[BadGolf]

Mahlzeit!

Wäre super, wenn Du uns nach dem Gespräch mitteilst, wie es ausgegangen ist!
Danke!

MfG

[Chrischl]

also hab mich mit dem Verkäufer zusammengesetzt und eine Lösung gefunden der Wagen geht die Tage in die Werkstatt als erstes zum Öldruck messen alle weiteren Schritte werden sich dann ergeben der Verkäufer übernimmt die Kosten, bei höheren kosten um die 500,- Euro geht der Wagen zurück und ich bekomme mein Geld wieder. selbstverständlich halte ich euch auf dem laufenden

[Chrischl]

so also der gute Mann von der Werkstatt hat den Öldruck gemessen ist io, es ist ein Fehler im Kombiinstrument und desweiteren hat er mich gefragt wie die Karre überhaupt Tüv bekommen hat ich solle doch das Fahrzeug unbedingt wieder zurück geben so extrem sei der zustand des Autos ich hätte max. noch ein halbes Jahr freude daran. Darauf hin hab ich den Verkäufer kontaktiert und ihn berichtet er nimmt das Fahrzeug jetzt gegenstandslos zurück und wird es nur noch als Bastlerauto verkaufen. Das Ende vom Lied wenn ich mir noch mal einen gebrauchten hole werde ich in einer anderen Werkstatt fahren und noch mal alles durchchecken lassen die 20,-Euro hab ich auch noch, also Leute vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser.

[eischi]

jop haste ja nochmal glück gehabt das das so reibungslos verlaufen ist!
jap die 20 euro für eben bei dekra oder so durchecken lassen wenn man nicht viel ahnung hat kann man echt in kauf nehmen
bei mir hats auch einmal gepiept und geblinkt die ölleuchte.
paar tage später ölwechsel (stand eh an) ölfilter getauscht und keine probleme mehr
muss also nicht immer was kaputt sein. in deinem fall weist das "klopfen" ja eindeutig auf nen schaden im motor hin.

glück gehabt!

[BadGolf]

Sei froh, dass es so reibungslos geleufen ist! Hauptsache, er nimmt die Karre auch wirklich zurück!
Ich hoffe doch, dass Du Dir trotzdem wieder einen Golf3 zulegst, oder? Wenn sie nicht rosten, dann sind's nämlich echt gute Fahrzeuge!

MfG

[Golf 3 VR6 2,8]

die scheise ist nur jeder golf 3 rostet man muss blos früh genug erkennen wo und dann auch was dagegen machen ^^

MFG

[BadGolf]

Nö, nicht jeder, mal abgesehen von der Heckklappe! Aber die lässt sich ja auch notfalls einfach austauschen!
Radkästen und Schweller sind auch heute noch sehr oft rostfrei anzutreffen, selbst bei den ersten Modellen!

MfG

[bttn]

Ich klinke mich hier mal ein. Selbes Problem, wie der Threadersteller:
- Ölwarnlampe und Pieper -

Was wurde bereits getauscht?
- Beide Öldruckgeber (2008)

- Ölpumpe (heute)
- Ölwannendichtung
- Ölfilter
- von 10W40 auf 15W140

Der Golf ist Bj 93, 1.8l GT 90PS, ABS-Motor und hat 112tkm runter (Ki mit Drehzahlmesser und MFA). Orginal und lückenlenlos scheckheft bei VW Audi.
Wir haben die Ölwanne mit Diesel ausgewaschen und ebenso den Motor durchgespült. Danach eine ganze Ladung Öl durchlaufen lassen, bis es schön "clean" war. Schlamm war keiner in der Ölwanne abgelagert. Das Sieb zur Pumpe war frei.

Bisher war es immer erst nach Autobahnfahrten, wenn man aus hohen Drehzahlen runtertouren ließ. Uner 3.000u/min kam die Warnlampe und der Pieper. Heute kam er schon nach 20 Minuten City, trotz der neuen Pumpe und neuem Öl.
Nochmals die Geber getauscht. Jetzt dauerte es wieder länger. Erst nach 30 Minuten Autobahn kam der Pieper. Gibt man wieder sanft Gas, geht er sofort aus. Manchmal piept es nur 2-3 mal, dann ist wieder Ruhe.
Fahre ich bewusst verhalten und nicht über 140km/h kommt kein Pieper, keine Lampe. Ölstand war immer im Normbereich.

Wir sind echt ratlos, zumal der Golf noch gut in Schuss ist.
Ein Lagerschaden ist nicht herauszuhören sagt der KFZler.

Kann jemand helfen?


Grüße

[Tdiler2]

hast du ein Kombiinstrument mit analoger uhr??

[bttn]

Nein, leider im Moment nicht zur Hand. Im Golf selbst ist eins mit Drehzahlmesser und MFA, GT Version. Ich bin nach dem ganzen Blindreparieren auch finanziell etwas "ausgeweidet"
Selbst die Kleinteile summieren sich.

Sobald ich ein gebrauchtes Ki ranbekomme, klemmen wir das mal dran.
Ist das ein häufiger bzw.bekannter Fehler des Ki´s oder einfach nur die letzte Chance?
Ich hatte vor 1,5 Jahren mal eine ständig schwach schimmernde Handbrems-Lampe dauerhaft an. Auch bei nicht gezogener Handbremse. Irgendwann war es weg. Trat nie wieder auf. Kabelbruch wurde keiner gefunden laut Werkstatt.

Ich hab von heute noch immer Öl in den Haaren, meine Nase riecht nach Diesel und blutige Daumen. War etwas tollpatschig beim saubermachen. Kurzum: bin echt gefrustet :/
Noch jemand eine Idee?

[BadGolf]

Klingt leider wirklich nach einem Lagerschaden, auch wenn dieser noch nicht zu hören ist!
Andererseits ist das bei der geringen Laufleistung kaum vorstellbar, ein ABS-Motor hält normalerweise locker mehr als 300000km durch!
Am besten mal nach einer längeren Fahrt den Öldruck messen (lassen), bei verschiedenen Drehzahlen!

MfG

[bttn]

Mhm...Pleullagerschalen meinst Du sicher. Oder?
Der Golf ist von einem netten "Frührentnerpärchen" gekauft worden. So gepflegt, wie sie selbst es sind, war auch der Golf. Da klapperte nichts, kein Ölverbrauch, einfach nichts war zu finden.
Ich bilde mir ein, das Öldruckproblem begann mit dem Wechsel des defekten Thermostates, da dieses vorher nur knapp 80°C anzeigte. Das neue stand dann laut MFA immer bei geschätzen 95/98°C. Angeblich unbedenklich sagte man mir. Inwiefern das mit dem Öldruck zusammenhängt, weiss ich echt nicht. Bin da nicht bewandert.

Welcher Kostenaufwand würde mit neuen Pleullagerschalen auf mich zukommen?

Mit dem Öldruck messen werde ich als nächstes in Angriff nehmen. Muss mir erst so ein Gerät besorgen und die sind nicht so einfach auszuleihen.
Kann mir jemand zu 100% sagen, welche Öldruckgeber das sein müssen, mit welcher Teilenummer und welcher Druckbereich, mit wieviel Bar? Einer der Geber, so sagte man mir, wäre falsch eingebaut worden. Angeblich würde dieser zu einem 1.3er Motor gehören.
Die beiden neuen, die ich drin hatte aus der Werkstatt haben folgende Werte:
-blauer: 0,15 - 0,35 bar
-weisser: 1,6 - 2,0 bar

Vielen Dank an alle, die helfen!

[Chrischl]

Servus also in der Werkstatt sagte man mir das es auch bei der Ursache recht oft die KI sind

[bttn]

Also noch mal als Resümé: die Pleullager waren ok. Er hatte geschaut und konnte das prima testen, weil sie blank waren vom Diesel waschen.
VW selbst meint auch, Ki raus.

Hab jetzt ein gebrauchtes und werde Bericht erstatten.

#Update:

Also, neues Ki rein, selbes problem. Es piept und blinkt.
Die neuen Geber von Ende 2008 auch wieder rein. Alles per Schaltplan durchmessen lassen. Funzen und sind nicht defekt.
Jetzt blinkt und piept es schon im Stand sobald die Drehzahl über 1.200u/min geht. Geht auch nicht mehr aus, wenn man auskuppelt. Die Sirene erlischt erst, wenn man den Motor ausmacht. Wir sind total verzweifelt. Kann mir bitte jemand helfen?

#Update2:
Fehlerspeicher auslesen war erfolglos. Keine Fehler.
Jetzt sind die schlauen Köpfe von euch gefragt, da keine Werkstatt auch nur im entferntesten einen Schimmer hat, was bei mir defekt sein soll.
Ich lass mich nicht mehr ausnehmen, wie eine Weihnachtsgans. Irgendwann is ja schluss. :/