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11.01.2010, 05:22
| #1 | ||
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| Golf-Tieferleger |
Eine frage hätte ich da wohl doch. Ist der 1,6 mit 75 PS nicht ein Benziner? Weil wenn ich es richtig gesehen hab stammt der Tacho doch aus einen Diesel oder? | ||
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11.01.2010, 11:36
| #2 | |||
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| Sommertreffenplaner  | Zitat:
Ja der 1.6er 75PS is en Benziner. Den Tacho gibts aber auch in nem Diesel. Ich hab den gleichen Motor wie Tornadines Golf und hab schon von Werk den Tacho mit silbernen Tachoscheiben drin  | |||
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11.01.2010, 23:18
| #3 | |||
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| Sommertreffenplaner  |
Der Tacho ist da auch bereits ab Werk im Auto. Dieseltachos haben einen roten Bereich ab etwa 4.500, beim AEE ist der rote Bereich erst 1000 Umdrehungen später ... Ich glaube, es ist an der Zeit auch mal unschöne Bilder zu zeigen - denn erst die lassen erahnen, was das Auto alles bereits erlebt hat. Abholung damals mit dem Trailer - schließlich hatte die "Prinzessin" (so nennen wir den Golf  )einen kapitalen Motorschaden wegen Zahnriemenriss: Mit nassen Füßen und schlechter Sicht ging es dann auf den Heimweg:  Kaum den Golf daheim abgeladen, ging es wieder los, diesmal wollten ein Motor und zwei Türen geholt werden, die nächsten 500km auf meinem Kilometerzähler:  Zuhause dann das komplette Aggregat ausgebaut:  Leider stellte sich dann beim Zerlegen des anderen Motors heraus, daß dieser auch nicht besser ist - er würde nur laufen, mehr nicht. Also entschied sich Melanie für eine Überholung des vorhanden Motors in der Form, daß der Rumpf des anderen Motors mit dem Kopf des eigenen Motors und den besten Anbauteilen beider Motoren komplettiert wird, was voraussetzte, daß sechs Ventile ersetzt werden mußten: (krumme Ventile)  Zylinderkopf mit 6 neuen Ventilen, darunter 2 Einlass- und 4 neue Auslassventile. Man erkennt hier an Zylinder 1 und 3 die gebrauchten Ventile, hier im Bild ist der 1. Zylinder rechts.  Auslassventil (links) und Einlassventil (rechts)  Der Sitz der Ventile nach dem Einschleifen.  Wie zuvor, nur noch größer.  | |||
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11.01.2010, 23:18
| #4 | |||
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| Sommertreffenplaner |
Dazu gesellten sich diverse Dichtungen, alle Simmerringe an Motor und Getriebe, selbstverständlicherweise die Kopfdichtung und und und... Irgendwann hing er jedenfalls wieder im Auto drin...  ... und er lief! ========= Die Karosse war auch mehr schlecht als recht ... beide Türen warn krumm und schief, jemand hat versucht mit einem Schraubendreher das Golf-Emblem zu entfernen *Herrlasshirnvomhimmelfallen* und das Seitenteil mußte ausgebeult werden.     Frisch lackiert ging es dann weiter, schließlich wollte ein zerlegtes Auto wieder komplettiert werden:   | |||
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11.01.2010, 23:19
| #5 | |||
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| Sommertreffenplaner |
Eine Inca Pro mit Fahrzeugspezifischen Kabelsatz gesellte sich auch noch dazwischen ...   Beifahrerseitig konnte ich die originale Türfolie verwenden, links würde sie schon zerstört als das Auto noch nciht in Melanies Besitz war. Also habe ich links eine neue Türfolie angefertigt:  Vorläufig fertig kurz darauf frisch nach der Handwäsche:  | |||
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11.01.2010, 23:20
| #6 | |||
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| Sommertreffenplaner |
Kurz darauf folge noch ein Tag der elendigen Kleinigkeiten:Motorgrundeinstellung, Achsvermessung und noch neue Bremsscheiben vorn, neue Bremsbacken hinten ...        | |||
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11.01.2010, 23:21
| #7 | |||
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| Sommertreffenplaner |
Zum Ende der Reparatur der Hinterachsbremse: Neue Bremsbacken, Handbremsseile und neue Radbremszylinder.   Fahrzeugpflege in Essen auf dem Parkplatz der Zeche Zollverein:    Noch ein erstes rollin'Shot:  Jetzts reichts --- fürs erste  MfG Sven | |||
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