Der Private Laserstrahl nennt sich Kreuzlinienlaser. Damit stelle ich meine Autos auch immer ein. Bei jeder Tieferlegung muss die Spur eingestellt werden. Es ist viel mehr die Spur als der Sturz, wovon die Reifen einseitig abfahren. Gehst du tiefer, kommen die Spurstangen höher und ziehen die Räder auf der Seite des Lenkgetriebes zusammen. Beim Golf wird folglich der Reifen innen abgefahren.
Beim Golf wird folglich der Reifen innen abgefahren.
Das ist richtig. Vorne zu weit auseinander ergibt Innenkantenverschleiss. Alle Autos reagieren übrigens sehr empfindlich auf falsche Vorspur. Es ist aber nicht immer eine komplette Achsvermessung nötig. Wenn z.B. das Lenkrad nicht exakt auf Mitte steht - sagen wir mal eine Bleistiftdicke im Uhrzeigersinn, dann reicht bereits 1/6 Umdrehung an der Spurstange (das ist eine Schlüsselfläche), um das zu korrigieren. Das liegt dann noch im Toleranzbereich. Wer es ganz genau machen will, korrigiert dann rechts UND links, so dass das Ergebnis wieder ist wie vorher - nur dass das Lenkrad jetzt gerade steht. In welche Richtung man drehen muß überlegt man sich, indem man sich die Funktion der Zahnstangenlenkung klar macht. In unserem obigen Beispiel würde man also die linke Spurstange um eine Schlüsselfläche rausdrehen (also verlängern). Tendenziell ist es besser, mehr Vorspur zu geben (also vorne enger), weil im Laufe der Zeit (Verschleiß der Radlager etc.) die Spur vorne von allein "weiter " wird.
Das alles gilt natürlich nur unter der Voraussetzung, dass die Reifen voll in Ordnung sind - idealer Weise bei Neureifen.
29.07.2025, 19:26
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