Hm, irgendwie verstehe ich unter "Restgewinde" das komplette Gewinde am Federbein unter der Kontermutter des Federtellers....
Wenn du nun nur noch 2cm hast, dann haste doch viel viel weniger als 15-16cm?
Oder meinst du mit Restgewinde, den Rest vom Gewinde, der noch TÜV bedingt ok ist?
Es geht ja um das Restgewinde vorne. Und da hab ich derzeit 42mm, Abstand zwischen Radmitte und Unterkante Radausschnitt sind knappe 32cm.
Ich hab das mal ausgemessen, als das Restgewinde nur noch 2cm betrug, und da waren das noch 15-16cm von Unterkante Federteller bis Unterkante Federbein (so, wie's im Gutachten drinsteht).
Hinten hab ich komischerweise fast kein Gewinde mehr nach oben, obwohl er schon recht tief ist.
Zitat:
Zitat von DeeJayDave
Im Prinzip ist es doch eigentlich "blödsinn", wenn man das Fahrwerk richtig tief dreht, die Feder hat damit kaum bis gar keine Vorspannung und der Wagen hoppelt nur vor sich hin. Wenn ich die Karre richtig tief haben will, soll sie ja auch hart werden, damit man nicht überall - durchs "Hoppeln" aufsetzt?
Da mein Wagen nun relativ tief ist, bemerke ich diesen Zustand.
Also heißt es nun, Federteller etwas hochdrehen, Feder hat mehr Vorspannung, Wagen kommt etwas höher, wird aber auch härter, richtig?
Meine mal gelesen zu haben, dass es bei einigen Herstellern (BMW, etc.) anders rum geht. Wenn man "hoch schraubt" wird der Wagen tiefer und härter....
Ist auch irgendwie ne Philosophie für sich :-P
Das mit der Vorspannfeder ist mir auch schon aufgefallen. Also dürftest du mit der Annahme Recht haben. Also je Höher, desto härter.
Habe zwar auch noch nichts darüber gelesen, aber es scheint so zu sein.
25.04.2012, 13:30
Mit Zitat antworten 
Baum-Darstellung