AGG Tuning (klassisch) - Seite 8

keo · 10.04.2017, 11:20

Mein Jubi hat heute genau 157000 km runter. Der 2. Zahnriemen ist grademal eingefahren und der TÜV wurde ohne Mängel bestanden.
Bisher habe ich an Simsons getunt -> KEO 2T Tuning
Doch nun reizen mich die verpöhnten Falschtakter.

Ich hoffe wir können sachlich diskutieren, ich werde eine Eingangsmessung machen und eine nach den Veränderungen. Danach sehen wir weiter.

Die Basis stellt das 2,0L Aggregat dar mit dem MKB: AGG
Es ist alles original bis auf eine FM Gruppe A Anlage ab Kat und ein Eco 75 Chiptuning. (von SKN aus Chemnitz, Ecomodus bis 75% Gaspedalstellung, ab 75% Sportmodus mit ein paar Ponnys mehr)
Dies wird die Eingangsmessung werden, sie ist nicht perfekt da nicht original, aber besser wie nix.

Umgebaut wird folgendes:
Kopfbearbeitung (selber)
Dichtfläche abziehen
Ventile neu einschleifen
268° Nocke

- anschl. folgt wieder eine Messung
Ein gebrauchter Kopf ist schon gekauft und wird die Tage ankommen, so kann das Auto weiterhin bewegt werden und ich kann mir Zeit lassen.

Über Tipps und Anregungen freue ich mich.
Über Sätze wie

10PS kosten 1000 Euro
hol dir einen 16V

etc freue ich mich nicht

Der Golf ist mein Hobby und der Lerneffekt ist bei mir noch sehr groß

**UPDATE**

Gemacht wird:
- Ansaugbrücke Kanäle vergrößern, Oberflächen behandeln
- Zylinderkopf Kanäle vergrößern, Oberfläche behandeln
- Zylinderkopf planen, neue Ventilführungen, Ventilsitzringe nachfräsen, Ventile einschleifen, neue Ventilschaftdichtungen
- 268° Dbilas Nockenwelle (Verhalten ähnlich 272° Schrick)
- Supersprint Fächerkrümmer Edelstahl mit ABE
- "200 Zeller" Metallkat mit E Prüfzeichen in Edelstahlhülle
- 63,5mm Edelstahlanlage ab Kat Friedrich Motorsport
- Software anpassen
- nachher Messung (vorher Messung Seite 4)

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