Golf 3 R36 FSI 4MOTION

CandyGolf · 04.11.2012, 20:03

Gibt noch was was man bei FSI Motoren beachten sollte. Wollte vom ADAC Fehlerspeicher ausgelesen haben, als meiner net mehr angesprungen ist. Sprüht der Startpilot hinter den LMM in den Ansaugtrakt und als ich starte, expoliderte die ganze Ansaugbrücke. Hatte dann knapp nen Monat hin und her mim ADAC aber mittlerweile wurde alles repariert.

Alle Mängel sind noch nicht weg. Servolenkung muss ich noch machne und paar andere Sachen.

Dafür ist schon mal ein Fehler weg, er ist ja schlecht angesprungen und ich hatte den Fehler "Kraftstoffniederdruckregelung außerhalb der Toleranz". Die Vorlaufleitung im Tank war irgendwie durch den 2komponenten Kleber des Tankverschlusses bis auf ein Nadelgroßes Loch zugegangen. Achja mein Anlasser ging auch Kaputt und nach dem neue Benzinleitung drin war, ist kurze Zeit später die Benzinpumpe verreckt. Da gibts von VW sogar jetzt nen neue Benzinpumpenteilenummer die die alte Ersetzt.

Also Ergo, neuer Spritfilter war ja schon drin, nun neue Leitung im Tank, nagel neues Modell der R36 FSI Pumpe und der Motor springt auch wenn er Tage steht direkt an. Fehlermeldungen was Benzindruck angeht sind auch alle weg. Und es hängt nicht mit dem DSG Fehler zusammen dass er erst beim zweiten mal Starten anspringt. Laut HGP können die mir auch alle anderen Fehler und das DSG rausprogrammieren und ein optimales Kennfeld für alle Gänge einstellen, da normal jeder Gang seinen eigenen Drehzahlbegrenzer und ein eigenes Kennfeld hat.

Für die anderen Mängel hab ich ja jetzt in 5 Monate Zeit alles ordentlich zu machen. Hab schon angefangen übers lange Wochenende.

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