3-Türer Mein Golf 3 VR6 Colour Concept ! Projekt eingestellt ! - Seite 44

19.02.2012, 09:04

paar dinge zum motor. die zdk darfst du kein 2x benutzen. die drückt sich zusammen. also neu. nehm die von elring. febi ölpumpe, werf die gleich in den müll. der hersteller ist der letzte müll.

dein motor verbrennt öl ohne ende und dein frostschutz war der letzte müll.

also bring den kopf zum motoren bauer, der soll ventile ausbauen und putzen und neu einschleifen und dann neue schaftdichtungen rein, damit der ölverbrauch weg.

dann fahr mal den guten frostschutz von vw also g12++

wenn dein motor zusammen ist, einfach klares wasser rein und mal durchspülen und warm laufen lassen. dann kühlerschlauch unten ab und rauslaufen lassen bei laufendem motor und oben am behälter neues wasser einfüllen. dein system mal mit 20l wasser spülen.

dann machste wasser mit g12++ von vw rein

marko1983 · 19.02.2012, 11:26

Zitat:

Zitat von VR6 Power

Die Zündkabel sind vom R32

.
Die haben diesen Griff dranne.VR6 Zündkabel haben diesen Griff nicht.

Ja kann seien und beim VR macht sich das eh immer beschissen die wieder abzubekommen...

Zitat:

Zitat von 1H9

paar dinge zum motor. die zdk darfst du kein 2x benutzen. die drückt sich zusammen. also neu. nehm die von elring. febi ölpumpe, werf die gleich in den müll. der hersteller ist der letzte müll.

Also erstmal ok, dann besorge ich mir ne neue ZKD. Elring hatte ich ja drin. Aber Reinz ist doch Erstausrüster bei VW bzw. gleiche Qualität ?

Und Febi ist doch auch Erstausrüster bei VW, verstehe nicht was daran schlecht seien soll ? Von Meyle habe ich schon genung Negatives gelesen / gehört, aber Febi Bilstein ?

Zitat:

Zitat von 1H9

dein motor verbrennt öl ohne ende und dein frostschutz war der letzte müll.

also bring den kopf zum motoren bauer, der soll ventile ausbauen und putzen und neu einschleifen und dann neue schaftdichtungen rein, damit der ölverbrauch weg.

dann fahr mal den guten frostschutz von vw also g12++

wenn dein motor zusammen ist, einfach klares wasser rein und mal durchspülen und warm laufen lassen. dann kühlerschlauch unten ab und rauslaufen lassen bei laufendem motor und oben am behälter neues wasser einfüllen. dein system mal mit 20l wasser spülen.

dann machste wasser mit g12++ von vw rein

Da muss ich dir eigentlich wiedersprechen, der Motor hat Öl gefressen, ja. Aber nicht übermäßig viel, also 1L auf 2500km ungefähr.

Und Frostschutz war alles original von VW G12++, habe ich vor 1 Jahr schonmal komplett durch gespült. Werde auch wieder das originale von VW nehmen.

Zitat:

Zitat von BOCKAUFNDREIER

Alter dein Wagen gefällt mir richtig gut,
Sehr gute Arbeit und das was jetzt bei raus gekommen ist trifft voll und ganz meinen Geschmack!

Das hört man gerne !

Zitat:

Zitat von Amazing

Kopf:

Die Ventile kannst du selbst raus drücken und reinigen.

Das Einschleifen ist nicht das Problem, dafür gibt es Paste und den Pümpel, sogar bei Ebay. Schau bei mir in den SR, ich habe davon Bilder gemacht ( beim G60 )... !

Die Auflagefläche ( Planfläche ) kannst du auch selbst reinigen. Wie du die Kanäle sauber bekommst, kann ich dir jedoch nicht sagen.

Ok, werde mir das nochmal anschauen und mich schlau machen.

Zitat:

Zitat von Amazing

Ob Reinz oder Elring, eigentlich total egal, sind beides Marktführer und kein Hinterhofmüll.

Die Kopfdichtung gehört übrigens ersetzt. Durch das Anziehen der Schrauben setzt sich die Dichtung und wird gepresst... baust du sie nochmal ein, wirst du sie nicht mehr so gepresst kriegen, weil sie sich nach dem Lösen wirft. Nur mit viel mehr Drehmoment wie erlaubt, könntest du das dicht bekommen, läuft aber Gefahr, die neuen Dehnschrauben abzureissen!...

Ja ok, also ZKD kommt dann auch neu. Werde wahrscheinlich eine von Reinz nehmen...

Zitat:

Zitat von Amazing

Also:

Zylinderkopfdichtungssatz kaufen
neue Dehnschrauben
Schaftdichtungen
Hydros hattest du ja erst neu glaube ich...
Ventile raus, reinigen, schleifen, einschleifen, einsetzen

EDIT:

Hier, ab dem Beitrag
http://www.golf3.de/1302347-post759.html

Ja Hydros sind neu gekommen. Ventilfedern werden auch noch neu kommen. Ventilschaftdichungen dann auch. Die gibts ja auch von Reinz glaube ich.

BOCKAUFNDREIER · 19.02.2012, 09:11

Alter dein Wagen gefällt mir richtig gut,
Sehr gute Arbeit und das was jetzt bei raus gekommen ist trifft voll und ganz meinen Geschmack!

Amazing · 19.02.2012, 10:55

Kopf:

Die Ventile kannst du selbst raus drücken und reinigen.

Das Einschleifen ist nicht das Problem, dafür gibt es Paste und den Pümpel, sogar bei Ebay. Schau bei mir in den SR, ich habe davon Bilder gemacht ( beim G60 )... !

Die Auflagefläche ( Planfläche ) kannst du auch selbst reinigen. Wie du die Kanäle sauber bekommst, kann ich dir jedoch nicht sagen.

Ob Reinz oder Elring, eigentlich total egal, sind beides Marktführer und kein Hinterhofmüll.

Die Kopfdichtung gehört übrigens ersetzt. Durch das Anziehen der Schrauben setzt sich die Dichtung und wird gepresst... baust du sie nochmal ein, wirst du sie nicht mehr so gepresst kriegen, weil sie sich nach dem Lösen wirft. Nur mit viel mehr Drehmoment wie erlaubt, könntest du das dicht bekommen, läuft aber Gefahr, die neuen Dehnschrauben abzureissen!...

Also:

Zylinderkopfdichtungssatz kaufen
neue Dehnschrauben
Schaftdichtungen
Hydros hattest du ja erst neu glaube ich...
Ventile raus, reinigen, schleifen, einschleifen, einsetzen

EDIT:

Hier, ab dem Beitrag
http://www.golf3.de/1302347-post759.html

Amazing · 19.02.2012, 11:29

VW kauft bei mehreren Herstellern ein, und beide gehören zu den Erstausrüstern.

Die Elring ZKD wird für Mercedes zB ohne eine Elring-typische Bezeichnung hergestellt, dafür ist der Stern drauf zu finden... bei VW übrigens nicht wirklich anders

...

marko1983 · 19.02.2012, 12:05

Zitat:

Zitat von Amazing

VW kauft bei mehreren Herstellern ein, und beide gehören zu den Erstausrüstern.

Die Elring ZKD wird für Mercedes zB ohne eine Elring-typische Bezeichnung hergestellt, dafür ist der Stern drauf zu finden... bei VW übrigens nicht wirklich anders

...

Ja genau das denke ich auch !

Noch ne andere Frage, kann man feststellen in welchem Zustand sich die Kolbenringe befinden und sehen die Bohrungen denn "normal" aus (siehe Fotos) ?

Niklas90 · 19.02.2012, 12:49

Zitat:

Zitat von marko1983

Ja genau das denke ich auch !

Noch ne andere Frage, kann man feststellen in welchem Zustand sich die Kolbenringe befinden und sehen die Bohrungen denn "normal" aus (siehe Fotos) ?

Hättest vorher mal kompression messen können, dann wüsstest du mehr.
Sind denn hohnspuren sichtlich zu erkennen?

marko1983 · 19.02.2012, 12:57

Zitat:

Zitat von Niklas90

Hättest vorher mal kompression messen können, dann wüsstest du mehr.
Sind denn hohnspuren sichtlich zu erkennen?

Habe ich doch ! 12-13 bar wenn ich mich recht entsinne, müsste ich nachsehen... Was sind denn Hohnspuren ??? Ich kann nix erkennen, was ungewöhnlich aussieht (siehe Fotos)

Amazing · 19.02.2012, 12:08

Ich denke, wohlbemerkt bin ich kein Spezi, man könnte es prüfen indem man an den Kolben wackelt... ( Kolbenkipper )...

Aber bevor ich hier was falsches erzähle, solltest du dich diesbezüglich mal an VR6SyncroVariant halten.

marko1983 · 19.02.2012, 12:48

Zitat:

Zitat von Amazing

Ich denke, wohlbemerkt bin ich kein Spezi, man könnte es prüfen indem man an den Kolben wackelt... ( Kolbenkipper )...

Aber bevor ich hier was falsches erzähle, solltest du dich diesbezüglich mal an VR6SyncroVariant halten.

Naja habe schonmal geschaut ob die Kolben Spiel haben, aber konnte nix feststellen... das wollte ich ja gerne ausschließen. Sieht man das den Bohrungen nicht auch an ?

DaTheo · 19.02.2012, 13:04

ist ein kreuzschliff auf der zylinderwand

marko1983 · 19.02.2012, 13:06

Zitat:

Zitat von DaTheo

ist ein kreuzschliff auf der zylinderwand

Das ist jetzt was ? Kolbenkipper ?

Niklas90 · 19.02.2012, 13:10

Zitat:

Zitat von marko1983

Das ist jetzt was ? Kolbenkipper ?

Ein Kreuzschliff ist ein gutes zeichen !
Durch den Schliff kannst du aber keinen Kolbenkipper analysieren

DaTheo · 19.02.2012, 13:11

ach entschuldigung, der kreuzschliff kommt durch die honung, also honspuren=kreuzschliff, die sollten noch zusehen sein bei dir, hoffentlich

marko1983 · 19.02.2012, 13:14

Zitat:

Zitat von Niklas90

Ein Kreuzschliff ist ein gutes zeichen !
Durch den Schliff kannst du aber keinen Kolbenkipper analysieren

Wie denn dann ?

Zitat:

Zitat von DaTheo

ach entschuldigung, der kreuzschliff kommt durch die hohnung, also hohnspuren=kreuzschliff, die sollten noch zusehen sein bei dir, hoffentlich

Naja um ehrlich zu seien, nicht wirklich. Werde ich mir nochmal genauer betrachten.

Niklas90 · 19.02.2012, 13:36

Zitat:

Zitat von marko1983

Wie denn dann ?

Normalerweise sollte sich ein kolbenkipper akustisch bemerkbar machen in form von einem klappern, wie hier z.b.:

vr6 starkes klackern.MOV - YouTube

Hier mal ein video, mit extremen intoleranzen:

Vr6 Kolbenkipper?.MOV - YouTube

Naja um ehrlich zu seien, nicht wirklich. Werde ich mir nochmal genauer betrachten.

Schau dirs mal genau an, sieht man nur wenn man richtig hinsieht ... bei mir war´s ganz gut bei der sichtprobe.

marko1983 · 19.02.2012, 18:48

Zitat:

Zitat von Niklas90

Schau dirs mal genau an, sieht man nur wenn man richtig hinsieht ... bei mir war´s ganz gut bei der sichtprobe.

Ja gut, also da wo ich es bis jetzt erkennen konnte, war der Kreuzschliff noch da, bei 2 Zylinder konnte ich nix erkennen. Wenn ich die Kolben rausnehme kann ich das 100&ig sagen.

Was mir aufgefallen ist, das hier...

ist das schlimm ???

Werde den Kopf wahrscheinlich zum planen bringen und dann lasse ich dort die Ventile gleich säubern und mit neuen Dichtungen einsetzen.

marko1983 · 20.02.2012, 21:31

Ok, also Kopf planen und Ventile ausbauen + prüfen ( Abmessungen und Schlag ), säubern / strahlen ( Ablagerungen beseitigen ), neu einschleifen ( Sitzwinkel am Ventil ), Ventilsitz bearbeiten bis 45mm und einbauen inkl. Dichtheit mit Vakuuamtester prüfen, Ventilschaftdichtungen erneuern. Kostet ca. 400€ Ist das ok ?

Und was ist das nun oben auf dem Kolben ???

Amazing · 20.02.2012, 23:25

Hmmm, da war wohl was im Ansaugtrakt was da nicht hingehörte!...

marko1983 · 21.02.2012, 22:12

Zitat:

Zitat von Amazing

Hmmm, da war wohl was im Ansaugtrakt was da nicht hingehörte!...

Ja sowas habe ich mir auch schon gedacht, aber ist das nun schlimm, sprich "reperaturbedürftig" ???

mfg
marko

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