Golf 3 TDI GTI "Miss Jubina goes back to the STORMGREY! - Seite 19

marko1983 · 01.10.2012, 09:53

Zitat:

Zitat von CEM_JONES

Ich war bei einem Russen hier aus der Gegend er ist bekannt für seine kostengünstige Softwareoptimierung hatte auch viele teure Autos optimiert wie Benz CLS etc. Er hat 1/1/2 std. am Steuergerät gelötet und mir einen Sockel eingesetzt. Die originalen Chips (2Stk.) wie auf dem Bild aus einem alten Post zu erkennen hat er mir mitgegeben. 150€ hat der Spass gekostet, Motor läuft gut bis auf das Rußen, auch nach dem LMM wechsel rußt er zwar minimal weniger als vorher aber deutlich mehr als vor der Optimierung. Ich spiele schon mit dem Gedanken die originalen wieder reinzusetzen und den iwann bei einem bekannten Tuner optimieren zu lassen. Er hat auch erwähnt das mein Ladedruck zu niedrig sei, dass er ja im dritten Gang einen richtigen Satz nach vorne machen sollte. Auf die Aussage kam er dadurch das ich im stand gasgeben sollte und er wärenddessen am Luftschlauch gedrückt hat. Der dürfte sich nicht so leicht reindrücken lassen sagte er und sollte eher hart sein meiner wäre sehr leicht einzudrücken. Vllt. habe ich irgendwo am Luftsystem einen Riss, Ladeluftkühler schwitzt an der Unterseite. Es ist immer ein Ölfilm zu erkennen bisher hab ich keinen Tropfen am Parkplatz gesehen aber es bildet sich ganz klar Öl am LLK. Lenkrad kommt diese Woche raus

Ja die Wechselsockel kommen bei sowas rein, damit man die Chips ohne Löten tauschen kann.
Nur bei der Optimierung sollte ER doch den Ladedruck erhöhen, damit du mehr Leistung hast... wenn du Druckverlust hast, ist das ja nach dem Lader und dann solltest du schnellstens dannach schauen, das kann auch der Grund für das starke rußen seien ! Öl im LLK und im Druckrohr ist nicht weiter schlimm.
Ich habe 250€ bezahlt, hat aber auch nicht mehr gerußt wie vorher...

CEM_JONES · 01.10.2012, 10:40

Zitat:

Zitat von marko1983

Ja die Wechselsockel kommen bei sowas rein, damit man die Chips ohne Löten tauschen kann.
Nur bei der Optimierung sollte ER doch den Ladedruck erhöhen, damit du mehr Leistung hast... wenn du Druckverlust hast, ist das ja nach dem Lader und dann solltest du schnellstens dannach schauen, das kann auch der Grund für das starke rußen seien ! Öl im LLK und im Druckrohr ist nicht weiter schlimm.
Ich habe 250€ bezahlt, hat aber auch nicht mehr gerußt wie vorher...

Der Ladedruck wurde auch erhöht weiss zwar nicht um wieviel, ja werde es nach der Prüfungssession die jetzt an der Uni ansteht mal durchchecken. Wo hast du es denn machen lassen? Öll im LLK und Druckrohr ist ja normal aber das er außen am Gehäuse läuft doch eher weniger oder? Das könnte vllt auch die Stelle sein wo Undichtigkeit im ganzen System ist?

djskapz · 01.10.2012, 12:08

könnte durchaus möglich sein....

am besten, du checkst dann auch gleich alle dichtungen durch, wenn du dich auf die suche nach einer defekten stelle machst ^^ schadet eigentlich nie...

marko1983 · 01.10.2012, 20:34

Zitat:

Zitat von CEM_JONES

Der Ladedruck wurde auch erhöht weiss zwar nicht um wieviel, ja werde es nach der Prüfungssession die jetzt an der Uni ansteht mal durchchecken. Wo hast du es denn machen lassen? Öll im LLK und Druckrohr ist ja normal aber das er außen am Gehäuse läuft doch eher weniger oder? Das könnte vllt auch die Stelle sein wo Undichtigkeit im ganzen System ist?

Der LLK könnte natürlich auch undicht seien... ÖL AUSSEN ist nicht normal, ich sprach von innen... Ich habs bei DubRacers machen lassen, der war ich schonmal mit meinem VR6... Wenn du jetzt "nur" andere Chips brauchst, kannste das ja ohne Probleme fix machen, hast ja jetzt die Sockel zum wechseln drin.

CEM_JONES · 01.10.2012, 23:05

Zitat:

Zitat von marko1983

Der LLK könnte natürlich auch undicht seien... ÖL AUSSEN ist nicht normal, ich sprach von innen... Ich habs bei DubRacers machen lassen, der war ich schonmal mit meinem VR6... Wenn du jetzt "nur" andere Chips brauchst, kannste das ja ohne Probleme fix machen, hast ja jetzt die Sockel zum wechseln drin.

Ja deshalb kommt am Donnerstag ein nettes Paket. Und am Wochenende wird der Vollalu LLK vom AFN eingebaut. Mal sehen wo dann die Undichtigkeit herkommt. Ich versuch erstmal den Fehler ausfindig zu machen, ich denke nicht das er den Chip so s***** programmiert hat das er nur rußt, vorher habe ich immer im Lichtkegel mir hinterher fahrenden Autos gesehen wie er gerußt hat, es war nur sichtbar im Lichtkegel. Jetzt kann man es deutlich erkennen, schwarze Wolke, innerhalb von 2-3 Tagen ist mein Heck deutlich überät von Rußpünktchen, einmal mit der Hand über die Stoßstange und ihr könnt sie erstmal gründlich waschen, denn sie ist pechschwarz

. Ich bin schon seit längerem nicht zufrieden mit der Leistung. Ich weiss nicht ob ich mir das einbilde aber der G3 AFN von meinem Kollegen zog besser als meiner vor der Optimierung natürlich, kann auch sein das ich mir das als Beifahrer eingebildet habe. Naja mal sehen was sich die Tage ergibt... Ich werde berichten

Gruß

Cem

CEM_JONES · 01.10.2012, 23:33

Hier noch das Ergebnis der 8 Stündigen Farbschlacht

Martin87 · 02.10.2012, 01:52

hast du das direkt am Auto gestrichen?

djskapz · 02.10.2012, 08:09

Zitat:

Zitat von Martin87

hast du das direkt am Auto gestrichen?

warum nicht?

hab meine bremssättel auch nicht abmontiert...

nimmst für die "engeren" stellen einfach einen feineren pinsel und fertig

marko1983 · 02.10.2012, 10:35

Zitat:

Zitat von CEM_JONES

Ja deshalb kommt am Donnerstag ein nettes Paket. Und am Wochenende wird der Vollalu LLK vom AFN eingebaut. Mal sehen wo dann die Undichtigkeit herkommt. Ich versuch erstmal den Fehler ausfindig zu machen, ich denke nicht das er den Chip so s***** programmiert hat das er nur rußt, vorher habe ich immer im Lichtkegel mir hinterher fahrenden Autos gesehen wie er gerußt hat, es war nur sichtbar im Lichtkegel. Jetzt kann man es deutlich erkennen, schwarze Wolke, innerhalb von 2-3 Tagen ist mein Heck deutlich überät von Rußpünktchen, einmal mit der Hand über die Stoßstange und ihr könnt sie erstmal gründlich waschen, denn sie ist pechschwarz

. Ich bin schon seit längerem nicht zufrieden mit der Leistung. Ich weiss nicht ob ich mir das einbilde aber der G3 AFN von meinem Kollegen zog besser als meiner vor der Optimierung natürlich, kann auch sein das ich mir das als Beifahrer eingebildet habe. Naja mal sehen was sich die Tage ergibt... Ich werde berichten

Gruß

Cem

Das mit der fehlenden Leistung liegt am undichten LLK oder wo er undicht ist, da er wohl so den Ladedruck verliert und somit rußt er auch. Finde die Stelle und das rußen wird weniger, aber die Leisung wird mehr werden... er arbeitet im Moment eben nicht optimal !

CEM_JONES · 02.10.2012, 22:30

Zitat:

Zitat von Martin87

hast du das direkt am Auto gestrichen?

Ahh Martin, aus den French Look Kappen wurde nix :S Ja habe sie direkt am Auto gepinselt...

Zitat:

Zitat von djskapz

nimmst für die "engeren" stellen einfach einen feineren pinsel und fertig

... habe nur eine Größe verwendet, genauer einen flachen mittleren Borstenpinsel aus meinem Farbkasten

Zitat:

Zitat von marko1983

Das mit der fehlenden Leistung liegt am undichten LLK oder wo er undicht ist, da er wohl so den Ladedruck verliert und somit rußt er auch. Finde die Stelle und das rußen wird weniger, aber die Leisung wird mehr werden... er arbeitet im Moment eben nicht optimal !

Ich hoffe das es so ist

Der LLK wurde heute losgeschickt bin mal gespannt auf die Probefahrt nach dem Einbau

Werde mal ein Video machen von der Dampflockkkk

CEM_JONES · 05.10.2012, 22:44

Ich habe heute den neuen (gebrauchten) Ladeluftkühler eingebaut, Ergebnis: Mehr Durchzug gleicher Rußausstoß...

CEM_JONES · 20.10.2012, 23:57

Halli Hallo VW Gemeinde, nach langer Pause hat sich vieles getan was meinen Golf angeht

Davon nun zu berichten:

Als erstes habe ich die Ursache für das starke rußen herausgefunden, es lag weder am Ladeluftkühler noch an einem Riss im System oder vergleichbarem. Die Ursache war wirklich der s**** programmierte Chip! Ich habe vor einer Woche die beiden Chips von Speer-Tuning bekommen und in das Steuergerät eingebaut.

Ergebnis: Kein rußen, 148PS, 310Nm Drehmoment und viel Fahrspass

Und da habe ich doch gleich eine Messung über die nette App gemacht (GPS)
Vmax konnte ich bisher nicht ausfahren.

Soviel zum Chip, ich habe äußerlich sie im Innenraum ein paar Veränderungen getroffen für die netten Herren beim Döv

wie: Original Golf 3 Lenkrad, Sportpedale ohne ABE raus, lasierte Rückleuchten raus und das Fahrwerk muss laut dem Tüv 10mm hochgeschraubt werden .-.

Die neue Rückbank habe ich nicht wegen dem Tüv gekauft nein

Die alte hatte eine offene Naht, nochmal danke an den schlauen Vorbesitzer. Vorteil diese sind mit Kopfstützen und haben wirklich keine Macken.

und zu guter letzt noch ein paar Fotos von meiner Schaulustigkeit besser gesagt meinem Shockmoment!

Beste Grüße

Cem

Tepper · 21.10.2012, 18:57

Schön, dass er jetzt nicht mehr so stark rußt!

Was man nicht alles für den TÜV macht

Wie ist der denn auf dem Dach gelandet?

Golf_3_NeWcOmEr · 21.10.2012, 20:57

wie heißt denn die app die du verwendest?

CEM_JONES · 23.10.2012, 18:42

Zitat:

Zitat von Tepper

Schön, dass er jetzt nicht mehr so stark rußt!

Was man nicht alles für den TÜV macht

Wie ist der denn auf dem Dach gelandet?

Ja das finde ich auch

Vorallem bewegt sich das s**** Gewinde vom Fahrwerk keinen Milimeter, ich hab schon mit dem Verstellschlüssel 2-3 Aufnahmen splittern lassen, da der Verstellring aus Plastik ist! Weitec Spezialqualität -.- Morgen versuche ich es mit Federspannern, sodass der Verstellring entlasstet wird und ich vllt. dadurch das ding 10mm hochschrauben kann.

Ka. wie der aufm Dach gelandet ist, dass frag ich mich auch vorallem ist dafür echt kein Platz^^

Zitat:

Zitat von Golf_3_NeWcOmEr

wie heißt denn die app die du verwendest?

Die App heisst Ulysse Speedometer im Play Store kostenlos zu bekommen

Martin87 · 23.10.2012, 20:36

Warst du eigentlich mittlerweile in france und hast news zum Thema Yellow Caps for H1 ???

CEM_JONES · 26.10.2012, 18:51

Zitat:

Zitat von Martin87

Warst du eigentlich mittlerweile in france und hast news zum Thema Yellow Caps for H1 ???

Nein es wurde leider nix daraus, ich bin mittlerweile auch weg von den gelben Neblern und dem gelb schimmer, da es garnicht in mein Konzept passt

djskapz · 26.10.2012, 19:22

echt super bilder

find das super, dass du alles möglichst genau beschreibst und zeigst

dass der golf endlich läuft, wie er soll freut mich natürlich für dich ^^

die messwerte sind ja wirklich top für den AFN

super!!!

CEM_JONES · 28.10.2012, 21:21

Zitat:

Zitat von djskapz

echt super bilder find das super, dass du alles möglichst genau beschreibst und zeigst

dass der golf endlich läuft, wie er soll freut mich natürlich für dich ^^

die messwerte sind ja wirklich top für den AFN super!!!

Danke für das positive Feedback

Es gibt so einiges zu erzählen was die Tage so am Auto gemacht wurde. Leider ohne Bilder weil ich echt verzweifelt war und nicht ans fotografieren denken konnte

Teilweise habe ich mit dem Gedanken gespielt ein neues Fahrwerk zu kaufen und das Geld was ich in Achsvermessung und Einzelabnahme sowie fürs Fahrwerk ausgegeben habe als Lehrgeld anzusehen und in Zukunft keine gebrauchten Teile schongarnicht, auf dem zweiten Blick vermoderte Gewindefahrwerke zu kaufen!

Ich fasse mich daher kurz:

Habe noch bis Mittwoch Zeit den Tüv über die Bühne zu bekommen, für den Tüv muss das Fahrwerk samt Felgen und Spurplatten eingetragen werden. Ich habe das Fahrwerk unverändert von dem Vorbesitzer eingebaut, Hinten ok, Vorne zu tief. Nach 2 Fehlversuchen das Gewinde gangbar zu bekommen, da die Reifen geschliffen haben vorher und ich das Problem mit Federwegsbregrenzern lösen konnte, hatte ich diesmal weniger Glück gehabt. Trotz Freigängigkeit darf ich laut Tüvprüfer und dem Weitec Teilegutachten das vorgeschrieben Maß von 320mm Radlaufkante der Karroserie bis Felgenmitte nicht unterschreiten, bei mir waren es ca 310mm! Ärgerlich aber deutlich vorgeschrieben. Naja so habe ich mich ein weiteres mal an das Fahrwerk geklemmt genau wie der Verstellring -.- Danke Weitec das man solche Teile aus Plastik!!!! verbauen muss, sodass jede Nut, dort wo der Verstellschlüssel sich reinhakt durch zuviel Kraft einfluß einfach wegbricht. Der Verstellring war vermurkst alle Punkte zum reinhaken kaputtgehauen bzw. durchgedreht. Erwähnen muss ich auch, das ich vorher das Gewinde richtig gründlich mit Rostlöser und Siliconspray behandelt habe. Der Verstellring hat sich keinen mm bewegt. Dann kam mein Vater, Held des Tages zum Einsatz

Schraubte einen Schraubstock um den Verstellring zog in richtig fest und drückte mit ganzer Kraft den Ring aus der festgesetzten Position Schritt für Schritt. So fahre ich 10mm höher

und morgen meine Scheinwerfer einstellen und die Handbremse nachjustieren, danach zur Nachkontrolle, hoffentlich Eintragung und zu guter letzt die neue TÜV PLAKEEETTEEEEEE!

marko1983 · 28.10.2012, 21:43

Zitat:

Zitat von CEM_JONES

Naja so habe ich mich ein weiteres mal an das Fahrwerk geklemmt genau wie der Verstellring -.- Danke Weitec das man solche Teile aus Plastik!!!! verbauen muss, sodass jede Nut, dort wo der Verstellschlüssel sich reinhakt durch zuviel Kraft einfluß einfach wegbricht. Der Verstellring war vermurkst alle Punkte zum reinhaken kaputtgehauen bzw. durchgedreht. Erwähnen muss ich auch, das ich vorher das Gewinde richtig gründlich mit Rostlöser und Siliconspray behandelt habe. Der Verstellring hat sich keinen mm bewegt...

Frage: Hast du schonmal ein normales Gewinde mit Aluverstellringen längere Zeit eingebaut und wolltest dann nach 2 Jahren mal das Gewinde verstellen ??? Da hat nur das Zerstören der Ringe geholfen und dann eben neue draufschrauben...

Ich kenne das von KW (Weitec gehört dazu) und da wurden diese scheiße Aluringe gegen Hartkunstoffringe ausgetauscht, habe damit viel weniger Probleme, da auch das Gewinde gröber ist...

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