[Golferrari]

Na ja, wenn Du den Abstand Achse vorne- Achse hinten misste, sollte der auf beiden Seiten gleich sein. Das ist schon mal ein Anfangund theoretisch lenken dann beide Hinterräder gleich. Wird natürlich nicht 100% stimmen, weil die Hinterachse sicherlich nicht ganz perfekt ist.

[Golferrari]

Spur ist ja +0-5mm zwischen den Felgen, für eine kurze Fahrt sind +-12mm auch nicht tödlich, das ruiniertDir nicht die Reifen. Dasbekommst Du fast mit Augenmaß hin.

[Matthias1987]

09.09.2026

Demnächst fahr ich zu einem Pulverbeschichter, um noch ein paar Teile Lackieren zu lassen.
Damit sich das lohnt bring ich die Felgen auch noch zum Pulvern.

Bin mir noch ein wenig unschlüssig, welche Farbe ich für die Felgen wähle. Mal schauen was er so hat.





Als Erinnerung noch die Reifengröße 195/50 R15





Von April 2016



Mittlerweile hab ich die Reifen demontieren lassen und ein wenig gereinigt.

[Matthias1987]

12.09.2026


Für die Innenausstattung hatte ich letzte Woche einen Termin mit einem Sattler.

Dabei stellte ich fest dass ich viel zu viele Teile doppelt und dreifach hab.

Deswegen musste ich all meine Kisten auspacken und aussortieren.




















Am Ende hab ich dann alle Benötigten Teile für den Sattler auf dem Anhänger gelagert und den Rest wieder verpackt.

[Matthias1987]

13.09.2026



Für meine Kleinteile die nicht mehr lieferbar sind, hab ich einen weiteren Test zum Galvanisieren gestartet.

Hab mich für den Schlüssel entschieden, da kann nicht viel kaputt gehen.

Diesen hatte ich schon mal verzinkt aber durch das polieren teilweise zu viel Zink abgetragen, das er wieder anfing zu rosten.





Außerdem war scheinbar noch an manchen Stellen eine Chromschicht vorhanden.





Nach dem Entrosten, Entchromen und entfernen der Zink Schicht, hab ich den Schlüssel verkupfert.





Vernickelt.





Und dann Vergoldet.








Das Vergolden hat mich nicht so sehr überzeugt.
Zu hoher Verbrauch und zu ungleichmäßig.

Als nächstes werde ich Verchromen probieren.

Aber das Werkstück muss wirklich perfekt poliert und vorbereitet sein.

[Matthias1987]

14.09.2026



Die Heckscheibe hatte ich vor einem Jahr vom Schrott geholt, da sie die Löcher für den Heckspoiler hat.

Leider war die Heckklappe mit dem Pinsel in Blau übermalt und an den Rändern der Scheibe war alles in Blau.

Der Schriftzug passt auch nicht ganz "Das Original 1992"

Also alles runter geschliffen, die Scheibe poliert und gereinigt.

[Matthias1987]

15.09.2026



Da demnächst das einkleben der Scheiben bevorsteht, hab ich heute den ersten Klebe versuch mit PeTec Scheibenkleber an der Spritzwand probiert.

Zuerst die Pedaleinheit mit dem Bremskraftverstärker und anschließend die Spritzwand demontiert.







Die Spritzwand und die Klebeflächen an der Karosse hab ich mit einem Schleifvließ angeschliffen,
mit dem PeTec Reiniger entfettet und mit dem Multiprimer aktiviert.





Zeitlich war es ziemlich knapp, alles in der Ablüftzeit vorzubereiten.





Den Kleber hab ich mit der Hand Katuschen Pisole aufgetragen.

Nie wieder, das ging so schwer, das ich schon fast abbrechen wollte.

Noch dazu war die Pistole kaputt und hat immer wieder geklemmt.





Außerdem war ich ein wenig zu verschwenderisch.
Für die letzten 10 cm hat es nicht mehr gereicht, da war die Kartusche leer und mussten noch eine neue beginnen.





Nach dem verkleben, die Pedaleinheit, Bremskraftverstärker und Dämmung wieder montiert.





Am Ende noch den Teppich drübergelegt.





Eigentlich wollte ich noch den Überschuss vom Kleber entfernen aber da war der Kleber noch zu weich.

[Rufus]

Bei der Heckscheibe fehlt jetzt vermutlich die Dichtung.
Da gab es von Subaru mal eine die man vor dem einkleben noch anbringen kann. Falls da Interesse dran besteht kann ich mal in der Garage schauen wegen der Teilenummer.

[Matthias1987]

Zitat von Rufus

Bei der Heckscheibe fehlt jetzt vermutlich die Dichtung.
Da gab es von Subaru mal eine die man vor dem einkleben noch anbringen kann. Falls da Interesse dran besteht kann ich mal in der Garage schauen wegen der Teilenummer.

Ja die Dichtung fehlt jetzt, wobei ich mir da unsicher war ob da eine dran war bzw. schon mit der Scheibe verklebt war.

Laut Anleitungen was ich so gefunden habe wird eine neue damit geliefert.

Würde mir auf jeden Fall helfen wenn du die Nummer rausrindest.

[Shadow]

Ja, die originale Dichtung ist auf die Scheibe aufvulkanisiert, das war auch der Grund, warum meine Scheibe bei der Lackierung nicht draussen war.

Es gab die Dichtung aber auch mal einzeln, glaube aber nicht dass es die noch gibt.

--sj

[Rufus]

Habe grade mal nachgeschaut und auch gleich zwei Bilder gemacht.
IMG_4842.jpg IMG_4843.jpg

Die Dichtung gehört original zum Subaru Forester. Die Teilenummer die ich mir damals notiert habe ist 60215FC000.
Wird dann umlaufend quasi von innen aufgeklebt. Muss also zwingend vor dem einkleben der Scheibe drauf.

Wird von den Amis wohl auch beim Golf 3 benutzt bzw. hatte ich den Tipp damals von dort.

Edit: Grade gesehen dass die Teilenummer wohl durch 60215FC100 ersetzt wurde.

[Matthias1987]

Zitat von Rufus

Habe grade mal nachgeschaut und auch gleich zwei Bilder gemacht.
Anhang 82854 Anhang 82855

Die Dichtung gehört original zum Subaru Forester. Die Teilenummer die ich mir damals notiert habe ist 60215FC000.
Wird dann umlaufend quasi von innen aufgeklebt. Muss also zwingend vor dem einkleben der Scheibe drauf.

Wird von den Amis wohl auch beim Golf 3 benutzt bzw. hatte ich den Tipp damals von dort.

Edit: Grade gesehen dass die Teilenummer wohl durch 60215FC100 ersetzt wurde.

Danke werde ich gleich mal suchen und bestellen.

[Matthias1987]

18.09.2026



Die Galvanik lässt mich nicht in ruhe.

Da der Steckslüssel für die Radschrauben nicht zufriedenstellend war,
probierte ich es an einem Führungsrohr vom Handbremsseil.

Dies hatte ich zwar schon mal verzinkt aber war sehr fleckig.

Nach dem abschleifen der Zinkschicht ging ich mit dem Chromentferner rüber.
Dabei fanden sich noch ein paar Stellen die ich mechanisch nicht komplett entfernt hatte.

Vermute da war noch eine Nickelschicht darunter, die sehr schwer runtergeht.

Der ganze Ablauf sieht in etwa so aus:

Entfetten, Spülen, Entchromen, Spülen.
Aktivieren, Spülen, Verkupfern, Spülen.
Aktivieren, Spülen, Vernickeln, Spülen.
Aktivieren, Spülen, Verchromen, Spülen.


Nach dem Verkupfern sah das dann so aus:






















Dann kam die Nickelschicht.










Komischerweise ist die Nickelschicht unterschiedlich hell und dunkel.

















Zum testen bin ich mit der Stahlwolle drüber.
Wurde besser aber irgendwas passt noch nicht.













Ich habe die Bilder an Betzmann Galvanik gesendet, da ich der glaube,
das ich mit der Chromschicht gar nicht erst beginnen brauche wenn die Nickelschicht schon nicht passt.


Ich bekam dann sehr schnell eine Ausführliche Erklärung.

Zum einen müssen die Teile auf Hochglanz Poliert werden.

Bei größeren Teilen muss ich schon nach kurzer Zeit erneut aktivieren,
da Kupfer bzw. Nickel sehr schnell oxidiert.

Und Nickel sollte auf 30-35 Crad erwärmt werden.

Vom Ablauf dachte ich immer ich müsste das Bauteil von Anfang bis Ende auf einen zug fertigstellen.
Da aber sowieso immer eine Oxydationsschicht entsteht, die wieder mit dem Aktivator entfernt werden muss, kann ich auch die Arbeitsschritte aufteilen.

[Matthias1987]

20.09.2026



Nachdem ich ein paar Tipps bekommen hatte, habe ich meine wichtigsten Teile zusammengesucht.

Zuerst mit 120er hoch bis zum 600er Körnung Geschliffen und poliert.
Nochmals entchromt und dann nur mal alles verkupfert.

Für die Schließplatte vom Kofferraumdeckel die Schrauben.










Die Sließplatte Kofferraumdeckel.







Die Muttern vom Airbag Steuergerät.




Schrauben von der Spritzwand.










Und die Führung für die vorderen Gurte.







Die Tage werde ich mir eine kleine Kochplatte oder mini Kaffeemaschine zum beheizen für das Nickelelektrolyt suchen.
Wenn es diesmal nicht klappt dann werde ich die Teile wirklich machen lassen.

[Matthias1987]

22.09.2026


Die Woche sollten ein paar Teile vom Pulverbeschichten fertig werden.
Dabei ist mir eingefallen, ich hätte noch einen Wagenheber.

Für die nächste Lieferung schon mal den Wagenheber zerlegt.













War stark verwundert wie rostig so ein Wagenheber sein kann.