Reifen schleift beim hubbel am Stoßdämpfer ? - Seite 2

Mortiferus · 31.05.2014, 13:33

Fahr doch mal auf ne Grube, lenk komplett ein und schau von unten, wo jetzt der Kontakt ist

DHN · 31.05.2014, 13:35

Zitat:

Zitat von Mortiferus

Fahr doch mal auf ne Grube, lenk komplett ein und schau von unten, wo jetzt der Kontakt ist

Immernoch beim Stoßdämpfer.. der kommt leider immer gegen den Teller

DHN · 31.05.2014, 13:38

Wie sieht das sonnst aus, wenn ich von 5mm Spurplatten auf 10mm umsteige??

Mortiferus · 31.05.2014, 14:04

Zitat:

Zitat von DHN

Wie sieht das sonnst aus, wenn ich von 5mm Spurplatten auf 10mm umsteige??

Prinzipiell hättest du dann zum Stoßdämpfer 5mm mehr Luft, müsstest du testen, ob das ausreicht.

Andererseits könnte es passieren, dass die 5mm bewirken, die das Rad dann weiter nach außen kommt, dass es nun außen am Radkasten schleift.

Lange Rede kurzer Sinn: ausprobieren

DHN · 31.05.2014, 14:34

Zitat:

Zitat von Mortiferus

Prinzipiell hättest du dann zum Stoßdämpfer 5mm mehr Luft, müsstest du testen, ob das ausreicht.

Andererseits könnte es passieren, dass die 5mm bewirken, die das Rad dann weiter nach außen kommt, dass es nun außen am Radkasten schleift.

Lange Rede kurzer Sinn: ausprobieren

Alles klar danke dir ! Ich mess mal eben aus, wieviel luft jetzt zwischen reifen und Börtelkante oder so kommt - poste das denn nochmal hier rein .. Danke tdz schonmal an alle !

Gylee · 31.05.2014, 14:44

Also nochmal ganz klar: das Rad und das federbein sind fest miteinander verbunden. Bei einem hubbel kann das was Du beschreibst eigentlich nicht passieren.
Da der 215/40 17er Reifen relativ viel Gummi hat hätte ich es dir abgekauft wenn du von sehr schneller kurvenfahrt gesprochen hattest (wegen wankbewegungen evtl).
Ist alles an deinem federbein fest? Speziell die beiden schrauben zur Befestigung am radlagergehäuse?
Ansonsten hilft hier nur eine Grube oder eine Bühne (hier müsstest Du aber wahrscheinlich einseitig belasten) und genau nachschauen was sich wo hin bewegt.

DHN · 31.05.2014, 14:56

ja alles ist am Federbein fest.
Wie gesagt beim kompletten einlenken schleift es auch leicht.. aber im radkasten oder Bördelkante ist nichts zu sehen

DHN · 31.05.2014, 14:57

ich probier das mal.. mit dem komplett eintauchen und guck denn wo es schleift

Crs · 01.06.2014, 16:58

Was fuer ne Radreifen kombi steht denn im Gutachten?

PS: ich hab deine beiden Themen jetzt zusammengefuerht, eines reicht ja wohl!

McMar · 01.06.2014, 16:58

reicht dir ein Thema zu der sache nicht?
mach doch erstmal das was dir da gesagt wurde und stell da doch mal die Bilder rein....

DHN · 01.06.2014, 17:26

Ja also es schleift definitiv NUR am federteller ! ...

HIER NOCHMAL GUTACHTEN VON DEN FELGEN

http://www.alutec.de/alutec/abe_tuev...00_38_57,1.pdf

Reifen sind 215/40

Crs · 01.06.2014, 18:42

Das Gutachten fuer die Raeder interessiert nicht. Mich interessiert was im Gutachten vom Fahrwerk steht.

DHN · 01.06.2014, 19:34

Alles klar, schick ich nach Feierabend! Bitte gegen 21:30 - 22:00 nochmal reinschauen

! Danke

DHN · 01.06.2014, 21:44

GUTACHTEN - FAHRWERK

http://www.tatechnix.de/tatechnix/gx...9_EVOVW039.pdf

wenn die seite nicht geht - habs auch hochgeladen

Pic-Upload.de - 10303365_240284586181921_5934792438705377873_n.jpg

Pic-Upload.de - 10291038_240284566181923_5416443033479671352_n.jpg

Pic-Upload.de - 10382450_240284556181924_5280418271166713628_n--1-.jpg

Pic-Upload.de - 10389983_240284576181922_7727855179123480865_n.jpg

Pic-Upload.de - 10402872_240284542848592_1781538874513884687_n.jpg

oder hier

http://www.tatechnix.de/tatechnix/gx...9_EVOVW039.pdf

Baui · 01.06.2014, 22:00

Dann bleibt nurnoch Die Nummern der Federn und Dämpfer auf Fahrer und Beifahrerseite zu vergleichen. Vieleicht hast du ja was falsch geliefert bekommen...

Außerdem musst du einen Unfallschaden ausschließen.

Edit: Die ET der Felgen ist sicher auf beiden Seiten gleich?

DHN · 01.06.2014, 22:08

Hm das ist relativ unwahrscheinlich dann hätte das doch nicht gepasst oder ?
Mir ist auch gerade aufgefallen, das mein linker Reifen weiter nach innen steht wie der rechte, und am Linken schleift es ...

Baui · 01.06.2014, 22:10

Unwahrscheinlich schon, aber nicht unmöglich. Gerade bei VW passt vieles auch von anderen Modellen.

Schau auf jeden Fall nach der ET, das würde auch erklären warum das Rad weiter drinnen steht.

MrSpeed · 01.06.2014, 22:13

Zitat:

Zitat von Baui

Dann bleibt nurnoch Die Nummern der Federn und Dämpfer auf Fahrer und Beifahrerseite zu vergleichen. Vieleicht hast du ja was falsch geliefert bekommen...

Außerdem musst du einen Unfallschaden ausschließen.

Edit: Die ET der Felgen ist sicher auf beiden Seiten gleich?

Was anderes kann eig gar nicht möglich sein. Iwas ist da entweder falsch, hat vorher iwann mal nen Schlag bekommen oder die beiden unteren Schrauben vom Federbein sind nicht richtig fest. Was anderes fällt mir da nicht zu ein. Wenn dann schleift es immer, aber nicht nur beim einlenken oder wenn man über Hubbel fährt. Zumal das ja anscheinend auch nur links ist. Der Abstand vom Reifen zum Federbein bleibt immer der Gleiche, egal ob beim einlenken oder über Hubbel.

DHN · 01.06.2014, 22:16

Hatte voher 195 15 zoll Felgen drauf, da hat auch nie was geschliffen... Richtig sind die Dämpfer schon.

Es schleift nur beim kompletten einlegen und wenn man über einen größeren Hubbel fährt .. Was ist das denn

Baui · 01.06.2014, 22:18

Ja ich denke auch nicht das es an der ET liegt, hab nur gedacht das es sein könnte das das Rad dadzrch schon nurnoch ganz knapp vom Dämpfer weg ist und dann ein Hubbel für die Wurstreifen genug ist das sie kurz schleifen...

EDIT: Ich gehe inzwischen zu 95% von einem Unfallschaden aus...

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