[wolfi71]

Im Prinzip müsstest du das Getriebe auch tauschen. Nur dnan kannst du deutlich von den besseren Fahrleistungen des ABS profitieren. Wenn du das AAM Getriebe drin lässt, dann wird der zwar besser laufen, aber nur etwas, dafür deutlich sparsamer sein wie der AAM.

Das AAM-Getriebe ist im 4. und 5. Gang länger übersetzt wie das des ABS.

[DaTheo]

Zitat von wolfi71

Im Prinzip müsstest du das Getriebe auch tauschen. Nur dnan kannst du deutlich von den besseren Fahrleistungen des ABS profitieren. Wenn du das AAM Getriebe drin lässt, dann wird der zwar besser laufen, aber nur etwas, dafür deutlich sparsamer sein wie der AAM.

Das AAM-Getriebe ist im 4. und 5. Gang länger übersetzt wie das des ABS.

das kann man so pauschal nicht sagen, ich weiß, dass das alle immer behaupten, dass der AAM das CHD-Getriebe hat und der ABS das CHB, aber das ist falsch, das ist nicht immer so, auch nicht ab werk

Zitat von Nordhesse

[...]

Original wurden am ABS und ADZ in den Jahren 94 bis 96 die Getriebe CHB, CHD und DFN eingebaut.
Theoretisch kannst du jedes Getriebe der 020-Bauart einbauen, solltest aber doch wegen der Übersetzungen die Originalen nehmen.

bei mir im adz war außerdem ab werk das DFP verbaut

von der übersetzung her ist CHD=DFP und CHB=DFN, passen tun sie jedoch alle

[DaTheo]

Zitat von DaTheo

von der übersetzung her ist CHD=DFP und CHB=DFN, passen tun sie jedoch alle

die getriebe passen alle 4 ohne probleme an den abs/adz und auch aam
aber wie gesagt, schau nach was du für getriebe liegen hast, es könnte sein, dass das getriebe vom aam und auch das vom abs die du liegen hast, identisch sind

EDIT: wenn du wirklich zwei verschiedene da hast, hast du die qual der wahl, wenn beide technisch ok sind
chb und dfn sind ein wenig kürzer im 4. und 5. gang als chd und dfp