[Golferrari]

Es geht um unseren 1.8er Golf mit der Monomotronic und nachgerüster MFA.
Ich habe beim Auslesen des OBD Testers immer Abweichungen der Motortemperatur von der realen Umgebungtemperatur bemerkt, mir aber nichts weiter dabei gedacht.
Das Auto fuhr ja gut und der Verbrauch auf längeren Strecken auch sehr OK.
Das der Verbrauch im Warmlauf und damit auf Kurzstrecken recht hoch war, habe ich auf die Programierung von VW geschoben, die einen runden Motorlauf gewährleisten soll. Dazu ist die Temperaturanzeige im Tacho des G3 ja leider sehr "variabel" um den mittleren Bereich, so das man dort nicht wirklich genau ablesen kann. Die nicht lineare Anzeige um 90°C ist Absicht um den Fahrer nicht zu beunruhigen, durch einige Grad Änderung um die normale Betriebstemperatur.

In diesem heißen Sommer ist mir bei der Fehlersuche dann aufgegangen, das der Temperatursensor-Teil, der für die Monomotronic zuständig ist, dann doch viel zu wenig, ca. 15°C, anzeigte, nicht wie ich dachte, vieleicht 3-4°C.
Es war etwas kompliziert den richtigen Doppelsensor zu bekommen, erst kam einer mit oranger Markierung, dann war ein blauer defekt.

Jetzt habe ich einen korrekt arbeitenden Sensor im Auto. Obwohl es nun doch deutlich kälter geworden ist, ist der Verbrauch im Kurzstreckenverkehr gewaltig gesunken.
Meine immer gleiche Messstrecke, 5km zum nächsten Aldi, ist plötzlich um mehr als einen Liter niedriger, auf längeren Strecke ist es natürlich weniger, aber immer noch messbar.

Ich habe keine Ahnung wie lange der Sensor schon so schief lag. Weil es eigentlich recht ungewöhnlich ist das so ein NTC oder PTC Widerstand falsch anzeigt. Meistens fallen sie komplett aus. Nun war unser Golf, gemessen an der kaum vorhandenen Motorleistung, schon immer ein Säufer, vor dem Motorumbau zumindest. Ich kann nur hoffen das er das Problem nicht schon seit Jahren hatte. Er galoppierte immer erst etwas nach dem Motorstart, jetzt fällt er fast sofort in einen ruhigen Leerlauf. Ich hatte das auf den Steuergerät Reset geschoben.

Vieleicht mag das ja für den einen oder anderen eine Anregung sein die Sensoren einmal unter die Lupe zu nehmen.

[Rot-Runner]

Der Doppelsensor liefert ja zwei Signale, eins für das das Armaturenbrett und eins für die Monomotronik. Beide sind im gleichen Gehäuse, haben aber nichts miteinander zu tun. Wenn jetzt der zweite falsch mißt oder kaputt ist, dann hat der Motor extreme Startschwierigkeiten, so als hätte er Benzinmangel. Er steht aber im Fehlerspeicher!

[Golferrari]

Jo, das sind zwei Sensoren in einem Gehäuse, ganz richtig.
Meiner zeigte im Tester keinen Fehler, die Werte waren aber um mehr als 15°C niedriger als ein Infrarotthermometer an der Messtelle im Kühlmittelstutzen zeigte. Der Anzeige Sensor war OK.
Mir ist es aber erst bei hohen Temperaturen im Sommer aufgefallen, wo das Auto bei 34°C den ganzen Tag in der Sonne stand und der Tester (nicht das Armaturenbrett!) 19°C Motortemperatur anzeigte. Da es auch Nachts über 25 Grad warm war, sehr unlogisch.
Für mich, nicht für den schlauen Fehlerspeicher, der war in den Sommerferien.

Merke, ein Tester ist immer nur so gut wie der Schrauber der ihn benuzt!

Ach ja, er sprang ganz wunderbar an. Mit viel zu viel Sprit, nicht zu wenig. Merke: Fett läuft immer.