[EternaX]

Hallo zusammen,

nachdem ich jetzt schon seit 2008 hier registriert bin, werde ich nun auch mal mein 3er Cab vorstellen. Einige kennen es vllt schon.


Ich stelle Euch mein 1995er Golf 3 Cabrio (Pink Floyd) vor.
Es verließ das Werk mit dem 2.0l 8V GTI Motor (ADY) mit 115 PS und in Aqua Blau Perleffekt.

2006 habe ich es dann in einer Fzg-Börse entdeckt und gekauft. Bis auf die Frontscheinwerfer und das Radio befand er sich im Originalzustand und hatte 126tkm runter.

Von meinem 3er Golf, den ich davor hatte (Bon Jovi, 1.8l 75 PS), habe ich dann die ProLine 16" Felgen und 205/45er Reifen übernommen.



So stand es dann da:



Der Wagen war in einem guten Zustand und angeblich auch unfallfrei.
Erst nach über einem Jahr habe ich zufällig, beim Entfernen der hinteren rechten Seitenverkleidung festgestellt, dass das gesamte hintere Blech auf der Beifahrerseite mal ordentlich einen mitbekommen hat und an über 100 Stellen erhitzt und ausgebeult wurde... immerhin hat man es von außen nicht gesehen... aber von innen hat man nach dem Erhitzen (und somit entfernen des Wachses) nichts mehr gegen Korrosion geschützt. Das hab ich dann erstmal erledigt.

Da der Lack an vielen Stellen nicht mehr der Beste war und ich im Mai 2007 eine Kollision mit einem Mercedes SLK hatte (Frontscheinwerfer, Grill und Schürze vorne kaputt), hab ich im Juni 2007 dann den kompletten Wagen für ein Appel und ein Ei in Ibisweiß vom Auti TT lackieren lassen.
Es folgten noch OZ 25th Anniversary Felgen und eine schwarze Colour Concept Innenausstattung sowie meine ersten Versuche eines Kofferraumausbaus.
Auch ein schwarzes Stoffverdeck von einem Facelift-Cabrio konnte ich noch ergattern.




Januar 2008 ging der Wagen dann zu einer Firma zum Motorumbau. Ein 1.8l G60 - komplett in weiß und schwarz lackiert, Die Bremsen wurden auf VR Technik hinten und Corrado G60 vorne umgerüstet (280er Scheiben). Die Hinterachse mit Stabi hatte ich zuhause schon vorbereitet und die Teile des Motors lackiert.
Der ganze Umbau war aber ein einziges Desaster: Die Firma bekam den G60 nicht ans Laufen, eine meiner OZ Felgen machte Bekanntschaft mit dem Motorkran (ne ganze Ecke rausgeschlagen) und der ganze Umbau zog sich über 11 Monate hin... Katastrophal!!
Mein Wagen stand zwischenzeitlich wochenlang nur in der Werkstatt rum und staubte ein. Das Argument war, dass man ja nicht ununterbrochen an meinem Wagen arbeiten könne - schließlich müsse man auch durch andere Aufträge zwischenzeitlich Geld verdienen. Schön war vor allem, dass mal wochenlang die Fenster offen standen und drinnen alles verstaubte... dass einfach mal Motorteile in den Kofferraum gelegt wurden, der mit weißem Leder bezogen war... dass auf meinem Verdeck Hundehaare waren und Brandflecken in meinem Lack, die vom Schweißen anderer Fahrzeuge kamen. ich war total happy!!



Luftschlitze, die ich gerne in der Motorhaube haben wollte, hat der Karosseriebauer auch einfach mal falsch herum reingemacht.



Als ich dann November 2008 den Wagen abholen konnte, ging das Desaster weiter... denn am 31. Dezember 2008 ging bei 190km/h auf der Autobahn plötzlich die Öllampe an... ich konnte den Wagen gerade noch bis zur nächsten Ausfahrt ausrollen lassen. Das war dann auch die letzte Fahrt des Motors.
Die Werkstatt hatte von mir die Ansage bekommen, beim Einbau alle Verschleißteile zu erneuern... die Wasserpumpe war neu, Simmerringe waren neu. Nur die Ölpumpe wurde dabei wohl "vergessen".




Aber das war erst der Anfang der Cab-Story.
Denn wenn es danach nicht weitergegangen wäre würde ich hier ja nicht posten