Turborider´s MK3 Goes Low and Clean

franz-werner · 25.04.2018, 21:30

Manfred, ich bin ja oft bei dir...

Aber gerade der VR6 Motor sollte sauber bei 7 Bar einen Schlussstrich ziehen! Andernfalls drückt der Kettenspanner zu sehr auf die Kette, was zu erhöhtem Verschleiß an der Kettenführung führt!

Ich gehe hier von aus, dass an der Ölpumpe ein Schaden am Bypassventil vorliegt! Das wäre nicht mal ein untypischer Fehler!

Sicher, eine 7.1 oder so ist nicht so unfassbar kritisch, aber wenn er DEUTLICH über die 7 geht, würde ich mir sorgen machen...

Teletubby · 26.04.2018, 20:43

Hallo!

Zitat:

Zitat von franz-werner

Manfred, ich bin ja oft bei dir...

Aber gerade der VR6 Motor sollte sauber bei 7 Bar einen Schlussstrich ziehen! Andernfalls drückt der Kettenspanner zu sehr auf die Kette, was zu erhöhtem Verschleiß an der Kettenführung führt!

Ich gehe hier von aus, dass an der Ölpumpe ein Schaden am Bypassventil vorliegt! Das wäre nicht mal ein untypischer Fehler!

Sicher, eine 7.1 oder so ist nicht so unfassbar kritisch, aber wenn er DEUTLICH über die 7 geht, würde ich mir sorgen machen...

Was ich geschrieben habe, war überhaupt nicht so gemeint, dass man wesentlich höhere Öldrücke als 7 bar einfach übergehen sollte. Bevor ich aber auf irgendwelche Defekte schließen würde, würde ich erstmal den Öldruck bei kaltem Motor an der dafür vorgesehenen Stelle (nach meinem Verständnis des Reparaturleitfadens am Anschluss des 0,3 bar Öldruckschalters) mit einem verlässlich anzeigenden Manometer messen. Denn die Zubehör-Öldruckmesser sind nicht unbedingt für Genauigkeit bekannt.

Freundliche Grüße
Teletubby

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