Zitat von LeeTeN

kannst du das mal erläutern, warum weniger schwungmasse (die auch bewegt werden will), leistung klaut ?

(die frage ist ernst gemeint.. bitte nicht haun..^^)

Zitat von LeeTeN

kannst du das mal erläutern, warum weniger schwungmasse (die auch bewegt werden will), leistung klaut ?

(die frage ist ernst gemeint.. bitte nicht haun..^^)

Zitat von tom_pistol

Gute Frage, würd ich auch gern wissen. Und zu dem Argument, dass man damit keinen Fisch mehr vom Teller zieht.... relativ zu betrachten. Gegen nen neuen Golf haste eindeutig den Hubraumbonus, und weniger Fahrzeugmasse.
Und was spricht gegen OEM? Schaden kanns nicht.
Zur Frage, wozu man Sportfahrwerk braucht: Manche für die Optik, andere weil se nen zu kleinen !)?*X:/ haben.
Als letztes Kupplung: Das mit dem Ansprechverhalten, ist ja mal ein mittelklassiges Argument. Das Ansprechverhalten ist von ner Menge Sachen abhängig, aber niemals von der Kupplung. Sie überträgt ja nur das, was das Teil (Motor) mit dem guten/schlechten Ansprechverhalten an sie überträgt.

Zitat von Golf 3 GT1988

Also ich fahre bei meiner ca 250 - 260km/h bei fast 7000 U/min. Glaube 3 Kilo wurden zur serienschwungmasse abgedreht.

Zitat von Profigolf3r

hab ich was verpasst? stimmen die motordaten in deinem profil mit deinem 250-260 km/h auto überein?

wir waren doch beim 16v oder? oder mienst du damit tatsächlich deinen ABS 90PSer?

Zitat von GolfGtiRacer

Wenn Du zuviel ab nimmst merkst Du das oben raus. Dann bist Du bei 200 bei 6000 U/min. ist ja weil Dir dann obenraus dir nötige masse fehlt zum beschleunigen.

Zitat von LeeTeN

sry, ich kapiers imma noch net..
je weniger masse in bewegung gebracht (und gehalten werden will) desto weniger leistung geht doch irgendwo auf unwirtschaftlichem wege verloren ?!

dass der wagen schneller abbremst, wenn man n gang drin hat, kann ich mir vorstelle, da da eben halt die schwungmasse auch von relevanz ist, aber beim beschleunigen bremst eine MEHRmasse die noch mitbeschleunigt werden will TEORETISCH doch nur ab ?