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19.03.2007, 16:20
| #21 | |||
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| Golfumbaufertigsteller  | http://turbo.heizpack.de/TachoVR6-T.wmv Wenn du jetzt noch sagst nen Turbo ist nicht gut für nen Sprint, dann weiß ich nicht. Vr6 Turbo mit 4 Motion und 6 Gang im 2er. Endleistung letzte Messung 723 PS SDI | |||
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19.03.2007, 16:32
| #22 | ||
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| Sommertreffenplaner |
wow, der golf ist ja mal der hammer | ||
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19.03.2007, 16:45
| #23 | |||
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| Golfumbaufertigsteller |
Turbo aus dem Volkstreff.de Forumbzw TurboMarkus aus dem Wolfsburg-Edition.de Forum SDI | |||
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19.03.2007, 17:02
| #24 | |||
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| Modifizierer  |
Golf 2 Syncro VR6 Turbo 607 PS 870NM http://www.vw-cult.de/movies/Allrad-...hnausfahrt.rar 1/4 Meile 10,4 Sek. - 219 Km/h | |||
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19.03.2007, 17:04
| #25 | |||
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| Geselle  | was ist den das??? wow wow hamma geiles teil | |||
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19.03.2007, 19:22
| #26 | |||
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| Cruiser  |
@ sdi : schau ma bei deinen pn´s | |||
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19.03.2007, 19:47
| #27 | |||
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| Golfumbaufertigsteller | Zitat:
Jep, der Turbodoedel (heißt so  )Die waren alle zusammen auf einem Prüfstand, wo die 723 PS rausgekommen sind. Zum Turbo: Leistung : 722,8 PS / 531,6 kW bei 6400 U/min, 810 Nm bei 6021U/min mit 2,0 bar Ladedruck, Schaltdrehzahl : 8000 U/min Video Leistungsmessung 723 PS - Fahrleistungen : mit Straßenreifen 215/40 17 von 0 auf 100 3,9 sec. 0 auf 200 10,0 sec. 0 auf 280 km/h 19 sec. Video Tacho 0 - 280 km/h Erfolge Höchstgeschwindigkeit: im 6. Gang bei 8000 U/min 297 km/h http://www.ame-racing.de/dragracer/galerie-VR6.shtml SDI | |||
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19.03.2007, 22:09
| #28 | |||
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| Golfbegeisterter  |
das is ja mal... hammer.. hmm aber meint ihr nicht das ein 1,8t standhafter ist beim vr muss man doch jedemenge ... verändern oder?? | |||
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19.03.2007, 22:39
| #29 | |||
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| Golfumbauinteressierter  |
Also ich kann mich über meinen 1.8 T mit SKN Chip im Passat nicht beklagen,damit kriege ich im Anzug bis ca 200 jeden V6 Passat ! | |||
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19.03.2007, 23:29
| #30 | |||
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| Modifizierer |
ist alles eine kostenfrage. Und ich denk mal, das er 6000€ min. für ne vernünftigen 1.8T + aller anbauteile, flüssigkeiten etc pp rechnen kann. Und wenn er den VR6 doch schon hat würd ich das Geld lieber in nen gescheiten Turbo investieren der ihm imho mehr bringt. | |||
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20.03.2007, 07:48
| #31 | |||
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| Wissbegieriger  |
also turbos sind gute sprinter und wenn du sie mit bedacht warmfährst, un ddavon geh ich beim investierten Geld aus, hast du auch Freude dran wenn du es nicht mit der Leistung übertreibst, also ich würd sagen das nen 1,8T ausm Audi S3 der ja schon 225 PS serienmäßig hat, so bis 330 PS standfest sein sollte, was für den "Alltagssprint" reichen sollte, und nen VR ist bei 385 PS mit HGP Turbo* noch standhaft, sauberer und vernünftiger Einbau vorausgesetzt *VR6 Synchro Variant von nem Bekannten, vor 60Tkm von HGP umgebaut, keinerlei Beschwerden, bei gesittetem Warmfahren, reine Sprintsau allerdings denke ich das man für ordentliche Sprints wohl nen Allradantrieb braucht um nicht seine Reifen in Qualm zu verwandeln MfG Martin (GT_Yachting) | |||
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20.03.2007, 08:15
| #32 | |||
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| SechszylinderAllradKombi  |
Ich bin für (na was wohl) VR6T! Wobei der 1.8T auch ein schöner Motor ist. MfG | |||
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20.03.2007, 23:26
| #33 | |||
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| Golfbegeisterter |
okay sagen wir ich lassen den vr drin .. ich will so 280 ps haben aber evl auch irgentwan ein bischen mehr nicht viel.. denke alles über 320 ps ist wirklich nabsolut nicht mehr auf die strasse zu bekommen .. wobei ein vr serie auf nasser str schon die räder rum rupt .. was denkt ihr würde so ein umbau kosten .. ?? wasmuss alles geändert werden welche komponenten sollten verbaut werden .. sollte man selber einbauen oder machen lassen ?? ich bin gelernter kfz mechaniker bei mercedes und arbeite dort auch als geselle mfg sascha | |||
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21.03.2007, 00:08
| #34 | |||
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| Golfumbaufertigsteller |
rechne mit ca 5000-7000€ wenn du es selbst machst.. Bremsen, Spritpumpe bzw Zusatzbenzinpumpe, Verdichtung, Krümmer, Ansaugbrücke, Turbo her, Turbokrümmer. Veridhctungsreduzierungsplatte. Mindestens 312x25 Bremse, Ladeluftkühler, mindestens 60er Abgasanlage (keine Bastuck). Ladeluftrohre, Reifen mit Index W, Getriebe 5. Gang wechseln. Einspritzdüsen, Softwareabstimmung, Eintragung, mindestens 16er Felgen Kettenspanner umbauen. So mal grob.... SDI | |||
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21.03.2007, 02:02
| #35 | ||
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| Gast |
@sdi du hast geschrieben keine bastuck, sind die net so pralle für turboumbauten? | ||
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21.03.2007, 08:01
| #36 | |||
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| Golfumbaufertigsteller |
nein. Kannst dir ja mal durchlesen unter Tipps & Tricks auf meiner Seite. Da steht wie man sie optimieren kann. Mit Zeichnung usw. SDi | |||
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21.03.2007, 18:00
| #37 | |||
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| Golfbegeisterter |
17 zoll hab ich ja schonmal ist es überhaupt ratsam sun umbau selber zu machen .. ?? wie sieht es mit der abstimmung aus?? steuergerät usw?? was muss da getan werden also ich mein den motor zu zerlegen und den kram da ein zu bauen ist absolut kein problem .. für mich .. aber die abstimmung.. brauch ich ne 5 bar benzinpumpe?? hat evl jemand für mich ne einkaufsliste .. ?? am besten mit sun paar kniffen was man unbedingt kaufen sollte und ein zwei sachen die man auch garkeinen fall nehmen sollte.. | |||
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21.03.2007, 20:39
| #38 | |||
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| Golfumbaufertigsteller |
lies dir das durch, dann weißt du alles was du wissen musst http://www.wolfsburg-edition.info/wb...threadid=35167 SDI | |||
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21.03.2007, 22:07
| #39 | |||
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| Golftreffenplaner  |
also wenn der vr schon drin is würd ich persönlich auf turbo umbauen. wenn allerdings vorher noch n kleiner motor drin is, würd ich auf 1.8T umbauen lassen... vorteile liegn eigenltich auf der hand: sehr viel weniger benzinverbrauch, meistens weniger km runter als die meisten vr6, steuern und versicherung eindeutig günstiger, und ziehen tut er trotzdem noch deeehr gut.. nachteil is halt, dass man den nich ganz so hochzüchten kann, wenn man sowas vorhat, und einem die spritkosten etc egal sind, dann is der vr6 wohl besser...  | |||
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21.03.2007, 22:33
| #40 | ||
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| Gast |
Moin, warum sollte man den APX nicht Hochzüchten können? Ein Vr bekommst du ohne Aufwand, mit Turbo auch nicht haltbar. Da ist der APX schon im gegensatz um einiges besser. War a sagt muss auch b sagen..... | ||
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