Leistungsteigerung VW GOLF 3 GTI 8V - Seite 3

G-Reddy · 24.02.2010, 22:51

wenn dann würde ich lieber einen 1,4l aufkleber draufkleben wenn ich einen gemachten 3er mit 1,8t oder so hätte.dies würd ich geil finden aber andersrum isses einfach nur peinlich.

platinumnex · 25.02.2010, 08:09

Zitat:

Zitat von G-Reddy

und Chiptuning bei nem Sauger ist voll fürn Arsch

... seeehr konstruktiv. Diese Definition hilft dem Fragensteller und Threaderöffner bestimmt zu verstehen ,warum Chiptuning alleine bei seinem (und deinem und meinem) Motor nicht so viel bringt.

Zitat:

Zitat von G-Reddy

wenn dann würde ich lieber einen 1,4l aufkleber draufkleben wenn ich einen gemachten 3er mit 1,8t oder so hätte.dies würd ich geil finden aber andersrum isses einfach nur peinlich.

Wer im Glashaus sitzt sollte nicht mit STeinen schießen.

Bei dir steht auch GTI drauf und es ist "nur" der 8V drinnen und nicht der 16V?

Von unserem 8V zum 1,8er ist nicht viel unterschied =)

G-Reddy · 25.02.2010, 13:22

Zitat:

Zitat von platinumnex

Bei dir steht auch GTI drauf und es ist "nur" der 8V drinnen und nicht der 16V?

Von unserem 8V zum 1,8er ist nicht viel unterschied =)

ich habe ja auch geschrieben wich würde diesen aufkleber drauf machen wenn ich einen 1,8t hätte und nicht bei meinem 8v gti

und 1,8t zum 8v gti macht schon einen unterschied.

platinumnex · 25.02.2010, 15:44

Zitat:

Zitat von G-Reddy

und 1,8t zum 8v gti macht schon einen unterschied.

ja, dass der 1,8er turbo um Meilen besser ist als unser 8v =)

Golf 3 GTi · 24.02.2010, 22:59

haben bei uns an der schule einen mit nen 1,8L 90 Ps und laut seiner aussage hat seine karre 165 Prüfstand PS was schon komisch ist einen schein oder so hatte er nicht dabei und beim beschleunigen auf der landstrasse hat er gegen meine "kümmerlichen" 115ps verlohren.

also 40 - 60 wirste niemals mit kopfbearbeiten , nocke und auspuff rausbekommen wie es
lukas2007 schreibt.

gibt natürlich auch noch die möglichkeit beim 2,0 8V auf turbo umzurüsten ( ich weiss kritisches thema weils kein querstrom kopf ist )
dann noch die möglichkeit ihn auf 16V umzubauen habe mir von ein paar leuten sagen lassen das der kopf vom ABF und so passen sollte (gleiche bohrungen). Könnte wahr sein man bekommt ja auch den ABF kopf auf den KR und PL motor vom 2er drauf .

aber das sind wieder sachen die mehr ins geld gehen und die nicht so oft auf der strasse anzutreffen sind. (ich selber habe noch keinen 2,0 8V turbo gesehen)

G-Reddy · 24.02.2010, 23:06

Zitat:

Zitat von Golf 3 GTi

gibt natürlich auch noch die möglichkeit beim 2,0 8V auf turbo umzurüsten ( ich weiss kritisches thema weils kein querstrom kopf ist )
dann noch die möglichkeit ihn auf 16V umzubauen habe mir von ein paar leuten sagen lassen das der kopf vom ABF und so passen sollte (gleiche bohrungen). Könnte wahr sein man bekommt ja auch den ABF kopf auf den KR und PL motor vom 2er drauf .

der kopf vom 2l 16v passt nicht auf den 8v block.
auf 8v turbo umrüsten würde ich auch abraten obwohl ein bekannter mit 8v turbo rumfährt mit originalen kolebn und hat schon stolze 26tkm gehalten.

G-Reddy · 24.02.2010, 23:16

sicher das er passt?dachte immer der passt nicht.aber nur kopf drauf dann isses ja nicht nur getan.kommt noch einiges dann dazu.daher würde ich gleich den kompletten abf reinbauen.

lukas2007 · 24.02.2010, 23:18

Zitat:

Zitat von G-Reddy

sicher das er passt?dachte immer der passt nicht.aber nur kopf drauf dann isses ja nicht nur getan.kommt noch einiges dann dazu.daher würde ich gleich den kompletten abf reinbauen.

Das hab ich doch geschrieben

golf3variant1488 · 24.02.2010, 23:18

Gutes Öl und nen Sauberer Luftfilter sind mein rezept......
das erhält wenigstens nen teil von der Leistung die nen 3er vor 10 Jahren mal hatte.....

Amazing · 24.02.2010, 23:24

Ein ABF Kopf auf einen 2E Block?

Die Verschraubung des Kopfes will ich sehen! Willst neue Löcher für die Stehbolzen bohren? Die alten würd ich dann direkt mit GFK ( Leichtbau!!! ) zugipsen!

Nene, das ist ein Ammenmärchen!

ABF auf 9A geht, ok! Aber nicht auf 2E! Im Internet kursieren auch die Märchen, das man den ABF Kopf auf einen 1.8er Rumpf setzen kann..Ja dann...

lukas2007 · 24.02.2010, 23:30

Zitat:

Zitat von Amazing

Ein ABF Kopf auf einen 2E Block?

Die Verschraubung des Kopfes will ich sehen! Willst neue Löcher für die Stehbolzen bohren? Die alten würd ich dann direkt mit GFK ( Leichtbau!!! ) zugipsen!

Nene, das ist ein Ammenmärchen!

ABF auf 9A geht, ok! Aber nicht auf 2E! Im Internet kursieren auch die Märchen, das man den ABF Kopf auf einen 1.8er Rumpf setzen kann..Ja dann...

Ich meinte den Kopf vom KR auf 2e das geht ,bringt aber nichts wegen denn Kolben. So weit ich weiß laminiert man GFK und nicht gipsen

Auf PG passt doch auch der 16v Kopf und ich hab schon gelesen das auch der G60 Kopf auf den 2e passt . Bin aber net allwissend und ich kann mich auch irren

Bremer · 24.02.2010, 23:41

Zitat:

Zitat von Amazing

Ein ABF Kopf auf einen 2E Block?

Die Verschraubung des Kopfes will ich sehen! Willst neue Löcher für die Stehbolzen bohren? Die alten würd ich dann direkt mit GFK ( Leichtbau!!! ) zugipsen!

Commander der war gut! Und das ohne Libre...

lukas2007 · 24.02.2010, 23:44

ich hab hier was von früher gefunden ,ist ein auszug

Quelle: Das Golf GTI Buch von Etzold/Lewandowski
(c) Motorbuch Verlag

wesentliche Eckdaten - Auszug (beziehen sich nach den Umbau des Turbo Kits - Angaben in Klammer sind original-Werte):

Leistung (bei 1/min in PS): 160/6000 (112/5800)
Drehmoment 235/3000 U/min (155/3500)
Verdichtung: 9,2 (10,0)
Einspritzanlage/Typ: spezielle K-Jetronic
Zylinderkopf: bearbeiteter Serien-Kopf
Ventile: bleiben gleich
Nockenwelle: bleibt serie
Steuerzeiten: wie Serie
Motorkühlung: vergrösserter Ölkühler
Zündung: kontaktlose Kennfeld Zündung
Zündeinstellung: nicht verstellbar
Zündspule: serie
Verteiler: serie
Zündkerzen: Bosch W 280 S2S (225-T 30)
Schalldämpferanlage: Schrick

Fahrleistungen: 0 auf 100 in 7,0sek
Höchstgeschw.: 210

Zitat:

Zitat von Amazing

der KR hat aber nur 1.8 l Hubraum, was soll das denn?

Ausserdem:

Wie willst du das denn laufen lassen?

1. der KR hat K-Jetronic, der 2 E Digifant
2. mit der K-Jetronic wirst du das nicht eingetragen bekommen, da du die Abgasnorm nicht erfüllen wirst
3. musst alles auf K-Jetronic umgebaut werden! Und das Lohnt sicher nicht

Das was ich zum schluss geschrieben hatte hab ich schon öfters in foren gelesen und ich hab auch geschrieben das ich mich irren kann

G-Reddy · 24.02.2010, 23:28

na also wusst ichs doch.hatte ich ja doch recht.

Amazing · 24.02.2010, 23:37

der KR hat aber nur 1.8 l Hubraum, was soll das denn?

Ausserdem:

Wie willst du das denn laufen lassen?

1. der KR hat K-Jetronic, der 2 E Digifant
2. mit der K-Jetronic wirst du das nicht eingetragen bekommen, da du die Abgasnorm nicht erfüllen wirst
3. musst alles auf K-Jetronic umgebaut werden! Und das Lohnt sicher nicht

G-Reddy · 24.02.2010, 23:46

golf 2 g60?

oder was soll des sein

lukas2007 · 25.02.2010, 00:14

Motorentuning ist immer so ne sache ,es gibt überall tolleranzen und man kann nicht generell sagen das das eine beim einem anderen Motor (selber )das gleiche bringt. Ich hatte z.b. 1990 ein scirroco 16v KR der hatte auf dem Prüfstand 160PS mit Orginalbereifung und war nichts dran gemacht da er von einer naja älteren Frau gefahren wurde. Klar er hatte keinen Kat und die große Ansaugbrücke,aber keinen Fächer oder sonst was . Er ging halt gut und deshalb bin ich auf nen prüfstand .

Zitat:

Zitat von Amazing

Ich versteh aber den Sinn nicht, warum Leute behaupten, wo auch immer im Netz, das ein 1.8er Kopf auf einen 2.0er Rumpf passt, bzw was das bringen soll?

Das mit dem G60 Kopf auf denn 2e hab ich sogar hier im Forum gelesen

Zitat:

Zitat von Amazing

Ich versteh aber den Sinn nicht, warum Leute behaupten, wo auch immer im Netz, das ein 1.8er Kopf auf einen 2.0er Rumpf passt, bzw was das bringen soll?

Aber es gibt auch welche, die es anders herum machen wollen und dann merken, das der 1.8er keinen Kolbenbodenkühlung hat und, oh wunder, die 1.8er Kolben nicht passen! Einfach mal so 2.0er Kolben montieren, so denke ich, ist nicht drin!

Trotz Baukastenprinzip, die Motoren lassen sich leider NICHT so einfach wie Lego ineinander stecken!

Also ich weiß nur das der PG und der 2e Motor Kolbenbodenkühlung haben und das die Kolben vom 2l nicht in den 1,8l passen ist ja klar

Also der KR ,PL ,PG und der 2e haben schon ein paar teile gleich ,aber wie gesagt ein paar ,einzeln aufführen würde jetzt zu viel für mich werden ich kann nur mit einer Hand schreiben

Amazing · 24.02.2010, 23:47

Na da wurde auch ein DX Motor ( 1,8l ) genommen, und kein EG! ( Golf 1 GTI )

Kennst du die spezielle K-Jetronic?
Weisst du was die mit den Kopf gemacht haben?

Und was heisst "beziehen sich nach dem Umbau des Turbo-Kits" ... 160PS mit Turbo?...

PS:

DX 1.8 l 8V 112PS
EG 1.6 l 8V 110PS

Hab noch n DX mit 116 PS liegen

lukas2007 · 24.02.2010, 23:54

Zitat:

Zitat von Amazing

Na da wurde auch ein DX Motor ( 1,8l ) genommen, und kein EG! ( Golf 1 GTI )

Kennst du die spezielle K-Jetronic?
Weisst du was die mit den Kopf gemacht haben?

Und was heisst "beziehen sich nach dem Umbau des Turbo-Kits" ... 160PS mit Turbo?...

Das hab ich rein geschrieben ,weil es immer heißt beim 2e würden die kolben nicht alles aushalten ,wenn es schon damals ohne besondere Kolben ging warum sollte es nicht auch beim 2e gehn

Die ersten 2 fragen kann ich dir net beantworten da ich nur da lesen kann was da steht

Zitat:

Zitat von G-Reddy

golf 2 g60?

oder was soll des sein

Was meinst du genau??

Amazing · 25.02.2010, 00:02

Zitat:

Zitat von lukas2007

Das hab ich rein geschrieben ,weil es immer heißt beim 2e würden die kolben nicht alles aushalten ,wenn es schon damals ohne besondere Kolben ging warum sollte es nicht auch beim 2e gehn

Die ersten 2 fragen kann ich dir net beantworten da ich nur da lesen kann was da steht

Also heisst es, 160 PS durch Aufladung, zumin. für mich!

Du hast vorher aber behauptet, 160PS aus 110PS Basis beim 1er GTI mit reinem Saugertuning

!

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