[yasse37]

Moin allerseits,

ich habe einen Golf 3 Joker mit 1.8 l-Motor, 66 kW, und Automatikgetriebe. Das Baujahr ist 1997 und der Wagen hat ca. 150.000 km runter. Ich habe schon einige Beiträge durchsucht, doch ich habe nichts gefunden, was meinem Problem soweit genau entspricht, daher eröffne ich hier mal einen neuen Thread.

Ich habe ein Problem, bei dem ich nicht so ganz genau eingrenzen kann, woher es kommt (Motor, Getriebe, etc.), daher beschreibe ich erstmal die Symptome.
1.) Manchmal schaltet er relativ spät hoch, v.a. bei ganz leichter Steigung. Dieses Verhalten habe ich aber auch schon vor einigen Jahren beobachtet und das scheint nicht so kritisch zu sein. Da es aber vielleicht mit den anderen Symptomen zusammenhängt, erwähne ich es trotzdem ebenfalls.

Dazu kamen jetzt in den letzten Jahren noch die folgenden eindeutigeren Symtome:
2.) Kurz nach dem Start braucht der Golf etwas, bis er Gas annimmt und schaltet bis er auf Betriebstemperaturen ist, etwas langsam und ruckelig.
2.) Wenn ich auf der Autobahn fahre, läuft er ganz normal, wenn ich konstant Gas gebe. Sobald ich aber den Fuß vom Gas nehme, fängt der Motor an zu ruckeln. Das lässt sich dann beheben, wenn ich kurrzeitig stärker aufs Gaspedal trete und dann wieder den Fuß vom Gas nehme. Danach scheint er den Betriebsbereich wieder "gefunden" oder neu "ajustiert zu haben".
3.) Ein paar mal ist es passiert, dass nach längerer Autobahnfahrt nach dem Abfahren von der Autobahn oder im Stau das Standgas oder das Gas in der langsamen Fahrt "oszillierte". Das war so, als würde ich immer wieder aufs Gas treten und loslassen. Dies ließ sich dann auch wieder dadurch beheben, dass ich stärker und länger aufs Gas getreten bin.

Insgesamt ist der Wagen so fahrtüchtig, doch bei längeren Autobahnfahrten, insbesondere wenn viel Verkehr ist, ist dieses Verhalten schon sehr anstrengend.

Meine Werkstatt hatte mal die Vermutung geäußert, dass es am Getriebe liegen könnte, aber das kann ich mir ehrlich gesagt nicht so richtig vorstellen. Zumindest würde ich nicht so recht verstehen, wie das zu den Symptomen passt. Dadurch, dass in jedem Fall eine ordentliche Betätigung des Gaspedals das Problem stets wieder beheben konnte, könnte ich mir eher vorstellen, dass es irgendein Problem mit dem Regler oder den Sensoren gibt, die zu dem Fehlverhalten führen. Leider kenne ich mich da nicht wirklich aus. Ein Auslesen des Fehlerspeichers (ist aber schon einige Monate her), ergab nichts Brauchbares.

Hat vielleicht jemand schonmal ein ähnliches Problem gehabt, oder eine Idee, was es sein könnte, oder was ich überprüfen kann?

Vielen Dank schonmal im Voraus!

[GTFahrer]

Das können mehrere Fehler sein.

Zur Automatik, auch wenn es banal klingt: Wann wurde die ATF gewechselt und riecht sie verbrannt? Das Öl ist wichtig und hat einen enormen Funktionseinfluss.

Zum Motor:
Hier erstmal grundsätzliches prüfen. Falschluft an allen Bauteilen, dann schauen was der Wasser- & Andauglufttemperatursensor machen. Das Hosenrohr muss dicht sein, die Lambdasonde wenn zu alt --> ersetzen, die kann so wellenförmiges Beschleunigen verursachen.

Hier ne gute Zusammenfassung:
https://www.passat35i.de/content/149...-ADZ-ABS-Motor

[yasse37]

Vielen Dank für deine Antwort! Die ATF wurde letztes Jahr ausgetauscht, daran liegt es vermutlich nicht. Die Lambdasonde ist definitiv mindestens 10 Jahre bzw. 70.000 km alt, vermutlich noch älter. Vielleicht tausche ich die mal auf Gut Glück aus.

Ansonsten scheint es wohl so, als wäre das ein längeres Unterfangen. Ich hatte gehofft, dass die Symptome vielleicht eine eindeutigere Prognose zulassen würden.

Dann werde ich mich mal mit der Liste vertraut machen und die nach und nach abarbeiten. Ich melde mich dann wieder, wenn ich was Neues weiß oder weitere Fragen habe. Das könnte aber ein wenig dauern, da zurzeit recht viel anliegt.

[Golferrari]

Du hast da einen Motor mit Monomotronic. Man kann alle Parameter dieser Steuerung wunderbar auslesen und auf Plausibilität überprüfen. Wenn z.B. ein Sensor altert und nicht komplett versagt, gibt es keine Fehlermeldung, also Motorkontrolleuchte. Nun gibt es dabei ein paar Probleme. Erst einmal benötigst Du ein Interface das an den OBD (ohne "2") kommt, über dem Aschenbecher.
Dann ein Programm das die Werte auslesen kann. Das ist der einfache Teil.
Was Du vermutlich schwer finden wirst, ist die in "Man kann" erwähnte Frau, Mann oder Divers, die, der, das diese Daten und die kryptischen "Messwertblöcke" deuten kann. Vermute den besser nicht in einer (VAG) Autowerkstatt. Der ist im letzten Herbst in Rente gegamgen, ohne Nachfolger.
Wenn Du die Hard und Software Frage erfolgreich geklärt hast, rate ich dazu einen zweiten PC oder oder Tablet neben dem Diagnosegerät zu benutzen, in dem Du mit einer KI die Bedeutung analysierst. Das ist vermutlich der einzige Weg ohne Spezialisten diese Fehlerquelle zu durchleuchten. VW hat da keine öffentlich zugängliche, lesbare Anleitung für. Geheim...

Ich habe neulich bei unserem G3 einen um fast 20°C schief liegenden Temperatursensor gefunden, der locker mal einen Liter Mehrverbrauch verursacht hatte.
Leider neigt die Mehrheit der Profis und Bastler dazu erst einmal teure, völlig intakte Teile zu tauschen, bevor sie eine systematische Diagnose auch nur entfernt in Erwägung ziehen. Nur weil der 1997 Golf so eine Diagnosemöglichkeit hat, muss man so einen neumodischen Kram ja nicht benutzen. Z.B mit der Stange im Nebel des Forums zu stochern ist ja viel effektiver, wenn man Zeit und Geld verbrennen will. Tausch erst mal auf Verdacht alles was Dir so einfällt und dann denk mal über meinen Beitrag nach, wenn es Dir zu teuer wird.
Übrigens, Anarchisten kaufen sich bei Aliexpress für 50€ ein Interface das außer dem G3 noch ein paar zehntausend andere Autos lesen und bearbeiten, codieren usw. kann und ignorieren das die Delphi Software eine leicht chinesisch abgewandelte ist. Also keine Lizenz oder so braucht. Aber das darf der artige Stangenstocherer nicht. Also Finger weg.

Viel Glück!