Wahrscheinlich werden 400ps nicht reichen um die 300km/h zu knacken.
Wieso nicht? Ein dreier ist doch nicht so schwer und der CW Wert ist auch nicht schlecht...wenn ich in meinem 1.6T Camaro mit 435PS die 300 knacke, sollte das im dreier bei entsprechender Übersetzung auch funktionieren...
Aber wenn ich überlege, was allein die Reifen mit einem Geschwindigkeitsindex von Y oder mehr kosten...hier muss auch die höhere Traglast berücksichtigt werden, denn mit zunehmender Geschwindigkeit sinkt die Traglast des Reifens...
Ich würde mich mal mit den Jungs von HGP ausgiebig unterhalten, was sinnvollerweise geändert werden muss und welche Kosten da entstehen...was man sich stattdessen zulegen könnte für das Geld, muss ich glaub ich nicht mehr erwähnen
Wieso nicht? Ein dreier ist doch nicht so schwer und der CW Wert ist auch nicht schlecht...wenn ich in meinem 1.6T Camaro mit 435PS die 300 knacke, sollte das im dreier bei entsprechender Übersetzung auch funktionieren...
Aber wenn ich überlege, was allein die Reifen mit einem Geschwindigkeitsindex von Y oder mehr kosten...hier muss auch die höhere Traglast berücksichtigt werden, denn mit zunehmender Geschwindigkeit sinkt die Traglast des Reifens...
Ich würde mich mal mit den Jungs von HGP ausgiebig unterhalten, was sinnvollerweise geändert werden muss und welche Kosten da entstehen...was man sich stattdessen zulegen könnte für das Geld, muss ich glaub ich nicht mehr erwähnen
Genau wissen tu ich es nicht,hab's noch nicht ausprobiert.
Fahre mit originaler Übersetzung und das ist mir schnell genug im Golf.
So viel muß man ja am Motor selber nicht ändern,das ist auch kostenmäßig überschaubar.Bis gut 1Bar LD langt Lagerschalen machen und Verdichtungsreduzierung mittels Platte.Wenn man dauerhaft über 1,2Bar fahren will sollte man beim 16V H-Schaft Pleuel verbauen.Die Kosten aber auch nicht die Welt.
Teurer werden die anderen Sachen wie Lader,Abstimmung,Kupplung,Bremse usw.
14.11.2013, 09:27
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