Amazing - doppelt hält besser! - Seite 6

Amazing · 04.02.2012, 10:34

Joar, nützt aber nix.. die Sattenhalter werden neu gekauft.

NEU IST NEU. Ich muss denn nochmal ne Teileliste für Audi machen, für die ganzen Schrauben und die Luftleitbleche.

In Peters Urlaub, bis dahin ist ja dann alles da, können wir denn alles fertig machen.

Amazing · 20.02.2012, 14:36

Aus Urlaub wurde Einsatz, gelandet wird im Kunduz heute gegen 17 Uhr, klasse Nummer!

Nunja, nützt nix, ich habe nun 4 Monate Zeit, seinen Golf fertig zu machen, sodass er dann, wenn er wieder kommt, einsteigen und losfahren kann!

Fertig gemacht haben wir dann unter der Woche:

Achszapfen montiert ( alles neu )
Bleche ( neu )
Radlager, Scheiben ( neu )
Fahrwerk mit neuen Domlagern und Verschraubungen

Wagen abgelassen damit er mal auf eigenen Beinen steht!

Jetzt brauche ich noch den Schlossträger / Maske für den Wasserkühler, Kotflügel, Handbremsseile, Sättel, Halter, VA Bremsscheiben / Beläge....

Rest wie Bremsrohre und Schläuche sind schon hier, dann sollte er soweit fit sein, das er eine Halle weiter zum schweissen kann!

poisenchef86 · 20.02.2012, 15:25

Du hast ja auch sonst nix zu tun,oder???

Amazing · 20.02.2012, 16:06

Kann man so nicht sagen....

An der Karosserie kommen nebst Kotflügel noch die Schweller neu, an anderen Stellen ( 2 ) muss noch Rost beseitigt werden, dann wird das beilackiert..

Wenn die Bremsen fertig sind, die Front zusammen, die ZE bestückt, kann ich Flüssigkeiten auffüllen... Im Grunde garnicht mehr soviel. -.-

VR Jubi · 20.02.2012, 17:48

Cool da wird Peter sich ja freuen

Amazing · 25.07.2012, 20:04

Lange ist hier nix passiert, nun ging es aber wieder etwas rund.

So langsam werden die Fahrzeuge in der Halle auch mal fertig, oder gehen in die Richtung

!

Bei Peter war nun die ersten Baustelle, die HA Bremse zu komplettieren.
- Sättel neu
- Sattelhalter neu
- Verschraubung neu
- Beläge und Scheiben neu
- ABS Sensoren angeschlossen

Für die Front brauchten wir ja noch das ein oder andere Teil, also wurden kurzerhand gestern noch 2 neue Kotflügel ( 65€/Satz ) und eine Frontmaske / Schlossträger für 525er Kühler bestellt. Heute war das Ziel, ihn auch mal laufen lassen zu können!

Achja, wenn noch einer eine NEUE Maske für den o.g. Kühler braucht, haben noch eine liegen ^^!

Mal die neuen Kotflügel dran gehalten, passen!

Neue Maske, neuer Kühler, neue Schrauben, neuer Lüftermotor, neuer Thermoschalter... ^^

Erstmal mussten wir die Schaltung wieder etwas einstellen, da ging irgendwie garnix... danach ging es weiter mit der Verkabelung, vorallem die Batterie..

ABS Kabelbaum Mark20 aus BJ 97, Lichtkabelbaum BJ 92, Massekabel vom ABS Motor BJ 93...das alles wollte irgendwie nicht. Das Problem bestand darin, das die Plusleitungen vom Lichtkabelbaum und ABS Kabelbaum zu kurz waren, bzw jeder nur eine Einbauposition der Batterie zuließ!

Das konnten wir schnell lösen, der Pluspol ist nun vorne.

Next please... die Masse -.-! Am Massekabel vom Motor kommend, befand sich noch eine Ringöse, ca. 15cm vor der Polklemme. Nach einer Unterhaltung mit Teletubby und weiteren Telefonaten heute und dem u.s. Bild hatte ich mit dem Massepunkt für die Karosserie doch recht

...der befindet sich tatsächlich unterhalb des Ausgleichsbehälters.

Naja, aber das ist grade die kleinste Sorge, denn auch das konnten wir lösen ^^!

Laufen sollte er ja heute noch, aber der Anlasser machte nur jedes mal ein lautes "klack" und das wars.

Klemme 50 überbrückt - alles gut, Magnet überbrückt - alles gut, Massekabel getauscht, Kontakte gereinigt - immernoch n klack! Man dresche 2-3 mal beherzt vor Wut auf den Anlasser, der Bock springt an o0!

Nun, mal gucken, ob das morgen auch noch der Fall ist! Übrigens, habe ich zwischendurch einen ABS Einspritzkopf verbaut ( vorher war n ADZ drauf ) aus einem Schlachter. Mucken wegen dem Gas-Problem konnte ich keine mehr feststellen.

Dafür haben wir natürlich die Front wieder angebaut und das Kühlsystem geschlossen....

Nun müssen wir uns noch ganz stark dem Problem widmen, warum trotz Blinkrelais und ausgeschalteter Zündung, die Blinker machen was sie wollen...

Da ist irgendwo gewaltig der Wurm drin.

Blinker leuchten durchgehend, ohne Zündung, auch ohne Relais, bei Warnblink geht nur links aus, rechts leuchtet weiter, und und und und... ganz komisch das ganze ^^! Wenn wir das beseitigen können, kann das Amaturenbrett wieder rein.

Am WE gibt es übrigens für den Golf neue Schweller, Verstärkungen, die Bremsrohre und hinteren neuen Schläuche sowie eine saubere Einstellung der Schaltung!

matte35 · 25.07.2012, 20:18

Zitat:

Zitat von Amazing

Man dresche 2-3 mal beherzt vor Wut auf den Anlasser, der Bock springt an o0!

bestimmt de Kohlestifte im Eimer...?!

Amazing · 25.07.2012, 20:20

Nein, die scheinen es nicht zu sein laut Teletubby. Er tippt stark auf den Magnetschalter, da die Verschraubung für das Pluskabel nicht mehr richtig fest ist. Nun springt er ja an... ^^

Teletubby · 26.07.2012, 08:35

Hallo!

Zitat:

Zitat von matte35

bestimmt de Kohlestifte im Eimer...?!

Wenn die Kohlen abgelaufen sind und keinen Kontakt mehr zum Kolektor haben, macht es meist nicht einmal mehr "Klack". Denn ein Teil des Stromes (Strom für die Einzugswicklung) für den Magnetschalter läuft über die Kohlen nach Masse. Deshlab zieht der Magnetschalter dann im Normalfall nicht mehr an.

Grüße
Teletubby

Amazing · 26.07.2012, 08:39

Wird schon, wir testen heute ob er schmerzfrei anspringt. Wenn das alles hin haut, kommen die Scheinwerfer rein, Kühlsystem entlüften und dann kümmern wir uns um den Kram im Innenraum. Die Beleuchtung kann ich so ja nicht lassen ^^!

Amazing · 26.07.2012, 15:05

Er springt an, ohne mucken.

Beleuchtung hinten ist geklärt, man sollte den Stecker für die kofferraumbeleuchtung eben nicht ins rücklicht stecken.

Dafür geht das bremslicht an, wenn man den mfa Knopf drückt. Dabei lässt sich das mfa auch nicht durchschalten.

Warnblink geht, auch alle blinker aber blinkt man links oder rechts, geht bei links eben links komplett und schnell, rechts auch schnell aber ohne blinker vorne.

Weiter blinkt die Ölkontrolle und die Lampe für handbremse geht nicht aus.

Amazing · 26.07.2012, 19:26

Sohooo, alle Fehler bis auf einen beseitigt.

Warum konnte ich über den MFA Schalter das Bremslicht steuern? Ganz einfach...Man nehme die beiden grünen Stecker in der ZE ( vordere Reihe ) und setze beide jeweils einen nach links. Wer also sagt, die Stecker in der ZE passen nur einmal, hat einfach mal unrecht. Ich hab sie einfach falsch gesteckt, war auch nicht sonderlich gut beleuchtet.

Also, MFA funktioniert, keine komischen Blink- und Leuchtorgien mehr am Heck!

Handbremsleuchte?... Na klar leuchtet die, ohne Bremsflüssigkeit im Behälter ist das normal -.-! Also auch hier, kein Problem mehr!

Aus bislang noch unerklärlichen Gründen gingen auf einmal auch wieder alle Blinker. Nun, warum blinkten sie so schnell? Man sollte vorne auch 21Watt Birnen verwenden und nicht einfach Seitenblinker zum Testen montieren

!

Es bleibt noch zu klären, warum die Ölleuchte im Tacho blinkt und später piept! Vermütlich hats den Drucksensor zerrissen vom langen Stehen.

Die übrigen Verbraucher haben wir gestest... Gebläsemotor, Schiebedach, Schalterbeleuchtung etc funktioniert. Kühlsystem befülllt und entlüftet, Lichtkabelbaum richtig verlegt, Motorhaube montiert!

Morgen machen wir Pause, damit es am Samstag nochmal richtig los gehen kann! ^^

GolfGtiRacer · 26.07.2012, 19:50

Sehr gut aber dien Scheinwerfer wollen mir nicht gefallen.

Mustang80 · 26.07.2012, 20:40

Zitat:

Zitat von Amazing

Es bleibt noch zu klären, warum die Ölleuchte im Tacho blinkt und später piept! Vermütlich hats den Drucksensor zerrissen vom langen Stehen.

Alle beiden Öldruckschalter auf einmal defekt? Kann ich mir gar nicht so wirklich vorstellen. Ich würde die mal beide testen. Einfach gegen Masse durchmessen. Der Eine muss bei ausreichend Druck auf Masse durchschalten und der andere bei genügend Druck die Masse wegnehmen.

Die Grenze vom unterem zum oberen Drehzahlbereich liegt bei etwa 2200 Upm. Ab da sollte der Tacho eigentlich auch erst anfangen zu piepsen. Kann aber auch sein, dass ich mich beim letzten Punkt irre.

27.07.2012, 07:36

Sehr schöner Umbaubericht bis hierher !
Macht echt Spass zu verfolgen, und wenn dann noch jemand dabei
ist der von der Materie Ahnung hat dass geht das ja auch fix wie man sieht

Bitte macht man vom Schwellertausch ordentlich Bilder.
Beim VR vom Kumpel steht das auch an, interessiert mich vorab brennend
was da auf uns zukommt

Wünsche angenehmen "Ruhetag" und macht weiter so!

matte35 · 27.07.2012, 09:37

im nachhinein sind manche Fehler so einfach...aber das sind meist die schlimmsten...

sehr geil...weiter machen...und die Dayline-Dinger sin nich schön...

Amazing · 27.07.2012, 10:09

Mustang80:

es kann auch einfach sein, das die fest sind, aber gemessen wird auf jeden Fall noch, ich tendiere aber generell zum ersetzen. Das wäre motorseitig das einzige, was noch rum muckt.

Achja, blinken nachtürlich im unteren Bereich, wenn ich mal den Drehzahl hochdrehe kommt dann später auch das Piepsen dazu!

Keeperchris:

Wenn ich dazu komme, Bilder zu machen. Nebenbei will ich noch die Bremse HA fertig machen, da müssen noch die langen Rohre von vorne eingezogen, gebogen und gebördelt werden damit der Kreislauf auch mal zu ist.

matte35:

Und ich hab extra die ZE noch raus gerissen und dabei auch entdeckt, das noch einiges fehlte. So wurde der Tachokabelbaum und Lenkstockkabelbaum gegen die, zum Motor passenden, getauscht damit dann auch die MFA funktioniert

!

Dabei habe ich entdeckt, das der 97er Kabelstrang vom Tacho, einen separaten 3-poligen Stecker besitzt und nicht bei beim 93er mit ABS Motor, ein 2-poliger!

Achja, die Scheinwerfer sind auch nicht wirklich mein Fall, aber es ist Peters Wagen und es muss nur ihm gefallen und danach wird eben gehandelt

!

matte35 · 27.07.2012, 11:25

Zitat:

Zitat von Amazing

Achja, die Scheinwerfer sind auch nicht wirklich mein Fall, aber es ist Peters Wagen und es muss nur ihm gefallen und danach wird eben gehandelt !

so siehts aus...

Amazing · 28.07.2012, 20:25

Oh Junge, oh Junge, was für ein Tag!

Nachdem wir schon aufgrund von Bacardi-Genuss am Vorabend etwas zu spät aufgestanden sind, haben wir uns völlig umsonst den Passat in die Halle geholt, bei dem die vorderen Bremsbeläge gewechselt werden sollten... Naja, wurde nix weil....auch egal!

Kurzerhand später konnten wir den Golf rüber rollen, auf die Bühne. Noch fix die Servo aufgefüllt mit neuem Öl und ab dafür.

Auf der Bühne angekommen ging es auch schon los mit dem ersten Schweller:

Mit einem Schweißpunktbohrer bewaffnet, ging es eben diesen an den Kragen.

Weiter ging es mit dem ersten Probeguck....

....sowie anzeichnen für die ersten Schnitte.

Und ratz fatz ist das Teil raus.

Am unteren Rand wurde der Rest noch weg geschnitten und noch ein paar Anpassungen getätigt.

Nun sieht man auch ganz besonders gut, was alles passieren kann mit dem Material, wenn die Kisten dauerhaft falsch aufgebockt werden. Am hinteren Ende ist noch etwas gutes Material vorhanden, was noch wieder in Form gebracht werden konnte.

Vorne sieht das ganze schon schlechter aus, da nebst Kante, das gesamte Blech dahinter mit hoch gedrückt wurde.

Hier enden schon die Bilder, da wir nur Handy mit hatten. Ich dussel hab die SD Karte vergessen für die Digicam -.-!

Nach dem verspäteten Mittags-Grillerchen, ging es der Bremse an den Kragen. Verlegt haben wir heute die hinteren Bremsrohre ( 2xlang ) und das kurze Ende Fahrerseite auf der Achse. Die Schläuche sind auch schon verbaut.

Leider konnten wir nicht weiter machen, da 2 Klammern fehlen und wir diese erst morgen bekommen. Um 10 Uhr ist wieder Treffen, dann gehts weiter mit den Schwellern, während ich mit Peter die Bremse fertig mache ( rest zusammen schrauben, befüllen, entlüften )!

29.07.2012, 07:27

Danke das du dennoch daran gedacht hast ein paar Bilder von dem Schwellertausch zu machen!
Auf den ersten Blick sieht das gar nich so schwer aus

Ich frag mich immer wieder wie manche Honk´s ihre Auto´s aufbocken, setzen 6

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