Mein VW Golf 3 VR6 - derzeit im Umbau zum VR6T - Seite 22

10.10.2012, 08:23

Das Getriebe-STG war inmer unter der Rücksitzbank.

VR6 Power · 10.10.2012, 10:40

So nachdem ich heute nochmal auf Fehlersuche gegangen bin,startet er jetzt so wie er soll.
Nur!!!!Ich kann keine Fahrstufe einlegen.Die Schaltsperre löst sich nicht!Anspringen tut er jetzt so wie er soll,nur auf P und N und per Zündschlüssel.

w1cht · 10.10.2012, 13:28

So jetzt kommt der oberschlaue Spruch:

Das wär mit nem Schalter net passiert

Nein Scherz...mir würde da Spontan der User Vr6SyncroVariant einfallen...mal den fragen

VR6 Power · 10.10.2012, 21:18

Zitat:

Zitat von w1cht

Nein Scherz...mir würde da Spontan der User Vr6SyncroVariant einfallen...mal den fragen

Hatter gemacht,hab ihn mal angeschrieben.
Bin ich froh wenn das jetzt auch noch geklärt ist.Dann kann es endlich Richtung Saison 2013 gehen!

VR6 Power · 30.10.2012, 20:05

Heute wollte ich Achsschenkel und sowas alles montieren und die Antriebswelle auf der Fahrerseite.Da is mir aufgefallen das die Querlenker vertauscht sind,die Koppelstange steht zu weit hoch.Habe die Lasche wo die Koppelstange für den Stabi ran kommt nach oben montiert.So kann es aber nicht richtig sein,weil die Antriebswelle keinen Platz hat.
Also heißt es einmal die Querlenker tauschen.So si das wenn man alles zum ersten Mal macht,den Fehler mache ich bestimmt nie wieder

.
Joar Radlager sind vorne neu,Deckbleche für die Bremsscheibe und Spurstangenköpfe auch!
Eventuell können die Profis mich ja bestätigen das die Lasche fpr den Stabe nach unten zeigen muss.

marko1983 · 30.10.2012, 20:29

Zitat:

Zitat von VR6 Power

Eventuell können die Profis mich ja bestätigen das die Lasche fpr den Stabe nach unten zeigen muss.

Bin zwar keine "Profi", aber ich bestätige dir das gerne. Ist mir auf dem Foto gar nicht aufgefallen...

VR6 Power · 31.10.2012, 08:40

Zitat:

Zitat von marko1983

Bin zwar keine "Profi", aber ich bestätige dir das gerne. Ist mir auf dem Foto gar nicht aufgefallen...

Joar so lernt man ne

.Na ja wirds ebend gewechselt und gut is.

Niklas90 · 14.11.2012, 19:00

ist normal. schrauben vom motorlager lösen, krümmer vom kat lösen und motor langsam hochheben mit hydraulikwagenheber. dann kannste die schraube rausziehen.

VR6 Power · 14.11.2012, 19:08

Ok hab ebend beim Kumpel geguckt,schöner Sackstand is das schon wieder!!!

marko1983 · 14.11.2012, 20:33

Hättest du mal gleich machen sollen... wo der Motor draußen war... da hättest du keine Probleme damit gehabt... ;-)

VR6 Power · 15.11.2012, 12:09

Zitat:

Zitat von marko1983

Hättest du mal gleich machen sollen... wo der Motor draußen war... da hättest du keine Probleme damit gehabt... ;-)

Joar ich löse die Motorlager und hebe ihn an soweit bis die Schrauben rausgehen.Ja die Ölwanne is fest und wenn dann wäre es getriebeseitig ja auch ein Problem.Das Automatikgetriebe hängt sehr tief auch.

ninjajumbo · 14.11.2012, 21:13

Wenn man Vorsichtig ist, reicht es auch wenn nur die Motorlager gelöst werden.
Habe die Querlenker vor zwei Motaten auch gemacht...

w1cht · 14.11.2012, 21:29

Haste die Ölwanne schon komplett fest? Weil das wäre dann der schnellere weg bevor Du Krümmer etc löst.

Finde das die Ölwannenschrauben leichter ab sind wie diese drecks Krümmer schrauben...

VR6 Power · 22.11.2012, 16:37

So Querlenker sind jetzt richtig rum,nur sind wieder die originalen drinne.Da ich die mit PU bei aller Macht nicht so reinbekomme hinten.Die gehen so stramm rein,wir haben uns schon gequalt als die Achs eausgebaut war.Nun bleiben se erstmal liegen,werden ja nicht schlecht.Is ja noch ein umbau auf Schalter geplant.
Nun die Tage die antriebswelle feddich machen und rein,dann kann er wieder auf die eigene Achse.

VR6 Power · 06.12.2012, 16:52

So auf eigene Achse steht er schon wieder.Leider is ein Sattelhalter fritte und ich brauche für die 288er Bremse einen neuen Halter.Dann Bremsflüsigkeit rein,entlüften und das technische wäre vorerst feddich wieder.
Sollte jemand einen Sattelhalter zu verkaufen haben,kann er mich bitte persönlich anschreiben.

VR6 Power · 13.01.2013, 11:11

So bevor es sinnlose Komentare gibt sag ichs gleich "mir egal

" !!!

Da ich so gut wie einen neuen Sommer VR gekauft habe,habe ich beschlossen mein Projekt nochmal zu überarbeiten und eine ganz andere Richtung zu gehen.Wollte eigentlich Richtung Show&Shine gehen.Aber habe nun doch beschlossen ihn zwangszubeatmen.
Der Motor geht wenn ich es schaffe die Woche raus und wird nochmal komplett zerlegt.Gebohrt aufs erste Übermaß und dann mit neuen Kolben und Pleuel versehen.
Geplante PS sind 320-350.Natürlich wird auf Handrührgerät umgebaut

.
Joar mehr dazu wenn der Block vom Motorbauer zurück ist!

w1cht · 13.01.2013, 19:13

Hmm zu überlegen wäre vllt wenn ich mir den Akt schon mache, warum dann nicht gleich richtig Dampf rein...

VR6 Power · 13.01.2013, 19:28

Nun ja zum einen isses ja ne Kostenfrage und zum anderen isser ja dann nachwievor ein Fontkratzer und ich denke da reicht das allemal aus.
Und wenn ich den Umbau ordentlich hintermir habe so das alles gut fährt dann isses auch ein Spaßmobil

.
Und 320 PS sind nun auch nicht grade wenig sag ich mal.

w1cht · 13.01.2013, 19:30

Ja klar ist das ne ordentliche Hausnummer, keine frage. Nur ob der Sprung auf vllt 400+ ps noch so viel ausmacht wenn ma eh schon mal drüber ist?

VR6 Power · 13.01.2013, 20:10

Joar wie gesagt ich muss mich erstmal festlegen und da sind 320-350 denk ich mal schon ne gute Zahl.
Erstmal den Umbau beenden und fahren,so ein wagen muss auch erstmal gefahren werden

.
Die Woche geht der Motor raus.Das Automatengetribe hat auch schon ein paar Intressenten.

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