Mein GT Special 16V ABF - **Update** Santa Monica, Farbwechsel

Namefaker · 30.05.2010, 17:04

"Projekt Plusachse" ist jetz abgeschlossen

Nach einer Woche rummachen ist sie endlich komplett und einsatzbereit

Natürlich hat nicht alles funktioniert wie ichs gerne gehabt hätte, kam ständig was dazwischen. Vorab noch gesagt: Ich habe im Grunde alle Verschleißteile neu gemacht, wie z.B. Radlager rundum, Scheiben und Klötze rundum, Koppelstangen, Stabilager, Querlenkerlager und die meisten Schrauben. Auch die Bremssättel vorne wurden komplett überholt.

Ich mache mal ne kleine Übersicht über die Tage:

Tag 1:
Motor mit Kotflügeltraverse gehalten und die Vorderachse komplett losgeschraubt.
Dann den Stabi eingebaut, alle Schrauben ließen sich zum Glück problemlos lösen. Also neue Stabigummis rein und den Stabi und festschrauben. Querlenker mussten wir noch "schnell" die Lager einpressen/lassen dann kamen die auch problemlos rein. Dann kam auch schon das erste Problem: Die Antriebswellenflansche der VR-Wellen passten doch nicht wie angenommen an mein Getriebe. Scheiße, also schön genervt zu Vw, neue Sicherungsringe geholt und die Außenköpfe der VR-Wellen doch an meine alten drangebaut. Noch bissl neues Hochtemperaturfett rein und neue Klemmschellen drauf. Passt!
Wollte ich die Radlagergehäuse dranschrauben auf beiden Seiten aber natürlich hatte ich keine passende Nuss für die Sicherungsmutter -.- . (Habe ich dann am nächsten Tag ne 21€-Hazetnuss geholt...Man gönnt sich ja sonst nichts) Dann aber schonmal versucht die Bremssattelträger dranzuschrauben, ging natürlich auch nicht, weil die Aufnahme am Gehäuse krumm war!
Das war der Zeitpunkt wo ich die Kiste am liebsten angezündet hätte. Glücklicherweise die Aufnahme mit dem großen Hammer wieder hinbekommen, war ja nur ca. 1mm. Dann schonmal die Bremse mit Scheiben und allem ans Radlagergehäuse gebaut und Schluss gemacht für den Tag.

Tag 2:
Morgens um 7 an der Garage gestanden und schonmal die Koppelstangen drangebaut sowie die Querlenker getauscht, da ich dummerweise rechts und links vertauscht hatte (Auf manchen Bildern sieht man, dass der Stabi falsch drangeschraubt ist). Dann ab in die Stadt und die 30er Vielzahnnuss für die Antriebswellen geholt. Wieder an der Garage alles festgezogen nach vorgeschriebenen Drehmomenten. Das eine Radlager hatte zum Glück kein Spiel mehr, wie ich dachte, weil ich mit dem Hammer das Radlagergehäuse bearbeitet hatte. Dann war erstmal Sense weil die scheiß Bremsschläuche vorne noch nicht angekommen waren. Also erstmal hinten die Bremsscheiben gegen die mit 5-Loch getauscht natürlich mit neuen Klötzen und Radlagern. Dann die ersten neuen Felgen draufgebaut. Hammer Anblick

Die folgenden Tage habe ich dann damit verbracht, die Felgen richtig sauber zu machen und zu versiegeln sowie die hinteren Bremssättel samt Träger in weiß zu lackieren.

Ne knappe Woche später waren dann zum Glück endlich die Bremsschläuche da. Sofort zur Garage und gedacht ich tausch sie nur schnell und ab gehts. Aber nein, die Überwurfnippel von den Bremsleitungen sind natürlich beide rund geworden. Ab in die Stadt neue Bremsleitungen geholt. Bei der Garage passend nach den alten gebogen und eingebaut. Dann endlich die Bremse entlüftet. Alles war dicht und bei der ersten Probefahrt war auch alles in Ordnung. Kein Schleifen, kein Klappern und Bremsdruck ist top. Am nächsten Tag noch Achsvermessung bei Vergölst gewesen und nun ist alles genau so wie ichs mir vorgestellt hab

Insgesamt ein Umbau, der sich auf jeden Fall lohnt, schon allein wegen der geilen Optik der 288er Scheiben

Bremskraft ist auch der Hammer und die Plusachse fährt sich verdammt geil. Viel spurstabiler als die normale

Aber sucht euch bei sowas bitte nicht so ein Pisswetter aus wie ichs gemacht hab

Nun lass ich mal Bilder sprechen

Edit: Hab noch 2 Bilder dazugemacht von den Audi TT- Pedalen, die mir nen Kumpel zum Geburtstag geschenkt hat

und die Ansuagbrücke usw. ist jetzt weiß statt blau.

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