Ich finde es bisschen seltsam was ihr hier so von euch gebt...
Generell meint der Thread-Ersteller sicher diese Launch-Contoll Fehlzündungen.
Das ist keineswegs "Tuning für Knallköpfe" sondern kommt aus dem Dragrace-Rennsport.
Dort brauchen die großen Turbolader eine Menge Abgasström damit sie ausreichend Ladedruck produzieren. Das geht nun mal nicht im Leerlauf. Deshalb wird über das Motormanagement bei gedrückten Knopf die Zündung bei Beispielsweise 4000U/min weggenommen und dort gehalten.
Es kann also mit passenden Ladedruck gestartet werden um den perfekten Start hinzubekommen.
Das "Blubbern" der Auspuffanlage im Schubbetrieb kann man Softwaremäßig auch provozieren indem man eben die sogenannte Schubabschaltung rausprogrammiert.
Das Steuergerät erkennt, dass bei Bergabfahrten kein Gas gegeben wird und lässt kein Benzin mehr einspritzen. Programmiert man das raus, dann läuft das Benzin unverbrannt in den heissen Auspuff und entzündet sich das. Das blubbern entsteht.
Das "Blubbern" der Auspuffanlage im Schubbetrieb kann man Softwaremäßig auch provozieren indem man eben die sogenannte Schubabschaltung rausprogrammiert.
Das Steuergerät erkennt, dass bei Bergabfahrten kein Gas gegeben wird und lässt kein Benzin mehr einspritzen. Programmiert man das raus, dann läuft das Benzin unverbrannt in den heissen Auspuff und entzündet sich das. Das blubbern entsteht.
Habbisch ja oben geschrieben. Nennt sich "Crackle Map". Dabei führst du gewollte Fehlzündungen aus und knallst dir Turbo und Kat zusammen.
Ein Dragster muss nur 400m halten (und das schafft auch nicht jeder). Bei einem Alltagswagen ist das nur Blödsinn. Wiegesagt im Tourenwagensport kommts eben von Anti Lag System bei Turbos (eben das was du beschrieben hast) oder eben durch die Zündunterbrechung beim Schalten oder eben durch sich extrem überlagernde Steuerzeiten.
05.09.2018, 15:16
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