VR6 Turbo 4Motion Neuaufbau vom FWD zum Allrad

Masel · 20.01.2019, 13:32

@ASA

Was hast den? Werd mir wohl 20Zoll Audi Doppelspeichen oder A8 Schmiederäder zulegen

@Onkel-Howdy
Die 205er haben nur nen 81er Tragfähigkeitsindex, brauch aber mindestens nen 84er. Nur von Achilles gibts welche mit 88 aber die geben die Freigabe nur bis 7,5j
Es gibt tatsächlich 18 Zoll Felgen mit Gutachten für einen Passat 35i?

@Darkchester
Ich hab sonst nichts Leistungssteigerndes gemacht, nur AGR und DPF raus. Abstimmer meinte das die Software so das oberste Limit wäre und um die 220 Ps rauskommen sollten. Obs stimmt kein Plan, gehn tut er gut...

onkel-howdy · 09.03.2019, 22:24

Zitat:

Zitat von Masel

@Onkel-Howdy
Die 205er haben nur nen 81er Tragfähigkeitsindex, brauch aber mindestens nen 84er. Nur von Achilles gibts welche mit 88 aber die geben die Freigabe nur bis 7,5j
Es gibt tatsächlich 18 Zoll Felgen mit Gutachten für einen Passat 35i?

Viel zu spät gelesen...IN der Tat gibts nur 81er und auch keinen KU31 mehr. Und ja es gab ne Postert 8x18 mit Gutachten für 35i und Golf 3 mit 4x100er LK.

Masel · 31.03.2019, 00:09

Abend, es ist mal wieder Zeit hier abzustauben

Am Golf hat sich wieder einiges getan in den letzten Wochen, aber es gibt auch wieder gewisse "Updates" was vergangene Arbeiten zunichte sein lässt.

Also denn mal los

Es ging weiter mitdem Lüfterblech

Blech verlängert... Weil wegen vermessen

Befestigungslöcher ausgemessen und gebohrt

Schlauch und Thermoschalterlöcher hab ich mit ner Lochsäge ausgeschnitten

Sieht dann so aus

Gut gemessen oder einfach Glück gehabt

Passt

Angepunktet

An der Unterkante noch ein Stegblech als kleine Versteifung angebracht

Da ich auf die schnelle kein passendes Rohr gefunden hab, wurden die Kühlerbefestigungspunkte aus 3 Beilagscheiben gebrutzelt

Simple Idee um die Teile abzudrehen, einfach auf ne Schraube gesteckt und mit ner Beilagscheibe und Kontermuttern ein leichtes Spiel eingestellt. Den Rest macht die Rotation der Flex

Befestigungsteile angeschweißt, Lüfteraussparungen ausgeschitten und Befestigungsbolzen für die Lüfter aufgeschweißt

Da wird sich die Lochsäge freuen

Für ein paar Stellen brauch ich noch ne kleinere Lochsäge, das wird dann erledigt wenn der Kasten komplett durchgeschweißt wird

Lüfter simpel verkabelt

Passt perfekt, jeden mm ausgenutzt

Die 12 Uhr Stellung ist schon sehr gewöhnungsbedürftig. Mal schauen ob sich das mit neuen Tachiblättern und umstecken der Nadeln beheben lässt.

Alle Flüssigkeiten aufgefüllt und die Karre angeschmissen. Dann ging das Drama los. welches mich in den letzten 3 Jahren das erste mal zum grübeln brachte ob ich die Karre nicht einfach schlachte und die Scheiße sein lass.

Zuerst lief er ganz normal 30 sek dann hat er gestottert und ging aus. Danach sprang er nicht wieder an. Also Fehlersuche von oben bis unten. Nix gefunden. Kurbelwellensensor hab ich nen neuen verbaut gehabt aus Plastik (16bit) also nen alten der noch rumflog aus Metall eingebaut und schon lief er wieder. Aber die Freude hielt ebenso nicht lang an. Als er dann warmgelaufen ist hab ich mal versucht etwas gas zu geben. Gasannahme 0. Säuft sofort ab und haut Fehlzündungen zur Ansaugseite raus.... Also mal alle Sensoren und Pipapo quergetauscht. Ölwanne runter, Triggerrad vermessen obs da Unterschiede gibt, nada... Ventildeckel runter, Steuerzeiten geprüft, nada.... Kompression gemessen, top... Also bleibt nurnoch eine schlechte Software übrig...

Da ich nicht geplant hatte noch mehr Kohle in die Karre zu versenken und so angepisst war das man heutzutage keinem Schwein mehr trauen kann, war ich daraufhin ne Woche in der Überlegung alles in Einzelteilen wieder zu verkaufen. Von der Kohle dann nen Supra, Haus und ne kleine Jacht kaufen

Nachdem mich dann auch meine Frau wieder von dem Gedanken abgebracht hat, musste ich nach ner Lösung schauen wie es weitergeht. Da ich auf die Seriensteuerung früher oder später eh keine Lust mehr gehabt hätte, gabs dann halt ein "kleines" Upgrade.

Seht selbst...

Also Setup wird wie folgt geändert:
-Ecumaster EMU Black
-NGK Einzelzündspulen
-630er Siemens DEKA Einspritzventile
-Fastlane Einspritzleiste
-Aeromotive A1000 Benzindruckregler
-Golf 4 V6 DBW Drosseklappe

Alle Zusatzanzeigen und Controller fliegen wieder raus, alle Werte wie Ladedruck, EGT, AFR, wert usw lass ich dann über die die Emu auf einem Doppeldin Radio mit Android Betriebssystem anzeigen

Das "negative" an der Geschicht ist das einige Teile umsonst gebaut und angepasst wurden weil sie wieder rausfliegen.

Also Ansaugrohr wird durchgehend 102mm, Ansaugbrücke braucht andere Halter und anderes Lochbild, Leerlaufsteller fliegt raus usw...

Bevors an die Technik anpassen geht hab ich erstmal die Löschanlage verbaut

Da in dem Set nur diese aufgerollten Alurohre drinwaren, hab ich noch ein paar gerade 2meter Rohre gekauft. Sieht an geraden Stellen einfach schöner aus als diese aufgebogenen Dinger.

Halterkonsole in die Radmulde gebaut, musste den Löscher nach Oben angeschrägt einbauen um den Auslösezug möglichst ohne Knicke nach vorn zu führen

Projekt Löschanlage abgeschlossen, finde optisch hat der Motorraum dadurch keinerlei Einbußen gemacht

Dann is mir wieder ein schon fast vergessener Kamerrad in die Hände gefallen, also mal die Arscharbeit gemacht und den Ventildeckel flammgerichtet da er Krum wie ne Banane war

Also ich muss sagen, hut ab vor dem Hammerrite Dosenlack, ich hab da Volle Lotte mit dem Brenner draufgehalten bis auf ein bischen Rauch und Blasenwerfen ist an dem Lack nix passiert. Ist jetzt halt Black-Crackle oder wie nennt man das?

Haltebolzen für die Servoleitungen und Linglong Wischwasserbehälter angeschweißt

Schön kompakt das Ding und der Tüv gibt Ruhe

Denn mal wieder die Ansaugbrücke auf den OP Tisch gepackt. Einspritzleistenhalter und Leerlaufstelleranschluss abgeschnitten. Dann die Einspritzleiste ausgerichtet und neue Halteblöcke gebastelt

Befestigungslöcher zuschweißen, da die E-Gas Klappe ein kleineres Lochbild hat

Fertig

Jetzt mal wieder kleinscheiß bestellen wie Dash Anschlüsse und co...

Nächste Woche muss dann noch der Benzindruckregler seinen Platz finden, Rücklaufleitung anfertigen, Ölcatchtank bauen, Ansaugrohr bauen dann sind soweit alle Anpassungsarbeiten fertig.

Denn nurnoch Türen, Kotis, Haube dran Spaltmaße anpassen und denn zerlegen und schleifen schleifen schleifen.

So das wars soweit.

Puhh wenn das nicht immer so ein Aufwand wäre die paar Bilderchen auszusuchen, konvertiern, hochladen, texten...

AAA-CabrioT · 31.03.2019, 01:02

Den selben Fehler hatte ich auch
Vermutlich der LMM

Aber echt klasse was du treibst
Ne EMU Black ist was feines

Teletubby · 31.03.2019, 09:38

Hallo!

Zitat:

Zitat von Masel

Passt perfekt, jeden mm ausgenutzt...

Ich finde den Platz zwischen dem Motor und den Kühlerlüftern sehr knapp, weil sich der Motor im Fahrbetrieb nicht wenig bewegt. Wie siehst Du das?

Zitat:

Zitat von Masel

Puhh wenn das nicht immer so ein Aufwand wäre die paar Bilderchen auszusuchen, konvertiern, hochladen, texten...

Ja, das kenne ich auch sehr gut. Besonders ärgerlich ist es, wenn der gesamte bisher schon fertige Text mitsamt Bildern plötzlich weg ist, weil bei nachlassender Konzentration ein falscher Mausklick passiert ist. Nachdem das bei mir mehrmals vorgekommen ist und ich immer wieder ganz von vorn anfangen musste, mache ich zwischendurch immer wieder Zwischenspeicherungen mit einem Textverarbeitungsprogramm.

Grüße Teletubby

Masel · 31.03.2019, 21:08

Zitat:

Zitat von Teletubby

Hallo!

Ich finde den Platz zwischen dem Motor und den Kühlerlüftern sehr knapp, weil sich der Motor im Fahrbetrieb nicht wenig bewegt. Wie siehst Du das?

Der Platz zu den Kühlerlüftern ist ausreichend, sieht am Foto vielleicht eng aus aber an der engsten Stelle sinds 4cm

Am engsten ist es an der Lichtmaschine, da sind nur ca 1cm. Aber da hab ich keine Bedenken. Wenn dann kippt der Motor ja eher weiter nach hinten als nach vorne. Das er beim Lastwechsel soweit nach vorne eintaucht halte ich auch für Unwahrscheinlich da er ja komplett auf 85 Shore PU gelagert ist.

Schlimmstenfalls gibts ne Delle/Kratzer in der Kühlerzarge, das wäre zu verkraften

Teletubby · 01.04.2019, 08:44

Zitat:

Zitat von Masel

Der Platz zu den Kühlerlüftern ist ausreichend, sieht am Foto vielleicht eng aus aber an der engsten Stelle sinds 4cm

Danke sehr! Dann liegt es wohl wirklich am Foto. Ich hätte anhand des Fotos auch beim fahrerseitigen Kühlerlüfter um die 10 mm geschätzt.

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