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29.09.2010, 22:56
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| Forenseele  |
@Chris: Ja den kenn ich...  Is aber schon bisl her und wir konnten leider nicht so sauber arbeiten... :-/So, heut war mal wieder Weihnachten...   | |||
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31.07.2011, 13:08
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| Forenseele |
Gestern war dann mal großer Schraubertag angesagt! Erstmal Kabelbaum vom LMM neu gelötet.  Neuer Stecker, neue Pins, neuer Pariser, alles gelötet und mit Schrumpfschläuche isoliert!  Wieder ordentlich! Dann die vom Dachboden geholt. Zitat:
Zum Vergleich hier mal das alte, sah schon so beim zerlegen aus:  Und dann das Lager an sich!  Zum Vergleich   Außerdem gemacht: - Wasserrohr abgedichtet, hat an der Seite von der Wapu Wasser rausgedrückt da die Dichtung zu klein war. (ist ja ein Metallrohr bei mir) - neuen Ausgleichsbehälter mit blauem Deckel verbaut - Popp off rausgeschmissen da es eh nicht funktionierte wegen zu starker Feder. Kam das "originale" Plastikventil wieder rein. - LMM ordentlich befestigt und den Schlauch gegen scheuern geschützt. - Ölwechsel - neuen Lüfter verbaut. Mein alter saß immer schief drin und somit flog der Riemen für den 2. Lüfter immer runter. Außerdem war eine Öffnung von den beiden Haltenaßen für den Stecker weggebrochen. Das war schon seit 2004 beim Kauf so. Technisch wieder alles absolut i.O.! Gaspedal/Gaszug passt noch nicht 100 Prozent. Gestern Nacht auch noch ne kurze Probefahrt gemacht. Im ersten Moment glaubt man das der Motor irgendwo an der Karosse anliegt wegen den Pu Lagern. Merkt man aber nur im Stand... Dafür kann ich wieder ordentlich schalten, Kurven oder beim schnellen Beschleunigen in nem kleinen Gang, egal. Schaltet wieder sauber durch.. Er geht auch wieder ordentlich voran. Jetzt kann ich mich um die Optik kümmern. | |||
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