vr6 kurze ansaugbrücke

06.03.2010, 14:53

guden

kann mir einer sagen was es bringen würde ne kurze ansaugbrücke aufn VR6 zu baun....

normal ham das meistens ja die turbos...wollt ma wissen was fürn unterschied das macht wenn das aufn VR6 sauger gebaut wird

mfg

Crs · 06.03.2010, 17:14

Hab ich mich auch schonmal gefragt, eine Antwort daruf hab ich nicht.

06.03.2010, 18:23

mist^^ was kostet so en teil ca

lukas2007 · 06.03.2010, 18:31

ich weiß nur das die Schaltsaugbrücke was bringt und die kostet um die 2300€

06.03.2010, 18:34

ja des ding will ich aber eben net ham ^^ für den preis zumindest

ChristianXD · 06.03.2010, 19:35

Was Schrick mit dessen Ansaugbrücke verbessern will ist die
dynamische Aufladung:

Wenn der Motor das Einlassventil öffnet entsteht eine resonanz diese schwingt entgegen des Luftstroms zur Drosselklappe und schwingt wieder zurück.

Das bewirkt das Saugmotoren etwas mehr Luft in den Brennraum bekommen.
Wenn die Saugrohre aber nicht schaltbar sind hast diese Wirkende Resonanz nur bei gewissen drehzahlen.

Mit Umschaltsaugrohren wie bei AFT, AKS, AEK hat man zwei Saugwege, einmal Kurz einmal lang.

Lange Saugwege bewirken das bei unteren Drehzahlen der motor zusätzlich aufgeladen wird.
Kurze Saugwege bewirken das der motor bei höheren drehzahlen noch etwas zusätzlich aufgeladen wird.

Wen man am VR z.B. eine Kurze Brücke verbaut würde es so ähnlich sein wie eine Renneinspritzung. leistung merkt man halt nur bei der höheren drehzahl.

Motoren mit Kurzen Saugrohren drehen deswegen meist auch höher als welche mit langen Saugrohren. (VR6)

Soweit ist mein Wissensstand.

Ich habe dazu noch was gefunden.

dynamische Aufladung (Motorlexikon.de)

LGC

Marschel · 06.03.2010, 20:25

mit der kurzen ansaug brücke veränderst du die leistungs kurve. beim t4 ist auch ein vr6 drin der hat aber nur knapp 140 ps aber mehr drehmoment weil bei diesem die saugrohrlänge länger ist. heißt das bei einer kurzen die leistung steigt aber das drehmoment abnimmt. genau das mach auch eine schrick mit schlt sug rohr für die unteren drehzahlen lange wege und für oben rum wo nur leistung gefragt ist kurze wege. hoffe ich konnte helfen.

gruß marcel

Marschel · 06.03.2010, 20:26

Zitat:

Zitat von ChristianXD

Was Schrick mit dessen Ansaugbrücke verbessern will ist die
dynamische Aufladung:

Wenn der Motor das Einlassventil öffnet entsteht eine resonanz diese schwingt entgegen des Luftstroms zur Drosselklappe und schwingt wieder zurück.

Das bewirkt das Saugmotoren etwas mehr Luft in den Brennraum bekommen.
Wenn die Saugrohre aber nicht schaltbar sind hast diese Wirkende Resonanz nur bei gewissen drehzahlen.

Mit Umschaltsaugrohren wie bei AFT, AKS, AEK hat man zwei Saugwege, einmal Kurz einmal lang.

Lange Saugwege bewirken das bei unteren Drehzahlen der motor zusätzlich aufgeladen wird.
Kurze Saugwege bewirken das der motor bei höheren drehzahlen noch etwas zusätzlich aufgeladen wird.

Wen man am VR z.B. eine Kurze Brücke verbaut würde es so ähnlich sein wie eine Renneinspritzung. leistung merkt man halt nur bei der höheren drehzahl.

Motoren mit Kurzen Saugrohren drehen deswegen meist auch höher als welche mit langen Saugrohren. (VR6)

Soweit ist mein Wissensstand.

Ich habe dazu noch was gefunden.

dynamische Aufladung (Motorlexikon.de)

LGC

habs zu spät gesehen sorry

In Flames · 06.03.2010, 20:44

Hi,

alle guten Dinge beginnen und enden mit einem Zitat:

Zitat:

Das Saugrohr hat innen pro Kanal eine Klappe, welche zwischen langen und kurzen Ansaugwegen umschaltet. DerVorteil hierbei ist, dass bei niedrigen Drehzahlen die langen Kanäle für eine längere Gassäule vor dem Einlassventil sorgen was zu dem Effekt einer Resonanzaufladung führt. Die Füllung der Bernnräume wird verbessert -> Der Motor hat mehr Drehmoment.

Bei höheren Drezahlen, wenn die Frequenz der Ventil-Öffnungen steigt, schaltet das Saugrohr auf die kurzen Kanäle um, wodurch der Motor "freier" mit weniger Widerstand ansaugen kann. Hierraus resultiert mehr Leistung.

06.03.2010, 20:56

also zusammengefasst bedeutet das jetz

kurze ansaugbrücke ja oder nein^^

Marschel · 06.03.2010, 21:01

kurze frage was willst du?

mehr leistung oben rum?
oder
drehmoment untenrum?

Don1982 · 06.03.2010, 21:02

wenn ich das jetzt richtig verstehe weir der VR durch die kurze Ansaugbrüche eher zur drehsau
Und verliert den durchzug im unterem Bereich

Marschel · 06.03.2010, 21:02

Zitat:

Zitat von Don1982

wenn ich das jetzt richtig verstehe wird der VR durch die kurze Ansaugbrüche eher zur drehsau
Und verliert den durchzug im unterem Bereich

genau richtig

Don1982 · 06.03.2010, 21:05

Also ich persönlich würde lieber bei ner standart brücke bleiben

ChristianXD · 06.03.2010, 21:09

Die Schrick sind die besten.

Viel verkauft und schweine teuer!
Heiko alias GolfGtiRacer wird bald die vor und nachteile der Einzeldrosselklappenanlage sehen^^

Marschel · 06.03.2010, 21:10

Zitat:

Zitat von ChristianXD

Die Schrick sind die besten.

Viel verkauft und schweine teuer!
Heiko alias GolfGtiRacer wird bald die vor und nachteile der Einzeldrosselklappenanlage sehen^^

die ironie..... jooar mit drehmoment ist da nicht mehr viel

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