VR6 Turbo 4Motion Neuaufbau vom FWD zum Allrad - Seite 42

darkchester · 26.06.2025, 09:56

Kenn ich nur zu gut, mein Golf stand auch fast 7 Jahre weil einfach andere Dinge wichtiger waren in der Zeit mit Haus usw...

Richtige Entscheidung, schön in Ruhe fertig bauen wenn wieder Zeit ist. Bist ja schon sehr weit, der Rest wird dann auch noch!

der_Kay · 21.07.2025, 23:03

So ... schade ... echt ey. Man hätte sich echt gefreut, den Hobel dieses Jahr noch laufen zu sehen.

benlow · 25.07.2025, 10:20

Tolles Auto, tolle Farbe und noch mal vielen Dank für die Dokumentation!
Ich sage immer, die letzten 10%, um es am Ende wirklcih perfekt zu haben, sind oft genauso aufwendig wie die vorausgegangenen 90%.
Weg stellen, Motivation holen, mit anderen Themen beschäftigen, dann wird die Lust darauf wieder kommen!

g3FreAK · 25.07.2025, 11:53

Oder ordentlich, aber nicht perfekt fertig bauen und genießen. Man weiß nie wie lange man noch zu leben hat. Vor 2 Jahren ist der Bruder von meinem guten Kumpel mit 40 Jahren an Krebs gestorben.

Masel · 02.01.2026, 10:55

Erster

checker703 · 02.01.2026, 10:59

Schönes Neues, mal schauen ob das Forum auch erreichbar bleibt.

Ben_RGBG · 02.01.2026, 11:03

Hoffentlich haben es nicht schon zuviele Leute gedanklich aufgegeben.

Shadow · 02.01.2026, 11:53

Was, wer, welches Forum?...

--sj

Masel · 02.01.2026, 12:14

Zitat:

Zitat von Shadow

Was, wer, welches Forum?...

--sj

Damit hab ich garnichtmehr gerechnet..

Konntest du was erreichen, haben wir es dir zu verdanken dass es wieder Online ist ?

Shadow · 02.01.2026, 12:20

Nein, ich hab leider niemanden erreicht und bin genauso überrascht wie ihr...

Masel · 02.01.2026, 12:28

Dann hau ich gleich mal ein zwei Bilder raus bevor der Laden wieder dicht ist.

Pünktlich zum nichtmehr erreichbaren Forum hat sich bei mir mächtig was getan. 2025 hat perfekt geendet und 2026 kann einfach nur der hammer weden.

Ich fang hier einfach mal an ohne großes Gesülze, es wird wahrscheinlich eh genug zu lesen geben

Eine große Baustelle war die Ansaugbrücke in Verbindung mit der Don Octane Billet Leiste und den kurzen 980er Bosch Ventilen

Leiste positioniert, Halter angefertigt und angeschweißt

Da die Brücke aufgebläht war und dadurch innen eine Schweißnaht am Stegblech abgerissen war, hatte ich die wildesten Überlegungen wie ich da reinkomme um das Blech wieder anzuschweißen. Zuerst den Rüssel vorne abgeschnitten, aber reichte immernoch nicht da sich die Stelle gut 15 cm in der Brücke befand. Da ich unten eh eine dickere Platte mit Gewindebohrungen einschweißen wollte, war die Lösung dann doch recht radikal.

So konnte ich schön den Steg nachschweißen und die Brücke gut säubern

Danach wurde unten die 10mm Platte mit den Gewindebohrungen für die Unterdruckanschlüsse eingeschweißt, der Drosseklappenstutzen geändert passend zu meiner Ladeluftverrohurng und V6 DK, sowie ein Flansch für einen 4Bar Map / Ansauglufttemperatursensor eingeschweißt. Anschließend wurden die Teile glasperlgestrahlt und schwarz glänzend lackiert.

Als ich das ganze dann in Verbindung mit der Frontmaske und den Spallüftern montieren wollte, kam die nächste Baustelle. Es fehlten 2cm Platz.

Also die fertig verklebt und vernietete Frontmaske wieder zerlegt und den Kühlerkorb 2cm nach vorn gerückt.

So passte dann immerhin ein Blatt Papier zwischen Spal und Brücke :applaus:

Joa und dann kam der Punkt an dem mich mein schlechtes Gefühl mal wieder nicht getrübt hat. Welcher mich einige Schritte zurückgeworfen und wieder sinnlos Kohle verbrannt hat...
Erstmal ne kurze Einleitung wie ich überhaupt auf das schlechte Gefühl kam.
Ich hatte zwischenzeitlich den 2er VRT meines besten neu aufgebaut. Einmal alles, hierbei nochmal fetten Dank an Michi, der mal wieder zuverlässige Top Arbeit abgeliefert hat :up: Der Motor bekam neue 83er Wisecos und natürlich musste das Stoßspiel eingestellt werden. Ich hab das da zum ersten mal gemacht und gut 3 Stunden gebraucht. Ab da wurde ich stutzig, ich hatte in Erinnerung dass bei meinem Motor für diese Arbeit 55€ auf der Rechnung stand damals (für alle)... Das konnte niemals sorgfälltig gemacht worden sein für das Geld. Also hab ich nach langem langem überlegen mich dazu entschlossen meinen Motor zu zerlegen um nachzuschauen.

Werkzeug gedruckt um den Ring winklig einzuführen

Und was soll ich sagen, ich lag richtig. 1,2mm-1,5mm Stoßspiel statt 0,4mm. Kolbenringe waren somit schonmal für die Tonne.

Blieb noch das Laufspiel. Hierfür erstmal paar billo Messwerkzeuge besorgen müssen

Das hat zum Glück gepasst mit 7/100

Also konnten neue Kolbenringe und Dichtungen angeschafft werden. Nachdem ich dann die Stoßspiele an den neuen Kolbenringen eingestellt hatte, gings ans zusammenbauen.

Die beste Investition hierfür war ein 83er Wiseco Kolbentrichter mit gefrästem Winkel. Damit rutschen die Kolben butterweich rein :up:

Block wieder montiert

Im Zuge des Zusammenbaus hab ich jetzt gleich alle angezogenen Schrauben mit Sicherungslack markiert. Erleichtert die Sache einfach enorm wenn man nicht ununterbrochen an einer Sache dranbleiben kann. So vergisst man nichts.

Für die Spritzwand hab ich mir den schwarzen DEI extrem Hitzeschutz besorgt. Sah eigentlich leicht zu verarbeiten aus, ließ sich aber scheiße verarbeiten und wurde dann am Ende auch scheiße. Keine Chance zu korrigieren. Seinen Zweck erfüllt es dennoch.

Nicht meine Meisterleistung

Motor/Getriebe wieder zuhause

Rübe drauf

DBilas Nockenwellen eingemessen

Die vergammelten Bremsscheiben gestrahlt und mit Zinkspray lackiert

Parallel dazu dann zuhause den Motorkabelbaum gebaut

Lichterkabelbaum original

Lichterkabelbaum neu

Turboölrücklauf war mir ja auch noch ein Dorn im Auge, eine schönere Lösung war dann sogar recht simpel

Den matten Ventildeckel hab ich mit Owatrolöl abgeputzt, dadurch wurde er zum Glück wieder etwas seidenmatter

Da fiel mir doch noch ein ranziges Bauteil auf, nachdem mir Kabelisolierungen in der Hand zerbröselt sind. Vorerst mal die Korrosion entfernt und die Kabel in verklebtem Schrumpfschlauch neu verpackt. Langfristig werd ich dann wohl mal eine zweite Einheit neu überholen.

Neues 35er Anlasserkabel mit Erregerstromleitung verpackt in Silikon/Glas Hitzeschutz

Anlasser/Batteriekabelsicherung

Unterdruckleitung zum BKV aus einer schwarz eloxierten Alurohrleitung gebogen

Masseverteiler und Kabelhalter getüdelt

Ölmessstab passte mit der neuen Brücke natürlich auch nichtmehr Ansatzweiße

Schön eng alles auf einem Fleck, aber was willst machen. Die Öse vom Stab werd ich mir wohl im Winter neu bauen aus Edelstahl oder einfach was drucken

Dann gings an den Sprit, hier kam alles von BAT-Motorsport (würde ich aus Kostengründen nicht nochmal so bauen

)

Eingepackt in Silikon/Glas Hitzeschutz

Jetzt kam endlich der 3Drucker für das Teil, für dass ich ihn eigentlich gekauft hatte zum Einsatz

Spritsystem done 2xAEM 400, 2x Filter, 2x Rückschlagventile

Habe überlegt und überlegt was für eine Pumpe ich kaufen könnte um den Motor übers Ölfiltergehäuse mit Öl zu durchspülen. Die Lösung war wiedermal easy und lag bergeweiße im Lager

Zusatzwasserpumpe wurde gegen eine Leistungsstärkere vom Mercedes SL ersetzt

Nachdem dann mechanisch soweit alles angepasst war, kamen die Kabel rein

Das nächste kleine große Problem stand auch schon wieder an.

Durch das 2cm vorsetzen des Kühlerpakets, stand nun logischerweiße der 9cm dicke Ladeluftkühler 2cm zu weit vorn. Also schön mit der Flex hantiert. Tat leicht weh aber wurde zum Glück gut.

Vorher:

Die hintere Stoßstange musste dann auch gleich dran glauben, da die Reifen an der Klammer streiften

Alle Flüssigkeiten befüllt

Masel · 02.01.2026, 12:29

Bremsen und Kupplung entlüften. Hier ist mal mein günstiges Entlüftungsgerät zu sehen :applaus:

LED Leuchtmittel gabs dann noch von Osram und Philips. Fernlicht leuchtet einmal um den Globus

Und es war GESCHAFFT!! (Bis hier hin lief der Motor aber noch keine Sekunde)

Auspuff noch hier und da angepasst, Endrohre hab ich jetzt erstmal noch die alten gelassen da ich übern Winter evtl noch auf eine 89mm Auspuffanlage umbaue.

Die letzten Bilder des Picobello sauberen Unterbodens

Die neuen Schweller montiert. Bis auf die Halteleisten sind alle Teile neu von Classicparts

Dann wurde es heiß, es ging an die Programmierung. Hatte die Basemap eigentlich soweit fertig, aber er wollte ums verrecken nicht anspringen. Bis ich dann auf den Fehler gekommen bin. Ich hatte den R36 Kurbelwellensensor verbaut aber mich an den Stromlaufplan vom VR6 gehalten. Pin 1 und 3 sind bei den beiden vertauscht. Also Pin 1 und 3 getauscht, schon gabs das erste Lebenszeichen. Lief aber alles andere als gut und wollte einfach nicht am Leben bleiben ohne auf dem Gaspedal zu bleiben. Also viel gelesen , Maps verglichen, getestet und mir hier und da einen Tipp geholt (danke Christian

) Und nach einigem hin und her hab ich ihn dann doch tatsächlich eigenhändig sauber zum laufen bekommen.

Also paar Vorbereitungen getroffen, Kurzzeitkennzeichen geholt und ab durchs Dorf gerollt.

Nach 10 Jahren aus eigener Kraft den Hof zu verlassen war ein krasses Gefühl, wurde aber nach 30m gleich gebremst da er ab 20kmh den Begrenzer reingehauen hat. Bin also mit 20kmh durchs Dorf geschlichen

2Tage Später dann wieder etwas in der Emu rumgehackt und endlich die Begrenzung gefunden, Haken raus und zack erledigt. Also gleich ins Auto und die ersten 55km draufgefahren mit Autotune im Hintergrund.

Letzten Samstag bin ich dann 7 Stunden am Stück mit der Karre hier im Umkreis gefahren und konnte die 500km voll machen. Ohne dass etwas undicht wurde oder geschraubt werden musste. Das Auto fuhr einfach und alle Werte waren 1A. Ich bin mehr als zufrieden.

Wenn das Wetter jetzt noch mitspielt in den nächsten Tagen und kein Salz gestreut wird, gehts Richtung Wochenende zur ordentlichen Achsvermessung und dann zum finalen abstimmen mit Leistung

Das war der Stand bis Anfang November, danach ist auch noch einiges passiert. Der ein oder andere hats vielleicht schon auf Youtube/Insta gesehen.

Mehr dazu in den nächsten Tagen

Grüße
Marcel

nrgracer17 · 02.01.2026, 13:24

Ja Insta hat viel verraten.

Aber selten habe ich eine so saubere Arbeit gesehen.

Ben_RGBG · 02.01.2026, 21:04

Das ist ja krank.. Mein letzter Stand is, du mottest alles ein, dann geht das Forum drei Monate down und du fährst die Karre ein.

Respekt! Mega.

GTFahrer · 03.01.2026, 16:56

Erstklassige, sorgfältige Arbeit. Da stecken massig Stunden und Engagement drin... (Wäre mir viel zu Schaden beim jetzigen Schnee-Salz & Dauernass-Wetter)
Die Farbe gefällt sehr.

Masel · 07.01.2026, 17:00

Danke Leute

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

Das ist ja krank.. Mein letzter Stand is, du mottest alles ein, dann geht das Forum drei Monate down und du fährst die Karre ein.

Respekt! Mega.

Ja irgendwie kam ich Ende September auf die Idee, dass ich an meinem Geburtstag (28.10) damit fahren wollte. Zu dem Zeitpunkt stand das Auto noch genauso eingemottet wie im Juni in der Garage, sprich erst dann hab ich erstmal angefangen den kompletten Motorraum wieder zu zerpflücken und den Motor zu entkernen

Die folgenden Wochen verliefen dann mit 3-4 Stunden schlaf am Tag.

Zitat:

Zitat von GTFahrer

(Wäre mir viel zu Schaden beim jetzigen Schnee-Salz & Dauernass-Wetter)
Die Farbe gefällt sehr.

Bin ich natürlich nicht durch die Siffe gefahren, bis mitte November waren die Straßen hier zu meinem Glück noch salzfrei und trocken

Nur die Fahrt auf offenem Autohänger zum Turbo-Gockel hat etwas weh getan. Leider konnte ich keinen geschlossenen auftreiben.

Ben_RGBG · 10.01.2026, 10:18

Du hattest erwähnt, dass man auf youtube und insta schon mehr sehen konnte. Wie kann ich dich denn da finden?

DaTheo · 10.01.2026, 18:16

Zitat:

Zitat von Ben_RGBG

Du hattest erwähnt, dass man auf youtube und insta schon mehr sehen konnte. Wie kann ich dich denn da finden?

beim Turbo Gockel aufm Youtube Kanal sind ein paar Videos über das Auto

Salvadore · 04.01.2026, 23:08

Endstufe an Perfektion.
Man hat ja schon viel gesehen hier, aber das übertrifft alles.

vw-debo · 07.01.2026, 14:13

Marcel, Chapeau! Wahnsinnig gute Arbeit. Danke für das Bilderbuch

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