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Alt 11.05.2009, 21:31 #1
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Zitat:
Zitat von GP-Wu
große reifen bringen eine höhere geschwindigkeit durch den leicht erhöhten abrollumfang...... mehr weg pro umdrehung.... zudem wird der abbrollumfach immer größer je schneller man fährt.. stichwort fliehkraft
Denke dem 1400er Golf werden, bevor sich die Raddrehzahlunterschiede positiv auf die Vmax auswirken, natürliche Grenzen gesetzt.
Im Vakuum mag das gutgehen, wobei wir da wieder das Problem der Gemischbildung hättn

Im Ernst, man muss einem 60-PS-Wagen nicht noch durch große Räder und breite Reifen den Rest "Temperamen" ^^ rauben, ausser man schaut echt nur auf die Optik.

Aber das muss er selbst entscheiden, die Fakten rund um Radgröße vs. Motor hat er ja


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Alt 11.05.2009, 17:58 #2
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Hm, die Ausdehnung der Reifen ist auf ein Minimum beschränkt, ansonsten wären die durch die Walkbewegung die, die dabei aushalten müssten im Nu im Ar*** - würde im Umkehrschluss auch heißen, um die Fahrsicherheit zu gewährleisten, müsste ich Luft ablassen, um bei hoher Gescwhindigkeit die volle Auflagefläche zu haben.

Hat das jetzt eigentlich shconmal jemand empirisch nachgewiesen? Also, sich mal in sein Auto gesetzt, VCDS angeklemmt (OBDII im G3 hat ein Geschwindigkeitssignal.... -> Dann mal kurz messen, sobal der Bock rollt, beginnt die Messung, sobald via OBD 100km/h erreicht sind, ist Ende [ nu kommt mir nicht mit der Tachovoreilung und so einem Mist, das ist ja vollkommen irrelevant - 100 ist 100, geht ja um die Beschleuningszeit bis dahin] {können ja auch 99km/h sagen...}])

Die Abrollumfangsscheißhausparole ist denke ich hinreichend widerlegt, bis jetzt - alleine shcon auf Grund der Gesetzlichen Bestimmungen in Dtl...
Hat schonmal jemand den erhöhten Rollwiderstand bei erhöhter Reifenbreite in betracht gezogen? Der ist da auch noch irgendwo im Rahmen dieser Physikalischen Formelgeschichte zu berücksichten.
Ich bin ja mal gespannt.
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Alt 12.05.2009, 12:31 #3
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Zitat:
Zitat von Masterb2k
Hm, die Ausdehnung der Reifen ist auf ein Minimum beschränkt, ansonsten wären die durch die Walkbewegung die, die dabei aushalten müssten im Nu im Ar*** -
Luft ist auch eine Masse auch wenn die gering ist wird die bei einer Rotationsbewegung nach außen gedrängt, genauso wie die Gummimischung.

Zitat:
Zitat von Masterb2k
würde im Umkehrschluss auch heißen, um die Fahrsicherheit zu gewährleisten, müsste ich Luft ablassen, um bei hoher Gescwhindigkeit die volle Auflagefläche zu haben.
Eigentlich genau das Gegenteil, je geringer der Druck je mehr kann sich das "Gummi" bewegen... dies bedeutet das die Räder bei einer höheren Geschwindigkeit mehr "wölben" als wenn ein höherer Druck anliegt.

Zitat:
Zitat von Masterb2k
Hat das jetzt eigentlich shconmal jemand empirisch nachgewiesen?
Ne leider nicht

Zitat:
Zitat von Masterb2k
Die Abrollumfangsscheißhausparole ist denke ich hinreichend widerlegt, bis jetzt - alleine shcon auf Grund der Gesetzlichen Bestimmungen in Dtl...
2% ist zulässig, von daher wenn ich vergleiche (theor. Maße) 195/55/R15 und 200/50/R16. Ergibt sich eine Veränderung von 1,7% und einen größeren Abrollumfang von 3,4cm/Umdrehung

Bei der Reifenkombination 195/55/R15
Erreiche ich 1km mit 53,44 Umdrehungen

Bei der Reifenkombination 200/50/R16
Erreiche ich 1km mit 52,49 Umdrehungen

Dies bedeutet das ich pro Km 1 Umdrehung oder 1,9m spare was eine höhere Geschwindigkeit gleicht.

Zitat:
Zitat von Masterb2k

Rollwiderstand bei erhöhter Reifenbreite in betracht gezogen? Der ist da auch noch irgendwo im Rahmen dieser Physikalischen Formelgeschichte zu berücksichten.
Man nehme die gleiche Breite.... und der Fisch ist geputzt zudem hat man ja laut meiner These bei höhere Geschwindigkeiten nur eine "Linienberührung, da sich ja der Reifen wölbt
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Alt 12.05.2009, 11:46 #4
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Ich würd auf Leistung an deiner Stelle kacken, kommst ja eh nicht ausm Knick. Geht mir genauso. Ich kom auch nicht Vorwärts, jedoch frag ich mich noch immer wie ihr euch alle solche Felgen leisten könnt. Ich kann mir kaum mein Sprit leisten....
Fahr noch immer auf meinen 15 Zoll Standart GT Felgen rum....
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