Zitat von xTomash88x

Okay das hört sich doch schon gut an :-) ich will ja auch kein "10 Sekunden auto" daraus machen, (...)

Zitat von xTomash88x

Ist ja eine ganze menge was ich brauche, dazu kommen ja noch antiebe und Hinterachse mit Scheibenbremse.
Aber vielen dank schonmal für deine Hilfe, ich habe richtig Bock auf einen turbo. Und wie sieht das mit einem Kompressor aus, also mal abgesehen das ich einen finde für meinen Motor wäre der umbau doch nicht so aufwändig wie ein turbo oder?

Zitat von VR Driver Nord

Was meinst du mit antriebe?

Vielleicht ein klein bißchen weniger Aufwand.Und wahrscheinlich auch nicht günstiger.Mehr Sprit benötigst du auch beim Kompressor Umbau.Und mit der original Verdichtung müßte man sehen wie viel Ladedruck möglich ist.Da ist denn wahrscheinlich bei max.0,4-0,5 Bar schluß selbst bei vernünftiger Einzelabstimmung.Nicht umsonst hat ein G60 Motor eine Verdichtung von 8:1
Und auf G60 Steuergerät mußt du wahrscheinlich auch umbauen,denke nicht das dir das einer mit dem originalen Steuergerät und Luftmengenmesser vernünftig abstimmen wird.

Zitat von GolfIII GTI

Hallo,


ich hab nicht alles gelesen, aber hier einer deinen ersten Beiträge:



Das wird wohl nicht klappen

Bei Wahl des "kleinen" 1,8t 20V Turbo (150PS oder 180PS), nur leistungsgesteigert mit Chip (ca. gut 200PS) wirst du dich aber an Beschleunigungswerte um die 7,5 Sekunden gewöhnen müssen

Der Motor ist selbst mit Chip absolut alltagstauglich und robust!

Bei gut durchgeführtem Umbau hast du dann ein "rattengeilen" Golf 3!!!!!!!

Selber fahre ich einen nicht gechipten 1,8t 20V Turbo (180PS) - Leistungsprüfstand 192PS (normiert laut DIN) - in einem Scirocco 1 mit dem dazugehörigen 6-Gang-Schaltgetriebe. Da leichter als ein Golf 3, liegt die Beschleunigung von 0 auf 100 bei ca. 5,5 Sekunden.
Aber dies ist ja nur eine positive Facette dieses Motors. Man hat schon ab ca. 2000 1/min fast volles Drehmment (ca. 250Nm) - wie bei Turbodieseln - und kann dadurch auch "schaltfaul" fahren und wenn man das Gaspedal durchtritt (egal welcher Gang) schiebt das Auto nach vorne. Will man richtig Spaß und bewegt sich nur in den oberen Drehzahlen, so wird erst bei 7200 1/min abgeregelt.
Man kann also solch einen Motor wie einen Diesel fahren oder wie einen "Sportmotor", was sich dann natürlich auch im Verbrauch wiederspiegelt. Selbst mit "Spaßhaben" hatte ich keinen Verbrauch über 12,5l. Bei "Opafahrweise" gemütlich auf der Landstraße war mein minimaler Verbrauch unter 7l. Bei normaler Fahrweise in der Stadt reichen locker 9l.
Also unter´m Strich ein Motor, den man sehr sportlich bewegen kann mit hohem Spaßfaktor, aber auch für Langstrecke mit geringem Benzinverbrauch geeignet oder bei schaltfauler Fahrweise. Also ein Motor für "Jedermann" und das gepaart mit robuster und langlebiger Serientechnik - also absolut alltagstauglich!

Meine Wahl ist der 180PS 1,8t 20VTurbo, wo eigentlich alle real um die 190PS liegen. Zweite Wahl ist die 150 PS Version, die mittels Chiptuning gut 200 PS hat.

Vorteil bei 180 PS ist ein komplett serienmäßiger Motor. Vorteil der 150 PS Version ist dessen Verfügbarkeit und dessen Preis.


Gruss.

Zitat von xTomash88x

Na ich brauch doch bestimmt stärkere antriebe oder halten das meine aus?

Ja turbo ist schon besser...wie gesagt habe nicht so viel ahnung bon den ganzen umbauteilen

Zitat von VR Driver Nord

Antriebswellen bleiben die originalen,das langt völlig.

Das mit dem Umbau ist wirklich gar nicht so schlimm.
Verdichtungsreduzierung einbauen entspricht dem wechsel einer normalen Kopfdichtung.Und andere Pleuellager einbauen ist auch nicht wild.Da findest du bestimmt auch ne Anleitung im Netz.
Der Rest besteht ja eigentlich nur aus Anbauteilen.
Wichtig wäre natürlich ein Schweißgerät.Vielleicht hast du ja eins oder ein Bekannter.
Kann nur jedem empfehlen der öfter mal am Auto schraubt sich eins zuzulegen.Muß ja kein teures Profi Gerät sein.Bei meinem ersten Umbau hab ich alles mit einem gebrauchten billig Baumarktgerät geschweißt.Sah natürlich nicht so toll aus am Anfang,hatte null Schweißerfahrung.Aber nach kurzem üben war es kein Problem mehr das Hosenrohr und das Ladeluftsystem zu schweißen.
Das was ich am schlimmsten finde ist der Kabelbaum,das ist gar nicht meine Welt mit den Strippen.

Noch ein bißchen in die Materie einlesen,denn schaffst du das

Zitat von xTomash88x

Na im schrauben bin ich ganz gut, habe auch noch einen kfz meister im bekannten kreis der mir dann auch hilft, ich will zum pfingsttreffen nach bautzen, bis dahin hab ich einen 2.0 gti T!!!
Wenn ich anfange die teile zu besorgen melde ich mich 100 prozentig bei dir, , brauch dann bestimmt deine Unterstützung!! Danke nochmal für deine Hilfe,


P.s ich habe eine komplette eingerichtete Werkstatt
P.s

Zitat von VR Driver Nord

Na klar,kein Problem.Bin gerne behilflich.
Schön das es mal jemand in die Tat umsetzt.

Zitat von GolfIII GTI

370PS sind möglich und rechne mit min. 12.000€ Kosten!

Zitat von xTomash88x

Ja ich rede schon sooooo lange darüber das ich einen turbo will....jetzt wird es zeit das ich den Schritt mache. Was meinst du ist leistungs mäßig drinnen?

Zitat von VR Driver Nord

Wenn du das mit dem originalen Map Sensor fährst geht das ganze bis gut 1Bar.
Also realistisch wären 180-200 PS.

Zitat von VR Driver Nord

Der Map Sensor sitzt im im G60 Steuergerät und erfasst den Ladedruck.
Der originale arbeitet nur bis max.1,1 Bar.
Wenn du mehr Ladeduck fahren willst mußt du ihn gegen einen anderen austauschen der den höheren Druck erfassen kann.

Zitat von vr driver nord

(..)
was spricht denn gegen vollgas wenn wenn alles passt?