Das die Zündkerzen abbrennen scheint leider relativ oft zu passieren.
Echt ärgerlich, hoffentlich ist der Schaden am Motor nicht allzu groß.
Darf man fragen, ob Soft- und Hardware Serie sind oder wurde etwas am Wagen verändert? Weißt du, wie lange die Zündkerzen bereits verbaut waren (Laufleistung und Alter)?
Ja das stimme ich Dir zu. Mir ist das jetzt zum zweiten Mal passiert ^^
Das Ausmaß des Schadens ist noch nicht bekannt, hoffe der Block bzw. der Kolben hat nix abbekommen...
Am Motor wurde einiges Optimiert, die 423 PS kommen ja nicht von ungefähr.
Das heißt konkret Ansaugsystem von HG Motorsport
Audi R8 Zündspulen
TTE 420 Upgrade Lader
Upgrade Downpipe
Sportkat
geänderte Motorsoftware
DSG Schaltzeiten Optimiert
Bull X Klappenauspuffanlage
etc.
Das mit der Zündkerze ist mir vor einem Jahr schonmal passiert, damals kam ein neuer Zylinderkopf drauf und der Block wurde auf erstes Übermaß gehohnt und hat Schmiedekolben und andere Pleuel plus Stehbolzen bekommen.
Coronabedingt bin ich nicht dazu gekommen den Motor neu abstimmen zu lassen.
Ich schätze die Abstimmung war zu heftig und der Motor ist einfach zu heiß geworden. Die neuen Kerzen sind seit ca. 6.000 km drin gewesen.
Naja, ich werde mal berichten wenn ich weiß wie es mit dem 6er weitergeht...
Habe das im 6er GTI-Forum auch schon ein paar Mal gelesen. Da hat es sowohl die "normalen" 6er GTI's erwischt, als auch die Edition 35, die ja den gleichen Motor wie der Golf 6R und Audi S3 aus der Generation haben (EA 113).
Zuletzt hatte es aber auch einen komplett originalen Golf 7 GTI Clubsport (EA 888 Generation 3) erwischt...
Habe das im 6er GTI-Forum auch schon ein paar Mal gelesen. Da hat es sowohl die "normalen" 6er GTI's erwischt, als auch die Edition 35, die ja den gleichen Motor wie der Golf 6R und Audi S3 aus der Generation haben (EA 113).
Zuletzt hatte es aber auch einen komplett originalen Golf 7 GTI Clubsport (EA 888 Generation 3) erwischt...
Hab ich auch schon gehört. Bei den Serien GTI's brechen auch gerne mal die Pleuel....
Inspektion ist jetzt auch gemacht, der VR hat einen Ölwechsel, neue Zündkerzen und neue Bremsen vorne und hinten bekommen. Vorher ne Motorspülung mit diesem Liqui Moly zeugs.
Klimaanlage abgedichtet und neu befüllt. Scheibenwischer vorne und hinten sind auch neu.
Jetzt müsste technisch erstmal ne Weile ruhe sein.
Projektmäßig stehen noch folgene Sachen an:
Karosserie - Entfernung von Dellen und Roststellen, Tausch der Kotflügel, Schweller richten
Komplettlackierung ^^
Neue Edelstahl AGA
Armaturenbrett ausbauen und die Lüfterklappen neu bekleben.
Evtl kommt dann ein Cabrio Armaturenbrett rein.
Das wäre erst einmal alles was ich aktuell geplant hab.
Da der Motor nun fast 30 Jahre alt ist war es an der Zeit, dass er eine Revision bekommt.
Folgendes wird gemacht:
- Sämtliche Dichtungen rund um den Motor werden neu gemacht:
jeder O Ring, Dichtringe, Dichtungen vom Ölfiltergehäuse, neuer Ölkühler,
beide Wellendichtringe von der Kurbelwelle, alle Stirndeckel (Riemenscheibe,
Steuerkettenseite) Ventildeckeldichtung, alle Saugrohrdichtungen, Krümmerdichtungen
oben und unten.
- neue Hydrostössel
- Steuerkette mit Spannern und Gleitschienen
- neue Wasserpumpe
- neue Ölpumpe
- Ölwannedichtung
und er braucht mal eine ordentliche Reinigung...
Kopf und Block sind ok, da muss nichts gemacht werden.
Was ich noch vergessen hatte, der Anlasser kommt auch neu und das Getriebe aus dem Umbaupaket (unbekannte Laufleistung) wird mal geöffnet und nötigenfalls überholt.
Sieht gut aus was du da machst.
Ich würde wenn du alles verlegt hast, den Block aber grob entrosten und schwarz lackieren. Macht dann gleich einen viel frischeren Eindruck.
Linear-Darstellung
