TA Technix Frage - Seite 2

25.03.2012, 17:53

achso TA Technix ist für den kleinen Geldbeutel wirklich in Ordnung ...

aber solltest auch wissen die Fahrwerke sind echt "Brett hart" nicht geeignet wenn man Rückenprobleme hat.

Ich würde ja zu nem Weitec,Koni, oder H&R raten die kosten zwar ihr Geld aber da merkt man wirklich Qualität und Fahrkomfort trotz Tiefe.

Die "Billig" Fahrwerke haben nur das Ziel Optik "Tiefer bringen" von Fahrkomfort kann man da nicht wirklich sprechen.

Aber ist deine Entscheidung, machst schon das Richtige...

LG

Amazing · 25.03.2012, 18:20

Ich wechsel nebst Fahrwerk alle Schrauben und Lager die damit in Verbindung stehen!

neu ist neu und neue Schrauben können nicht schaden, bevor man was nimmer aufbekommt!

-cHr1z- · 25.03.2012, 18:41

Zu den Domlagern,

kann man die von eBay nehmen?
zb: Hinten Verstärkte Domlager VW Golf 2+Golf 3 alle hinten(2Stk.) | eBay

und Vorne: Verstärkte Domlager VW Golf 3 Bj.bis 8/94 Vorne (2Stk) | eBay

??

Ausserdem habe ich was gelesen von Federwegsbegrenzer Anschlagpuffer

Was ist damit?

25.03.2012, 19:06

Zitat:

Zitat von -cHr1z-

Zu den Domlagern,

kann man die von eBay nehmen?
zb: Hinten Verstärkte Domlager VW Golf 2+Golf 3 alle hinten(2Stk.) | eBay

und Vorne: Verstärkte Domlager VW Golf 3 Bj.bis 8/94 Vorne (2Stk) | eBay

??

Ausserdem habe ich was gelesen von Federwegsbegrenzer Anschlagpuffer

Was ist damit?

bei ebay pass auf das du keine "China Ware" erwischt:

Habe hier ne nette Internetseite viele Orginalteile und einige "Tuning" Teile:

Volkswarenhaus - Golf III

-cHr1z- · 25.03.2012, 19:24

Danke, jedoch gibt es dort auch keine Verstärkten DL!
Und das die dort nicht made in china sind steht da auch nicht

Hast du ne ahnung wegen den Federwegsbegrenzer Anschlagpuffer?

25.03.2012, 19:34

Zitat:

Zitat von -cHr1z-

Danke, jedoch gibt es dort auch keine Verstärkten DL!
Und das die dort nicht made in china sind steht da auch nicht

Hast du ne ahnung wegen den Federwegsbegrenzer Anschlagpuffer?

Ne sorry, damit habe ich nicht soviel Erfahrung. Frag mal benni20 der kennst sich damit meine ich gut aus, hier ausm Forum.

benni.20 · 26.03.2012, 05:02

Ich danke Kevin für die Blumen, aber Gewindefahrwerke habe ich noch keine Erfahrungen mit sammeln dürfen.

Ich für meinen Teil habe mir ein normales 60/40 Fahrwerk mit Nutenverstellung an der HA verbaut.

Wenn es Alltagstauglich bleiben soll, warum brauch ich da nen Gewindefahrwerk?
1. Schraube ich da nicht einmal im Monat dran rum damit der höher oder tiefer kommt.
Das stelle ich sowieso einmal ein und so bleibt es dann auch.
2. Selbst wenn ich das verstelle, muss ich damit hinterher wieder zum TÜV und ne Achsvermessung mus ich auch machen lassen (Wenn ich an der VA was verstelle).

Einzieger Vorteil ist in meinen Augen das man das Setzen der Federn an der HA besser ausgleichen kann.
Deshalb habe ich bei meinem Fahrwerk eine Nutenverstellung an der HA gewählt.

Das ist jetzt meine Meinung, und jeder hat seine

mfg

26.03.2012, 11:56

Zitat:

Zitat von benni.20

Ich danke Kevin für die Blumen, aber Gewindefahrwerke habe ich noch keine Erfahrungen mit sammeln dürfen.

Ich für meinen Teil habe mir ein normales 60/40 Fahrwerk mit Nutenverstellung an der HA verbaut.

Wenn es Alltagstauglich bleiben soll, warum brauch ich da nen Gewindefahrwerk?
1. Schraube ich da nicht einmal im Monat dran rum damit der höher oder tiefer kommt.
Das stelle ich sowieso einmal ein und so bleibt es dann auch.
2. Selbst wenn ich das verstelle, muss ich damit hinterher wieder zum TÜV und ne Achsvermessung mus ich auch machen lassen (Wenn ich an der VA was verstelle).

Einzieger Vorteil ist in meinen Augen das man das Setzen der Federn an der HA besser ausgleichen kann.
Deshalb habe ich bei meinem Fahrwerk eine Nutenverstellung an der HA gewählt.

Das ist jetzt meine Meinung, und jeder hat seine

mfg

Mit dem Gewindefahrwerk kann ich dir nur Recht geben einmal einstellen und die Tiefe bleibt. Zusätzlich zu dem Problem mit Spur einstellen und der Arbeit kommt noch dazu, das das Fahrwerk vllt festgammelt und man nur noch schwierig mit dem Hakenschlüssel die "Gewindemuttern" bewegen kann.

Außerdem ist jede weitere Veränderung wenn man es legal sieht ein weiterer Weg zum TÜV Veränderung Tiefe Fahrwerk. (Ja ich weiß, wie viele machen das schon...)

LG

-cHr1z- · 26.03.2012, 14:34

@benni.20
ich meine auch ein normales sportfahrwerk! ebenfalls 60/40!
Habe mich da umentschieden aus den gleichen gründen wie du!

Hast du eine empfehlung für mich welches ich nehmen kann? erfahrungen?

Lasse aufjedenfall die Domlager Vorne mitwechseln! das ist klar!
Hinten auch erforderlich? bzw ratsam?

Und hast du eine ahnung was nun mit diesen anschlagspuffern ist?
Braucht man die überhaupt bei nem 60/40?

Zurzeit sind auch noch 13" zoller mit glaube 175 70 drauf! Sollte ja keine probleme machen bei kleinen rädern bzw nicht allzu breiten reifen ?

Ja fragen über fragen

27.03.2012, 01:07

naja ich geb dir nen tipp steck nicht zuviel geld in deinen wagen ist ja schließlich "nur" nen 75 Golf (nicht böse gemeint.)

kauf dir nen gutes Sportfahrwerk 60/40 vllt und was immer gut aussschaut die orginalen BBS Felgen von VW zB vom Golf 3 GT oder vom Golf Cabrio.

Bei diesen hast du den Vorteil Lochkreis passt, sehene toll aus und du sparst das Geld für das Eintragen.

LG

3lizard · 27.03.2012, 07:38

Moin hab jetzt schon einige TA Gewinde verbaut und dann auch wieder verstellt, muss sagen für den preis gibt es nichts schlechtes. Festgegammeln tun auch KW Gewinde wenn man sie nicht pflegt. Ein weiderer vorteil bei dem TA ist das Gutachten, in dem Eintragungs Text steht nichts von Radmitte Bördelkante sontern es wird nur der Verstell bereich des Gewindes eingetragen.

Um deine frage zu beantworten wechsel die Domlager mit. Weil neu ist immer besser

-cHr1z- · 27.03.2012, 08:32

@KevinGTI
An die habe ich ja auch schon gedacht jedoch wenn ich 14 oder 16 Zoller Hole müssen diese genauso eingetragen werden da in meinen Papieren nur 13 und 15 er drinne stehen!

@3lizard
verstehe deinen text nicht wirklich, also ob der ironisch gemeint ist oder nicht

Klar ist jetzt aufjedenfall das ich Domlager HA und VA mitwechseln werde!

Bei den Anschlagspuffern bin ich immernochnicht schlauer!
Hat da wirklich keiner einen Plan?

Amazing · 27.03.2012, 09:55

Es müssen nicht verstärkte Domlager sein o0. Im Audi habe ich einfach Febi Bilstein Lager eingebaut, fertig!

Anschlagpuffer ( Federwegsbegrenzer ) musst du nicht nehmen, das würde ich nach dem Einbau und der "Setzphase" einfach mal begutachten... Ich kann mich erinnern, beim alten Golf mit 60/40 keine verbaut zu haben!

27.03.2012, 11:19

Zitat:

Zitat von -cHr1z-

@KevinGTI
An die habe ich ja auch schon gedacht jedoch wenn ich 14 oder 16 Zoller Hole müssen diese genauso eingetragen werden da in meinen Papieren nur 13 und 15 er drinne stehen!

@3lizard
verstehe deinen text nicht wirklich, also ob der ironisch gemeint ist oder nicht

Klar ist jetzt aufjedenfall das ich Domlager HA und VA mitwechseln werde!

Bei den Anschlagspuffern bin ich immernochnicht schlauer!
Hat da wirklich keiner einen Plan?

Die BBS musste aber trotzdem nicht eintragen kannste draufziehen, selbst wenn es im Fahrzeugschein nicht steht, es handelt sich wie gesagt um Orginal Felgen ab Werk.

Das hier sind die "neuren" :

http://data.motor-talk.de/data/galle...6163364828.jpg

Kann ich nur empfehlen wirken echt toll und preislich kriegste die auch günstig gebraucht.

lg

Amazing · 27.03.2012, 15:17

Zitat:

Zitat von KevinGTI

Die BBS musste aber trotzdem nicht eintragen kannste draufziehen, selbst wenn es im Fahrzeugschein nicht steht, es handelt sich wie gesagt um Orginal Felgen ab Werk.

Falsch!..Sobald du am Fahrwerk was änderst, müssen die Felgen in Kombination abgenommen werden!!!! EINE KBA und die Prüfung von VW erleichtert es zwar, aber so einfach drauf schnallen ist nicht!... Gleiches gilt auch für lenkräder!

nordlicht · 27.03.2012, 19:08

Zitat:

Zitat von Amazing

Falsch!..Sobald du am Fahrwerk was änderst, müssen die Felgen in Kombination abgenommen werden!!!! EINE KBA und die Prüfung von VW erleichtert es zwar, aber so einfach drauf schnallen ist nicht!... Gleiches gilt auch für lenkräder!

Exakt!
Das war bei mir ebenfalls so - musste auch durch die Einzelabnahme vom TÜV.

-cHr1z- · 27.03.2012, 20:27

Alles klar! Vielen Dank!
Erstmal kommt sowieso das FW! Felgen kommen dannach!

Ist noch irgendwas anderes zu beachten wenn man in eine Auto von 92 ein "härteres" fw einbaut?
Ich frage weil wenn ich jetzt ohne das fw zb über kopfsteinpflaster fahre wackelt meine seitenscheibe auf der Fahrer seite... das hört man die stößt immer irgedwo gegen!
kann bei nem fw passieren das die dann reißt? :S

Ta-T. FW gerade bestellt! 103 Euro, bisschen günstig oder?

(ja ich weiß, ist auch nicht das beste!)

28.03.2012, 00:40

ok dann Vllt doch per Einzel Abnahme aber Vllt wäre es schlauer du trägst Felgen und Fahrwerk zusmmen ein so zahlt man Nur einmal die kosten.

Vllt ist die Dichtungen an den scheiben nicht mehr io weshalb dieses klappern verursacht wird Schau doch mal nach den Dichtungen

nordlicht · 28.03.2012, 17:16

Also ich habe Fahrwerk und Felgen zusammen eintragen lassen - hat um die 80/90 Euro gekostet. Kann aber noch mal den genauen Preis nachschauen.

War etwas erschrocken, als er mir den Preis nannte

-cHr1z- · 28.03.2012, 21:05

Nur einmal die kosten zahlen? Versteh ich nicht wenn ich fw und felgen zusammen am gleichen tag eintragen lasse zahle ich doch sowieso (bei mir) 52,50 fürs fw und ca 55,50 für die räder! Da gibts doch keinen bonus^^

Also kann ich auch nen monat später oder so die räder eintragen lassen kommt vom geld her aufs gleiche hinaus!

Mir ist heute jedoch der gedanke gekommen das bei der tiefe, meinen 13 zöllern und der spoiler lippe es ganz schön eng werden könnte?!

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