar Sauerstoff und 2 Bar Kohlenstoffdioxid (CO2), welches fast die selben Eigenschaften besitzt wie Stickstoff (siehe Periodensystem der Elemente).

Durch das CO2 wird die Verbrennung im zaum gehalten und es entsteht keine klopfene Verbrennung!

Der Mengenteiler regelt sofort nach und gibt mehr Benzin dazu, allerdings sollte man einen Kabelbinder um den Vollgasschalter machen um die Lamdasonde zu deaktivieren (Standgas manuell auf 1000 RPM erhöhen nicht vergessen)

Erfahrungen:

A1 Richtung Leverkusener Kreuz - Audi TT bei Tempo 210 KM/h angeblinkt - 5 sek. später mit 220 KM/h vorbeigegangen -
TT Fahrer schaute komisch auf meinen Scirocco - 525er BMW vor mir XXX KM/h (Der Tacho geht leider nur bis 220 KM/h)
Konnte ihn zwar nicht überholen, aber die nervösen Blicke von ihm im Rückspiegel waren nicht zu übersehen!

Muste leider vom Gas gehen nach 43 Sek. mit dem Gasgemisch, weil die Öltemperatur auf 135 Grad Celsius
angestiegen war (Roter Bereich 145 Grad Celsius).

Also ich muss sagen das ist "geil", weil mein 1,8er Rocco im
normalfall nur bis 200 KM/h - 205 KM/h kam und mit der sicheren Metode (CO2 + O2) die Tachonadel "durchhaut".

Hiermit ist es ja dann bewiesen das "NOS" im Eigenbau DOCH
funktioniert!!!

CO2 wird beim Schweißen als Schutzgas benutzt, bitte kommt
nicht auf die Idee Argon zu verwenden, das geht nicht (siehe Periodensystem der Elemente).

Mach euch mal Gedanken darüber und ihr werdet sehen das es geht (vorallem die Skeptiker hier)!!!

Wenn ihr Fragen habt dann schreibt mir einfach, vielleicht
anregungen zum optimieren des Systems?

Euer Scirocco Fahrer


PS: CO2 Einwegflaschen bekommt ihr im Praktiker, genauso wie die O2 Einwegflachen auch."

Weiterhin schreibt dieser Motortalk User: "Also da bin ich mal wieder mit einer neuen kuriosen Konstruktion!!!

Wie ich in meinem Bericht ja schon berichtet hatte,
habe ich ja dem Motor für 43 sek. ein Gemisch aus O2 und CO2 in maßen der Ansaugluft zugeführt was auch wirklich funktioniert hat.

Das Problem war "nur" dir Hitzeentwicklung die daraus resultierte.

Jetzt zu meiner "kuriosen" Konstruktion um dieses Problem in den Griff zu bekommen:

Ich muss sagen das hat nicht auf anhieb geklappt, aber nach ein paar verfeinerungen jetzt doch.

Also, ich bin hergegangen und habe eine 0.50 x 60er Ölbrenner Nebeldüse in die Ansaugbrücke gebaut und diese mit einem zweiten Wischwasserbehälter mit Pumpe angeschlossen.

Klingt komisch, ich weiss, aber der feine kalte Wassernebel kühlt das Luft-O2-CO2-Benzingemisch sehr gut ab, so das ein Intercooler Effekt eintritt.

Die Öltemperatur war vorher nach 43 sek. auf 135 Grad C angestiegen, aber jetzt habe ich nach einer Minute nur noch 115 Grad C Öltemperatur.

Ich weiss, ich sollte es trotzdem nicht übertreiben, aber es ist schön das ich auf diese weise den Motor ein wenig "entlasten" kann.

Ich werde euch auf dem laufenden halten.

Cu, Rocco Driver


PS: Sicher habe ich zusätzliches Benzin zugeführt, ich ging davon aus das das klar währe.

Die Erklärung beschränkte sich eigendlich nur darauf, das es mit O2 + CO2 genau so gut geht wie mit N2O.
Okay"

So ich hoffe das ihr euch nun nicht mehr streitet.

Denkt dran: Immer nett und freundlich..! :-D

Mfg Spess

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