Ich sehe das nicht ganz so unbeschwert wie die restliche Gemeinde.
Erleichtere Schwungscheibe ja, wenn:
- Kein/kaum Anhängerbetrieb (wegen Wärmeeintrag der Kupplung)
- kein Turboumbau (wegen Wärmeeintrag Kupplung)
- keine scharfen Nockenwellen (wegen unrundem Leerlauf)
Letzteres hatten wir mal gebaut:
leichte KW-Riemenscheibe, leichtes Schwungrad, scharfe Nockenwellen und Fächerkrümmer.
Lief wie ein Sack Nüsse, ohne Kompensationsmöglichkeiten.
Ich hätte auch einen Satz Nockenwellen vom 2,9l, die haben 5° mehr Spreizung und damit ein kleines bisschen mehr Drehmoment. -> 75€
Ich fuhr leichte Riemenscheiben + leichte Schwungscheiben erst mit scharfen Nocken. Dann mit Kompressor und jetzt mit Turbo Umbau. Und hatte nie Probleme damit. Denke, dass es wohl eher an euren zu scharfen Nocken gelegen haben oder an der Abstimmung der Nocken. Wärmeeintrag der Kupplung. Das ist totaler quatsch. Weil wenn sich das schwere Schwungrad mal aufgeheizt hat dauert es länger, bis die Hitze wieder aus dem Schwungrad raus ist. Und die Schwungscheiben aus Cromo4 Stahl sind generell besser wie der Guss Mist.
Der Drehmomentverlust ist eh ein Mythos der seit wahrscheinlich 10 Jahren im Netz kursiert. Es stimmt einfach nicht. Durch was soll der Motor denn weniger Drehmoment bekommen? Du änderst ja nicht die Motorleistung sondern verringerst nur die Verlustleistung zu den Rädern.
03.07.2014, 09:25
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