Ich hätte ja sogar noch nen Reparaturblech für den Dom besorgt oder einen Dom aus einem anderen rausgeschnitten und als Halbschalen oben drüber geschweißt, haben Wir früher bei den Rallyebuden gemacht weil dort immer mal die Dome abgerissen sind.
Und ja, beim Domlager meine Ich genau das! Die Meyle HD sind ein Nachbau des "verstärkten" was es wohl mal bei VW gab, das sind 2 Stahltassen die aneinandergepunktet sind und dann mit Gummi überzogen werden. Bei den ganzen Standartdingern ist entweder nur ne Scheibe drinn oder nur eine einfache Tasse nach oben gerichtet und diese wandert dann im Gummi immer weiter hoch. Das sieht man dann nach 3 Monaten schon wenn der gumierte Teller oben mehr wie 3mm über dem Dom steht. Bei den originalen VW und deren Nachbauten wie Sachs und Co wandert sogar mit der Zeit das ganze Loch nach innen, also sprich der Blechkorpus verschiebt sich im Gummi und die Kolbenstange steht nicht mhr mittig vom Dom sondern auch mal 5mm nach innen verschoben. Das Problem gibts aber bei Opel, Renault und anderen auch mit dieser Art Lagerung. Bei Renault gibts Abhilfe in dem man einfach das Domlager vom "Automatikgetriebe" einbaut, das ist ab Werk deutlich stabiler und hat einer andere Form was es fest im Dom sitzen lässt. Bei Opel gibts nur PU oder die Harz4 Variante, indem man zwischen Dom und dem gumierten Teller einen selbstgebauten Teflonring legt und die selbstsichernde Mutter alle paar Monate mal nachzieht. Denn das Problem ist das ein Federbein mit starker Zugstufe "träge" reagiert und durch den Spalt zwischen Dom und äußerem Teller das ganze Federbein bei Bodenwellen, sprich beim ausfedern ohne Wirkung aus dem Dom fällt, und beim einfedern wieder hoch schnippt, und das stellenweise mit 1cm Spiel wo selbst das beste mega geile Turbofahrwerk auf diesem 1cm im Prinzip nix macht. Da kommen dann auch die dumpfen Poltergeräusche her wo der Jugendliche ohne Kohle mit seinen neuen 40€ Timbuckdufedern denkt das das gepolter jetzt geil ist und so sein muss weil er ja jetzt krass fett 60mm tiefergelegt hat, und träumt auch schon während es poltert von seinen neuen TA Technixdämpfern die Er sich nächsten Monat auch noch kauft, denn für 50€ der Satz ist das ja geiler als ATU und damit ist der coolste an der Bushaltestelle.
Noch was, gibts ne Nummer von den SKF Lagern mit Blechschale? Das ist Mir nähmlich neu, und das will Ich haben!
@Coitus, die sind ja am Ende auch nicht "kaputt", sondern haben Luft! das ist dann das obligatorische dumpfe gepolter. Wenn Du mal neue einbaust und die Karre hinstellst, mess mal den Abstand zwischen Dom und dem gumierten Teller oben drauf und dann fahr mal 3 Monate rum und mess nochmal.
Und ja, Lemförder ist aktuell erste Wahl wenn es um Gummiteile geht, Meyle HD ist ja das einzige was man von Meyle überhaupt noch kaufen kann. Und beim 3BG Alias Raumlenkerirsinnsachse ist TRW das beste.
Ich hätte ja sogar noch nen Reparaturblech für den Dom besorgt oder einen Dom aus einem anderen rausgeschnitten und als Halbschalen oben drüber geschweißt, haben Wir früher bei den Rallyebuden gemacht weil dort immer mal die Dome abgerissen sind.
Reparaturbleche gibts für die Domkappe leider nicht. Das Teil 1h0809101d wäre Domkappe plus Innenradhaus, ist laut Google nur noch bei einem Dänischen verwerter lagernd, dem hatte ich eine Mail geschrieben, weil jeder dafür ~600€ haben wollte, er aber nur 56€. Wie sich herausstellte, meinte er eigentlich die Kunststoff-Radhausschale.
Hätte mir auf jeden Fall auch besser gefallen! Habe aber leider nur entweder Schrottis, die mich mittlerweile vom Hof jagen, oder sie haben gar keinen 3er mehr aufm Hof stehen, oooder sie lassen die Kisten lieber verfaulen, als das sich da ein Kunde was raustrennt, denn "wo kommen wir denn da hin, is' hier Aldi oder wat?" Dann sollen die ihren Mist halt behalten (mit dem 'vom Hof jagen meine ich einen, der mir erlaubt hat "ein Stück" vom Unterboden auszutrennen. Nach 2 Stunden im Dreck hatte ich das komplette Abschnitteil Fahrerseite draussen, vorab 20€ bezahlt und der Herr Landlord wollte mich doch bitte nie wieder sehen müssen)
Deshalb blieb nur 2mm Blech schneiden, meine Sehnen haben sich bedankt, und per engl. Rad und Sandsack umformen. Um die gesunden Schweißpunkte nicht zusätzlich zu belasten (Stichwort Sprödbruch) und mir die Richtbank zu ersparen, wurde der Dom geteilt.
Zitat:
Und ja, beim Domlager meine Ich genau das! Die Meyle HD sind ein Nachbau des "verstärkten" was es wohl mal bei VW gab, das sind 2 Stahltassen die aneinandergepunktet sind und dann mit Gummi überzogen werden. Bei den ganzen Standartdingern ist entweder nur ne Scheibe drinn oder nur eine einfache Tasse nach oben gerichtet und diese wandert dann im Gummi immer weiter hoch. Das sieht man dann nach 3 Monaten schon wenn der gumierte Teller oben mehr wie 3mm über dem Dom steht. Bei den originalen VW und deren Nachbauten wie Sachs und Co wandert sogar mit der Zeit das ganze Loch nach innen, also sprich der Blechkorpus verschiebt sich im Gummi und die Kolbenstange steht nicht mhr mittig vom Dom sondern auch mal 5mm nach innen verschoben. Das Problem gibts aber bei Opel, Renault und anderen auch mit dieser Art Lagerung. Bei Renault gibts Abhilfe in dem man einfach das Domlager vom "Automatikgetriebe" einbaut, das ist ab Werk deutlich stabiler und hat einer andere Form was es fest im Dom sitzen lässt. Bei Opel gibts nur PU oder die Harz4 Variante, indem man zwischen Dom und dem gumierten Teller einen selbstgebauten Teflonring legt und die selbstsichernde Mutter alle paar Monate mal nachzieht. Denn das Problem ist das ein Federbein mit starker Zugstufe "träge" reagiert und durch den Spalt zwischen Dom und äußerem Teller das ganze Federbein bei Bodenwellen, sprich beim ausfedern ohne Wirkung aus dem Dom fällt, und beim einfedern wieder hoch schnippt, und das stellenweise mit 1cm Spiel wo selbst das beste mega geile Turbofahrwerk auf diesem 1cm im Prinzip nix macht. Da kommen dann auch die dumpfen Poltergeräusche her wo der Jugendliche ohne Kohle mit seinen neuen 40€ Timbuckdufedern denkt das das gepolter jetzt geil ist und so sein muss weil er ja jetzt krass fett 60mm tiefergelegt hat, und träumt auch schon während es poltert von seinen neuen TA Technixdämpfern die Er sich nächsten Monat auch noch kauft, denn für 50€ der Satz ist das ja geiler als ATU und damit ist der coolste an der Bushaltestelle.
Noch was, gibts ne Nummer von den SKF Lagern mit Blechschale? Das ist Mir nähmlich neu, und das will Ich haben!
Das wäre dann VKD 35110, Preise variieren natürlich, aber sollte um die 3-4€ liegen wenn ich mich recht erinnere. Du hast mich grad echt meinen 1700 Seiten Wälzlagerkatalog durchforsten lassen
Zitat:
@Coitus, die sind ja am Ende auch nicht "kaputt", sondern haben Luft! das ist dann das obligatorische dumpfe gepolter. Wenn Du mal neue einbaust und die Karre hinstellst, mess mal den Abstand zwischen Dom und dem gumierten Teller oben drauf und dann fahr mal 3 Monate rum und mess nochmal.
Und ja, Lemförder ist aktuell erste Wahl wenn es um Gummiteile geht, Meyle HD ist ja das einzige was man von Meyle überhaupt noch kaufen kann. Und beim 3BG Alias Raumlenkerirsinnsachse ist TRW das beste.
Geändert von herr jaegermeister (12.02.2020 um 21:27 Uhr)
12.02.2020, 20:06
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