Vr6 Turbo Motor? (Oder 1.8T AGU)

- Highliner - · 23.03.2013, 17:29

Ich beschäftige mich seit längerer Zeit mit nem Turboumbau. Bei dem Angebot kommt noch ne Auspuffanlage von denen dazu 799,- Eintragung 600,- Ladeluftsystem 400,- Aufpreis für nen gescheiten Garret Gt3076 Lader 800,- Für 6600,- hast dann nen fertigen Motor inkl. Abstimmung und Eintragung. Für ca. 7600 bekommst deinen eigenen VR6 motor im Golf komplett fix und fertig eingetragen funktionstüchtig nach 2 Wochen wieder ohne Stress, ohne Rennerei, inkl. Garantie auf die Teile, denn wenn du selber einbaust und was kaputt geht, zahlt wohl keiner, weil die davon ausgehen, das die Teile fehlerhaft eingebaut wurde.

Vergiss einfach das Märchen von VR6 Turbo und günstig. Klar kannst sicher nen 1000er sparen oder sogar etwas mehr aber wiegt das wirklich den Stress auf? Ich habe lange hin und her überlegt ob ich die Teile selber zusammen suche und "selber" baue. Ich müsste leider auf einen meiner bekannten Bauen was den Einbau angeht, da ich nicht mal eben scheißen kann und kein KFzler bin und jetzt finde mal nen verlässlichen "Bekannten" der das so schön baut wie der Markus bei X Parts und mit so viel Routine. Der Kerl (Turbo impression --> Youtube) fährt nen 850Ps Golf 2 VR6 Turbo und weiß ganz genau was er macht. Aus diesem Grund lasse ich meinen VR6 ende des jahres auch bei Ihm umbauen. Es gibt meiner Meinung nach einfach Sachen, die kann man als ungelernter nicht machen oder sich beibringen. Wenn der TE allerdings KFZler ist, sollte er das auch selber zusammen bekommen. Dennoch ist einzuwenden, dass wenn du die Teile komplett einzeln kaufst du nicht sonderlich viel sparst. Ich habe mir mal den Spaß gemacht und eine Liste angefertigt mit allen Teilen aus dem X Parts Turbo kit und bin auf 500,- Ersparnis gekommen, wobei teilweise nicht genau die gleichen Teile zu den Preisen zu finden waren. Meiner Meinung nach rentiert sich das nicht. Wenn du schon auf 500,- weniger aus bist bei nem Turboumbau dann rate ich dir es lieber gleich zu lassen. Und wenn ich schon lese das du eher nen 1.8t Umbau wegen dem geringeren Verbauch in Erwägung ziehst, nichts für ungut, aber dann solltest es echt lassen mit nem VR6t. Beim VR6t musst Super Plus Tanken und der lässt bei schwerem Gaspedal locker mal 25l durch, 450 Pferde müssen ja schließlich genug zu Trinken haben (PS Angabe bezieht sich auf nen Garret GT3076, der im Angebotene Chinalader schafft das Nie und nimmer..da kannst eher so mit 300-350ps rechnen)

Der VR6t ist ein absolutes Materialmordmonster...ich rechne bei meinem Umbau schon die Kosten für ein weiteres Getriebe, oder einen verstärkten Radsatz mit ein, weil ich weiß, das Getriebe lebt einfach nicht lange und wenn es platzt will ich das Geld ebenso auf der hohen kante haben, denn wegen so eine Lappalie soll mein VR6 nicht stehen bleiben. (Mein Polster liegt im vierstelligen Bereich wenn es Winter ist ;-) )

Menu