Kurzes Getriebe GTI 8V

Rokkie1983 · 17.01.2009, 20:52

Hi,

Bräuchte mal paar Infos welches (richtig) KURZE Getriebe am besten fürn GTI ist!!!

Also ich weiß das es da Bezeichnungen gibt aber die sagen mir nie was weil ich von Getriebekennbuchstaben oder wie man die nennt null Ahnung habe!

Ich weiß auch nicht ob man aus anderen VW´s welche nehmen kann und ob die so kürzere haben oder ob man seins irgendwie aueinandernehmen muss und die übersetzung ändern muss!

Ich bin ein GetriebeNOOB helft mir bitte

17.01.2009, 21:01

Kann man viel machen. CHE ist z.B. ein Getriebe was serie am 2e ist. Ist schon das Beste für den Motor.
Wird wenig Sinn haben auf kleinere um zu bauen.

WAS HAST DU eigentlich VOR?

Rokkie1983 · 17.01.2009, 21:07

Im Prinzip ist mir der Wagen etwas zu lang übersetzt. Ob es an der übersetzung liegt weiß ich nicht so genau aber er kommt mir so ja träge vor. Dachte das es eventuell am Getriebe liegt da er auch ziemlich träge hochdreht. Dachte wenn ich eventuell ein kürzeres einbaue das er untenrum besser kommt!! Möchte eigentlich was gegen die Trägheit machen!!!

MfG Rokkie

Crs · 17.01.2009, 21:10

Thema verschoben nach Tuning

Wenn dir der Motor zutraege ist wird das ein kurzuebersetztes Getriebe nicht sehr viel beeinflussen. Da musst du an ganz anderen Stellen arbeiten wie z.B.: Schwarfe Nockenwellen (z.B. 268°), leichtere Schwungscheibe, allgemein leichtere Scheiben.
Ich habe im VR die ersten 3 Gaenge auch kuerzer als der Standard mit seinem CCM Getriebe, viel Unterschied ist da nicht. Die Traegheit ist aber mit einer scharfen Nocke bei mir komplett weggewesen!

Wenn du die Gaenge kuerzer uebersetzt, heisst es auch du musst schneller/oefter schalten, was in einem Sprint ein Nachteil mitsich ziehen wuerde.

Ggf. koenntest du ueber eine Zylinderkopfbearbeitung nachdenken damit er spritziger wird.

Don1982 · 17.01.2009, 21:13

das liegt wehniger am getriebe sondern eher daran das der 2,0 8v träge ist hatte meinen mit ner schrick nocke und nem Fächerkrümmer bestückt und software angepasst und da rannte er auch sehr gut

Rokkie1983 · 17.01.2009, 21:16

An Nockenwelle hatte ich bereits auch schon gedacht aber ich weiß nicht wie schädlich das für den Motor ist! Hat 205000 auf der Uhr und ich fahre jeden Tag ca. 80km Arbeitsweg und da bin ich mir nicht sicher ob ich ihm mit ner Nockenwelle eventuell den Gnadenstoß gebe. Ich meine der Motor ist so Top also is nichts dran!

17.01.2009, 21:16

Oder noch einfacher. Wechsler mal Kerzen, Verteilerkappe, Zündkabel und Stecker und den die Einlage des Luftfilters!

Das bringt manchmal wahre Wunder, zum kleinen Preis.

VR6SyncroVariant · 17.01.2009, 22:00

Wenn du ein richtig kurzes Getriebe willst, einfach ein 2Y einbauen...

Ist vom Golf2/Scirocco 16V und passt plug&play!

MfG

Colonel · 18.01.2009, 01:13

Also ich muß auch Crs recht geben. Ich hab zwar keinen 2e sondern nen ADY, aber in Sachen Trägheit nehmen die sich wohl beide nichts. Ich hab nen bearbeiteten Kopf drauf und ne andere Nockenwelle (ich müßte lügen aber es waren 268 oder 272 Grad). Auf jedenfall war es vor der Überarbeitung so das unter 3 (Tausend Touren) wenig ging und es sich nicht gelohnt hat über 5 zu drehen weil da auch nix mehr kam. Nach der Bearbeitung und der Nockenwelle hat sich der Mototr als richtiges drehfreudiges Ding entpuppt. Unter 3 geht zwar fast noch weniger als vorher, dafür dreht er aber bis in den Begrenzer und schreit förmlich nach Drehzahl. Wie ein neuer Motor, ich bin echt begeistert von dem Block. Ich glaub wenn du dir nen kürzeres Getriebe einbaust wirste nicht soviel mehr an Fahrspaß haben weil die Drehmomentkurve wohl ungünstig verläuft. Naja, nen höheren Verbrauch wirste mit dem kurzen Getribe wohl schon haben, ich brauch nach der Motorüberarbeitung laut MFA ca. nen halben Liter weniger auf 100 (bei "normaler" Fahrweise, wenn ich ihn nur treten würde kommts wohl auf gleiche hinaus), und der MFA geht bei mir eigentlich immer ziemlich genau

stitchkai · 18.01.2009, 01:42

Zitat:

Zitat von Rokkie1983

An Nockenwelle hatte ich bereits auch schon gedacht aber ich weiß nicht wie schädlich das für den Motor ist! Hat 205000 auf der Uhr und ich fahre jeden Tag ca. 80km Arbeitsweg und da bin ich mir nicht sicher ob ich ihm mit ner Nockenwelle eventuell den Gnadenstoß gebe. Ich meine der Motor ist so Top also is nichts dran!

Das würd mich auch inderesieren ob das dann so hält. Meiner hat auch scho über 190tausend auf der uhr und fahr auch jeden tag 70km zur arbeit. Spiel eben auch mit dem gedanken ne scharfe nocke einzubaun.

Don1982 · 18.01.2009, 08:10

Ob das ganze hält kann ich dir nicht sagen meiner hatte beim einbau 60tkm runter ist jetzt zirka 40tkm damit gelaufen ohne probleme wahren laut rolle 140 ps bin auch im monat 1500 km damit gefahren der verbrauch wahr ähnlich wie zuvor

Bremer · 18.01.2009, 19:29

Änderung der Kupplung bzw. erleichtern der Schwungscheibe bringt schon sehr viel.
Der Golf zieht dann viel einfacher hoch.

Allerdings fehlt dann etwas die Motorbremse beim zurückschalten.

Rokkie1983 · 18.01.2009, 20:29

Danke schonmal euch allen für die Infos!!!

18.01.2009, 20:58

Naja aber nur Nocke ist auch nicht gerade das Sauger Tuning 1x1.

Wer A sagt muss auch B Sagen. Also wenigstens Kopf runter, planen, Ventile neu einschleifen. Neue Dichtung und die Nocke mit drauf.
Das sollte schon noch mit dran kommen.

Rokkie1983 · 18.01.2009, 21:04

Ähm wer kann den aus Efahrung sagen was mich der Spass kosten würde??? Will es ja vernünftig machen nur er soll noch haltbar sein und es sollen vernünftige Nocke verbaut werden^^(kein No Name)

18.01.2009, 21:22

Ich würde es so machen.

-Nocke ca. 300€
-Kopf planen und Ventiele einschleifen ca. 150€
-Zahnriemen ca. 25€
-Kerzen Zündkabel Verteiler ca. 100€
-Ölfilter Öl ca. 30€
-Dichtsatz Motor ca. 110€.
-Neue Kopfschrauben k.p.(8) stück ca. 7,00€

Was braucht er noch?

Bremer · 18.01.2009, 21:29

Zitat:

Zitat von Cult-Golf

Ich würde es so machen.

-Nocke ca. 300€
-Kopf planen und Ventiele einschleifen ca. 150€
-Zahnriemen ca. 25€
-Kerzen Zündkabel Verteiler ca. 100€
-Ölfilter Öl ca. 30€
-Dichtsatz Motor ca. 110€.
-Neue Kopfschrauben k.p.(8) stück ca. 7,00€

Was braucht er noch?

Bei der Gelegenheit Ansaugkrümmer nacharbeiten -also mit biegsamer Welle innen glätten.
Krümmer und bessere Auspuffanlage verbauen und schon stehen 20 Pferde mehr im Motorraum.
Bei normaler fahrweise geht sogar der Verbrauch zurück!

cuperino · 18.01.2009, 21:31

würde dazu immer die DK bearbeiten lassen, en gescheiten fächerkrümmer wie supersprint und natürlich die software anpassen lassen, dann geht der 2e schon ganz gescheit. ich habe dazu noch kanäle poliert und mahle kolben verbaut und fahre somit gute 160PS. ich bin dmit eigentlich recht zufrieden. dreht deutlich williger hoch und zieht schön durch. hab ihn aber nicht so abgestimmt, dass er nur auf drehzahl getrimmt ist, sondern meiner hat auch ne gescheite elastizität!

zu dem kurzen getriebe wurde aber schon bißchen quatsch geschrieben. wenn man ein wirkloich richtig schönes kurzes getriebe ranbaut, wie vorgeschlagen das 2y macht das im sprint schon einiges aus! auch wenn man einmal mehr schalten muss, ist man damit immer noch deutlich flotter. natürlich beschränkt man dann damit wieder seine vmax

Crs · 18.01.2009, 21:37

Zitat:

Zitat von cuperino

würde dazu immer die DK bearbeiten lassen, en gescheiten fächerkrümmer wie supersprint und natürlich die software anpassen lassen, dann geht der 2e schon ganz gescheit. ich habe dazu noch kanäle poliert und mahle kolben verbaut und fahre somit gute 160PS. ich bin dmit eigentlich recht zufrieden. dreht deutlich williger hoch und zieht schön durch. hab ihn aber nicht so abgestimmt, dass er nur auf drehzahl getrimmt ist, sondern meiner hat auch ne gescheite elastizität!

zu dem kurzen getriebe wurde aber schon bißchen quatsch geschrieben. wenn man ein wirkloich richtig schönes kurzes getriebe ranbaut, wie vorgeschlagen das 2y macht das im sprint schon einiges aus! auch wenn man einmal mehr schalten muss, ist man damit immer noch deutlich flotter. natürlich beschränkt man dann damit wieder seine vmax

Warst du mal auf dem Pruefstand damit?

Bremer · 18.01.2009, 21:50

Zitat:

Zitat von cuperino

würde dazu immer die DK bearbeiten lassen, en gescheiten fächerkrümmer wie supersprint und natürlich die software anpassen lassen, dann geht der 2e schon ganz gescheit. ich habe dazu noch kanäle poliert und mahle kolben verbaut und fahre somit gute 160PS. ich bin dmit eigentlich recht zufrieden. dreht deutlich williger hoch und zieht schön durch. hab ihn aber nicht so abgestimmt, dass er nur auf drehzahl getrimmt ist, sondern meiner hat auch ne gescheite elastizität!

zu dem kurzen getriebe wurde aber schon bißchen quatsch geschrieben. wenn man ein wirkloich richtig schönes kurzes getriebe ranbaut, wie vorgeschlagen das 2y macht das im sprint schon einiges aus! auch wenn man einmal mehr schalten muss, ist man damit immer noch deutlich flotter. natürlich beschränkt man dann damit wieder seine vmax

160PS -auf Prüfstand gewesen?

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